Паштет

Игр мало?

Посмотрел новые расписания по Марьино. В принципе всё более менее нормально, кроме двух моментов: жителей Подольской видимо хотят обратно переориентировать на Братиславскую, ибо интервалы у 625 особо не поменялись, а 657 убрали, ещё не продлив хотя бы 957. На мой скромный взгляд надо было оставить 657 до метро Марьино. Интервалы у частников до 7 утра, что на 619, что на 658 по 20 минут.

Полупустой он только где-то от Нагатинской до Добрынинской по выходным.

Специально вряд-ли бы ждали, а вот как подспорье ко всему полезен. Поэтому и написал условие, что выпуск на т71.

Если не передадут выпуск с 907 на т71, то будет грустно. Тут просто многие привыкли, что по Каширскому шоссе ходит толпа маршрутов, а по факту этих маршрутов становится все меньше и меньше, а оставшиеся реже и реже.

Им 646 достанется, который качнуло до уровня 55-го. Вопрос только насколько он долго таким продержится. На другом берегу правда только С9 останется, но той части с открытия метро не везло, то 758 неудачно имеющий остановки у метро Марьино, то недоразумение 646.

Странно, у московского транспорта что-ли видел релиз, то там отмена 027 только на эти выходные.

Вообще то на площадке вдоль Дмитровского шоссе 4 зарядки уже полгода работают. Старые троллейбусные расписания не сильно от автобусных отличались. Здесь сейчас не суть автобус, электробус, главное, чтобы график соблюдался, в результате едут со скоростью 20-30 км/ч.

Потому что этот кусок следуют без пассажиров, технический рейс для зарядки. Это новые тенденции МГТ, чтобы ехать строго по расписанию. Тем временем у Петровско-Разумовской на Дмитровском шоссе начали активно использовать зарядки. Электробусы приезжают с выключенными маршрутоукозателями. В 7АП их что-ли стало не хватать?

Странно, что 31 до Михалково не продлили.

Ну это гораздо логичней, на Судакова гораздо больше бабок, чем на Полях

А причем тут он? Раньше у НОТа была вполне себе понятная остановка, у некоторых конечная Белорусский вокзал, но почему-то собянинская команда решила в приоритет выдвинуть площадь. Правда Тверских и в правду много получилось: 5 улиц и две площади.

Да. Да.

Так это мало для пуска ОТ.

Так параллельным графиком едут до Можайска. Гнать уже после Вязьмы начинают.

В 17:00 на Тимирязевской сломалась ЭП2Д. Назначали вспомогательный в виде сзадиидущей ЭД4М. Простояли около 45-50 минут. Я как раз ехал в противоположную сторону. Плюс к этому много отмен по Иволгам с обеда было.

Я тоже утром видел как выезжал из 7АП с 836 на табло.

Судя по сайту мосметро, первый поезд в центр в 5:36 по ВДНХ. В данном случае, если только актуальна пересадка на трамваи следующие нулем в сторону Богородского, но сами 11 и 25 едут либо аккурат перед первым рейсом т76, либо ~5:35.

Советский бытовой холодильник сделан очень просто: реле, реостат, компрессор и трубки с фрионом. На транспорте не всё так просто: во-первых куча разных датчиков, линейка реле с обратной связью и самое страшное - электронный модуль, который этим всем управляет. И правильно сказал, у нас тупо нет специалистов, которые согласились бы за предлагаемые деньги этим заниматься, им проще обычные холодильники ремонтировать в тепличных условиях, где всё просто.

А в чем проблема была сдвинуть такт на 5-6 минут, чтобы электричка шла по удалению за Сапсаном? Или у них там временно сигналка сделана одним блок участком на весь перегон, по сути ПАБ?

Ну у нас нет столько Татр. Тут может какие-нибудь офицеры могли постараться. Кондиционер в вагоне штука сложная и от отказов никто не застрахован, но странно, что отказы пошли в первые годы жизни. Это говорит либо об установки ненадежных комплектующих, либо неправильно просчитан проект (если мы берём электронику).

Я 15 минут закладывал от прибытия на Ш2, то есть где-то 8 на оборот и 7 на путь. Если конечно будет успевать за это время, тк везде езда по отклонению не более 40.

Тут ещё и от внешней вентиляции зависит. На СТЛ мне кажется и во времена номерных душно было.

Вчера ехал на 7-ке (вели в два лица), кондей что-то пытался изобразить, но открытие принудительно всех дверей, делало его работу абсолютно безуспешной. Спустя пару остановок, наезжающий пошел с трехгранкой окна открывать, кондиционер мол сломался. Давайте пока не будем всех собак спускать на метрополитен, который только полгода назад получил все эти подарки. Замечу, что Витязи все на КЖЦ. Боюсь, что ничего с ними толкового не сделать до так называемого заводского ремонта (КР) и то не факт. Хотя попытки немного изменить воздуховоды предпринимались.

Нет. Кстати, в Беларуси тоже перевозки в это воскресенье организовывали, так что это не только у нас.