Паштет

В метро, но только "телефонограмма" И рассылается либо по электронной почте, либо по электронному документообороту. Пару лет назад ещё по факсу могли рассылать.

Возможно.

Дмитровское АТП снова станет головным в МАП-9?

Вот кстати, хорошо подметил. Продлить 852 до УАЯ нельзя чисто по религиозным мотивам, тк появится больше двух маршрутов на одной районной улице. Я ещё удивляюсь сейчас, что они вообще 938 на юг Чертановской отправили, а не оставили один социальный и не стали кричать, что у вас святой трамвай ходит под окнами!

Плоскостная стоянка.

Возможно, но не проще было связать напрямую с Газопроводом? Вон 42 существовал из Видного в Коммунарку.

Про Развилку самое простое. Вот что там на Калужской было?

Газпромовские учреждения связывал (не знаю как тогда они назывались).

Спросил сегодня у коллеги из Загорья как ему новая Магистраль? "Я так и не понял, почему стало быстрее, тк теперь из трёх маршрутов у меня остался один и идёт со всеми остановками, да и войти на моей остановке стало тяжело. Раньше на 761 сидя мог ехать полуэкспрессом. Хрень с Е80 сделали, куча остановок ввели и дурацкий заезд на Каширской. Даже если под пересадку на нем делать, то всё равно надо дорогу переходить." Специально написал сюда, про Загорье у нас особо не было отзывов.

А где связь?

Ну мне сегодня рассказали, что днём 24 человека в салоне было на МКАД. Больше половины вышло на Меге и чуть меньше вышедших зашло. Так что этот маршрут расскатается, хоть и 2-4 выхода стянуть думаю можно.

С какого маршрута снимать будем автобусы на новый районник?

Мне иногда кажется, что это сам Баев и отвечает, по стилю похоже.

По сути, ему не надо было отвечать на вопросы, в которых он некомпетентен, в частности маршрутной сети. А ещё лучше, сделал вброс, чтобы люди привыкали и выплескивали свой пыл, и в кусты. Но он предпочел иной путь.

Так никто не спорит, что есть более менее удачные места, но мне кажется их меньше половины. Ну 902 всё равно особо дальше Олимпийской деревни не вез.

Точнее от Ликсутова пошла задача оптимизации, когда урбанисты напели, что у нас неэффективные маршруты.

Я думаю задача была поставлена Ликсутовым, а идею реализации была предложена Митяевым. Окончательное решение было за Ликсутовым конечно.

Когда только пришёл Собянин к власти, он сразу об этом объявил. Потом видимо ему объяснили, что народ вот так не поймет его решения и он решил немного подождать. Сначала пошли центральные маршруты, а потом понеслась душа в рай. С учётом того, что до последнего поддержки массовой поддержки людей в этом не было, поэтому с трамваями он не будет так растягивать. Закроет "на ремонт" какой-нибудь тм27 для начала, ой негодяи рельсы сняли, на те вам автобусы, хотя 72й всех вывезет, дадим ему номер м47 и будет у вас счастье: быстрее и прямее!

Ну не скажи, меня пока терпит и просто игнорит))) правда и с другими не часто входит в полемику.

Из общения здесь, в его чатиках, у меня сложилось впечатление, что он реально не знает город с точки зрения транспорта и его потоков, да и вообще потребностей обычного горожанина, от части в силу своего возраста. Но он реально верит в высшую силу данной идеи перенумерации. Он не отягощен знаниями этой сети и ему нечего терять. Он действительно скорее всего пользуется 2-3 автобусными маршрутами, тк живёт на Таганке.

Тут ещё видимо проблема необходимости перехода на конкурсное разыгрывание маршрутов. Трамвай как и троллейбус в этом плане довольно проблематично подстроить. Как с этим справляются в других городах? Плюс ремонты путей. Уж не знаю, специально для этого протащили техконцепт или у него не специально это вышло дискредитировать трамвай. Плюс, помог ещё переход трамвая из МГТ в метрополитен, что люди, которые поддерживали на честном слове подстанции и знали каждую соплю ушли, и разбираться с изношенным оборудованием стало некому, да и проще уже всё сломать и отстроить заново, чем ковыряться с оставшимся. С подстанциями вообще не понятно, ибо раньше они были едины для троллейбусов и трамваев, а теперь их надо как-то разделять трамваи и электробусы.

Так они все на балансе у города и обслуживанием МГТ занимается. Другое дело, что могли не согласовывать, если посадочная площадка под МВ была рассчитана, а МГТ ездил на БВ и выше. Правда с этого лета как-то плевать стало на это и 551 с 713 на Волжском бульваре в кусты высаживали.

У нас есть тоже несколько школьных рейсов, но преимущественно выбирая школы, родители стараются подстроится под существующую сеть и не всегда это были социальные маршруты, привет 704 и 711, а в центре 15 и 64 уже в радость. Однако, сейчас эту сеть взяли порвали. Чтобы делать эти отдельные рейсы, надо снимать машины с магистральников, увеличивая там интервалы. Вообще товарищи очень глупо поступили, не учитывали местные потоки. Я вот у себя в Бескудниково езжу и порой наблюдаю как автобусы набиваются отнюдь не у метро. Тот же 167, 170 больше по району возят, чем от метро и МЦД.

Посмотри повнимательнее, там красная зона между станцией метро и выходом 1. Обход они нарисовали для пути пересадки метро - ЖД.

Да у нас в последнее время всё идёт со словами "само...": самоизоляция, самозащита, самопередвижение и тд.