Паштет

Это тестовый режим. Если будет востребован, то оставят. Тестить до августа вроде будут.

Дома холодильник и кондиционер можно сказать работают в тепличных условиях, не подвержены тряскам, вибрациям. Электроника вся находится под крышей и не страдает от перегрева на солнце или наоборот слишком сильных низких температур, про влажность я вообще молчу. И ещё раз повторюсь, кондиционеры на транспорте - это не домашний холодильник.

Зачастую проблемы пошли на локальных ушерениях, где ливневка оказалась между первым и вторым рядом, а по правилам укладки асфальта, он должен быть немного выпуклым к краям, в результате вода стекает в правый ряд, а ливневка оказывается выше.

А причем тут МГТ?

В 80-е и в начале 90-х постоянно стоял состав из рефрежераторов на пути со стороны парка.

В том году в конце июля был одним днём в Рускеале, комаров не было совсем, но там всё же больше скалистая местность.

Раньше всегда вокзал был в приоритете перед метро, кроме площади трёх вокзалов. Так что вполне логично.

Да хотя бы ради смены декораций. Очень помогает эмоционально расслабиться, перезагрузиться.

Игр мало?

Им 646 достанется, который качнуло до уровня 55-го. Вопрос только насколько он долго таким продержится. На другом берегу правда только С9 останется, но той части с открытия метро не везло, то 758 неудачно имеющий остановки у метро Марьино, то недоразумение 646.

Странно, у московского транспорта что-ли видел релиз, то там отмена 027 только на эти выходные.

Вообще то на площадке вдоль Дмитровского шоссе 4 зарядки уже полгода работают. Старые троллейбусные расписания не сильно от автобусных отличались. Здесь сейчас не суть автобус, электробус, главное, чтобы график соблюдался, в результате едут со скоростью 20-30 км/ч.

Потому что этот кусок следуют без пассажиров, технический рейс для зарядки. Это новые тенденции МГТ, чтобы ехать строго по расписанию. Тем временем у Петровско-Разумовской на Дмитровском шоссе начали активно использовать зарядки. Электробусы приезжают с выключенными маршрутоукозателями. В 7АП их что-ли стало не хватать?

Странно, что 31 до Михалково не продлили.

Ну это гораздо логичней, на Судакова гораздо больше бабок, чем на Полях

А причем тут он? Раньше у НОТа была вполне себе понятная остановка, у некоторых конечная Белорусский вокзал, но почему-то собянинская команда решила в приоритет выдвинуть площадь. Правда Тверских и в правду много получилось: 5 улиц и две площади.

Так это мало для пуска ОТ.

Так параллельным графиком едут до Можайска. Гнать уже после Вязьмы начинают.

В 17:00 на Тимирязевской сломалась ЭП2Д. Назначали вспомогательный в виде сзадиидущей ЭД4М. Простояли около 45-50 минут. Я как раз ехал в противоположную сторону. Плюс к этому много отмен по Иволгам с обеда было.

Я тоже утром видел как выезжал из 7АП с 836 на табло.

Советский бытовой холодильник сделан очень просто: реле, реостат, компрессор и трубки с фрионом. На транспорте не всё так просто: во-первых куча разных датчиков, линейка реле с обратной связью и самое страшное - электронный модуль, который этим всем управляет. И правильно сказал, у нас тупо нет специалистов, которые согласились бы за предлагаемые деньги этим заниматься, им проще обычные холодильники ремонтировать в тепличных условиях, где всё просто.

А в чем проблема была сдвинуть такт на 5-6 минут, чтобы электричка шла по удалению за Сапсаном? Или у них там временно сигналка сделана одним блок участком на весь перегон, по сути ПАБ?

Ну у нас нет столько Татр. Тут может какие-нибудь офицеры могли постараться. Кондиционер в вагоне штука сложная и от отказов никто не застрахован, но странно, что отказы пошли в первые годы жизни. Это говорит либо об установки ненадежных комплектующих, либо неправильно просчитан проект (если мы берём электронику).

Я 15 минут закладывал от прибытия на Ш2, то есть где-то 8 на оборот и 7 на путь. Если конечно будет успевать за это время, тк везде езда по отклонению не более 40.

Тут ещё и от внешней вентиляции зависит. На СТЛ мне кажется и во времена номерных душно было.