Паштет

И куда ты его пристроишь? С 703 объединить если только, сделав Курьяновский терминал-метро Рязанский проспект, но в современных реалиях будет жутко нестабильным, да ещё укороты до метро Печатники или Стадиона появятся.

А что можно им написать? Ты будешь готов выйти на их условиях и пускай заново крутят конкурс? Я думаю никто из нас на это здесь не способен. А по остальным действиям, они смогут ответить только ближе к часу Х.

Ну пусть будет и так, 456к же остаётся. Не факт, что фокус удастся.

А тебя не смущает, что на него никто не вышел? Тут вопрос, как дырки закрыть с минимальными потерями.

М2 слить с м9 в один длинный. Машины 4 наверное высвободится. 101 отменить, пустив т82 через ЦСКА и больницу в обе стороны без изменения выпуска. 84 по 207, 207 отменить. Для компенсации 456ч продлеваем 2-ку до Белорусского вокзала со всеми остановками, 904к отмена (выходы с него пару на 904, часть на продленную 2-ку). Ну и тд.

Всё же трамвай. Ибо: Да и вообще больше с ним вариативности. Ну нет там потока. Когда в утренний пик с интервалом в 5 минут вагоны идут до Саларьево с возможностью посадить пятую точку, я думаю что это недостаточный поток. Так резерв никто не запрещает выдавать.

Вы только на более дальнюю перспективу не смотрите. Стройка будет продолжаться дальше в сторону Калуги, но почему-то кроме Троицкой линии, мы туда ничего тянуть не собираемся. Это в корне не правильно! Весь этот сектор Москвы без скоростного внеуличного транспорта получился, не считая по окраинам киевское, курское направления и ради смеха БМО. Как были центрестремительные потоки в старую Москву, так они и останутся. Сейчас этим ненужным аппендиксом Саларьево-Коммунарка угробили развитие вдоль Киевского шоссе. Для локальных связей от ФЛ до Бутово можно было сделать СТ как и планировали по середине трассы, который прекрасно справлялся бы с потоком, для подвоза к метро. Вдоль Калужского шоссе также СТ был бы прекрасным дополнением к той же Троицкой линии метро.

Зачем ты хочешь его ухудшить? У 755 интервал в час пик 4 минуты.

М1 вроде двумя парками обслуживается, из-за этого расписание такое рваное. На мостранспорте нормально отображается, правда у меня есть сомнения в достоверности, тк по моему 170 оно имеет расхождение.

Лухмановская - Некрасовская + ССВ в депо в котловане почти всё делали.

А вдоль Калужского шоссе от Теплого стана надо было строить скоростной трамвай до Троицка и было бы всем счастье.

Ты уверен в этом?

А оно ему надо? Тут была бы у нас конкуренция здоровая, то по идее, мы на конкурсе могли видеть и МТА и МГТ, но их там нет.

Это от парка зависит. У меня в краях 7АП на лицо и фамилии русские работают, причем в достаточном количестве.

Это скорее всего уползет.

Что мешало их сразу запланировать?

А их осталось вроде не больше четырех и все вроде в резерве.

Что-то в Некрасовке до сих пор перекладывают коммуникации, хотя район с нуля строился вместе с метро одновременно.

Ну это как у тебя взять и отменить 957, есть же 853 и 762 (аля местный 768)

Это походу повсеместно, особенно после выходных. Я вчера попал так, что в начале восьмого утра к Бескудниково отменились подряд рейсы 170 и 799 и к метро 466 и 170 по обороту - вот это была засада. Но здесь тебе могут только посочувствовать.

У Северного днём плановая тиристорная обката. Сейчас ещё и комиссионный пошёл, теперь ещё и на тормозные испытания в обкатку ездят все, ибо с пассажирами запретили.

Ее изначально надо было туда тянуть и делать там хаб, а не в Саларьево.

Откуда ещё 4? Я про те, что недавно запустили с управлением с ФЛ. Или ты имеешь ввиду, те 4, что за Саларьево сразу?

Их не обдирают, их просто затягивают.

Та схема уже сильно устарела. Я тебе больше даже скажу, депо Саларьево решили потом в другом месте строить, но опять не срослось, но соединительные ветви в него построили на перегоне Саларьево-ФЛ. Теперь там четырехпутный тупик