Паштет

Ну если они в составе между Еж3 ходили, то думаю тоже завершена.

Если бы отменили, то дачная толпа пути перекрыла бы, чтобы поезд назначили - он обычно по пятницам в мясо. Тут главное к Дмитрову как можно быстрее добраться, а там уж как повезет.

Что смог нагнать 17 минут опоздания

Ну мне как-то ответили на жалобу, непосадившего на нулевой рейс а29 от Марьино до Карачаровского пп., обозначенный на уличном расписании, что мол автобус опоздал с рейса и у водителя пошла переработка, что не допустимо при движении с пассажирами.

Ещё раз: вечерние рейсы 700х и 200х выходов часто идут в парк вне расписания! Зачем морочить голову людям?

Ох, сомнительную идею предлагаете. Рейсы идущие в парк так точно. За 83-й не скажу, но у нас достаточно маршрутов, которые вечером абы как уходят в парк, кто позже, а кто и раньше времени, тк на последний круг он пришел с опозданием. Зачем пассажиров вводить в заблуждение?

Прошёлся сегодня мимо 5ТП. К моему удивлению был полностью забит троллейбусами, причем ФАТПовских номеров навскидку было больше, плюс машины 1ТП. А также чего раньше там нельзя было увидеть, так это несколько гармошек всех видов.

Давайте попробуем разобраться в линейке вагонов типа Е и их модификации. Е - головной и промежуточный. Основная особенность это смещенные дверные проемы к хвосту вагона. Из-за этого в Питере не могли эксплуатироваться на линиях со станциями закрытого типа. Деревянные рамы с откидывающимися форточками. Ем-508, Еж1 - промежуток. Кузов со стандартным расположением дверей, деревянные рамы с развижными окнами. Есть свои особенности по электрооборудованию, но совместимы с вагонами типа Е. Еж - соответственно головные вагоны как и вышеописанные. Совместимы с Е. Еж3/Еж6 - головные вагоны. Отличаются от вышеописанных электросхемой и экипажной частью. Рамы уже алюминиевые с раздвижными форточками, диваны как в номерных. Не совместим с вышеописанными вагонами. Ем-508Т - промежуток для Еж3.

Их тоже надо откуда то взять.

Там вроде около 6 составов осталось. Так что скоро они будут работать только в виде резерва, если уже к этому не пришли.

Детково - Калуга тоже шедевр не таких уж далёких дней. А ещё мог бы быть шедевр Апрелевка-Вязьма, но часть маршрута идёт засылом. Может будет интересно, тут на rus-etrain.ru выложили Служебное расписание Савеловского направления 1995 год. Был очень удивлен большому количеству ПДС, да с остановками по многим станциям. Всегда думал, что до Савелово шли без остановок.

Да, верно.

А сейчас заход прямых электричек из Москвы на БМО остался только что в Кресты, да в Яганово. Участок Дмитров/Яхрома - Наугольный просел чуть ли не в два раза из-за отмен прямых электричек. Но опять же, пригородное движение по БМО не очень ориентировано на пассажиров и к этому даже не пробуют стремится мне кажется. По сути это рабочие поезда, с возможностью проезда обычных пассажиров. Особенно "вдохновляют" обороты по Сандарово со стороны Бекасово и исторические по Детково со стороны Михнево.

По сути Д1 работает на участке Бескудниково-Одинцово. На первомайских даже небольшие пробки из электричек собирались перед Бескудниково со стороны вокзала.

Фанат не самую плохую идею предложил. Уже сейчас прикидывали объем перевозок по МЦД-4 по центральной части, так объемы стремятся чуть ли не к нулю, тк будет дублироваться более привычным и удобным метро.

В современных реалиях я бы поставил знак равенства, а ещё каких-то лет 20 назад, троллейбус хорошо выигрывал по ускорению. Поэтому длинный прямой без ветвлений участок, троллейбус мог быть банально немного быстрее автобуса.

Не будет у нас добровольно отрывать задницу от откидушек. Когда на тм11 ходили ещё "морковки", в выходной день при заполненности чуть больше среднего, были заняты все откидушки. Где-то на Ростокинском заходят две дамы с колясками во вторую и третью дверь. Им никто не уступает место чтобы поставить коляски у окна, поэтому они остаются по центру вагона. Далее начинает просто мегадавка, тк при турникетной ещё системе, люди не могли пройти ни в хвост, ни в середину салона. Мораль: не для наших людей всё же откидушки.

Тут палка о двух концах: с одной стороны может и быстрее, но поток соответственно всё равно не будет большим, тк кроме МЦК больше ничего нет. Так как поток не очень большой, то автобус будет ходить с интервалом 15-20 минут, но при наличии нескольких маршрутов частых трамваев от Рокоссовского, то выигрыш от этого автобусного маршрута будет относительный, гораздо стабильнее будет ездить по старинке на трамвае.

Да, согласен. Там только если через Константинова возвращать и на Космонавтов резко перестраиваться на разворот Раньше было проще. Навскидку сразу попадает Ростокинский проезд в сторону Преображенки, в обе стороны Универмаг. Но надо смотреть существующее расположение пешеходных переходов.

Ну у нас и МК. Ну худой конец продлить по кольцу Рижский проезд-Кибальчича-Корчагина, сделав тем самым подвоз к Маленковской.

Господа, если вы пустите БВ по 311, готов поспорить, что сразу разнесут остановки автобуса и трамвая - это раз. На некоторых это будет очень существенно, типо после перекрестка и тп. Во-вторых, если вы пустите этот БВ экспрессом 311, то скорости ему это особо не прибавит, тк он всё равно будет плестись за трамваем, дополнительно тормозя перед его остановками, для посадки пассажиров. В третьих, как правильно заметили, дублировать мощный трамвайный маршрут маршруткой это бред, и в случае ЧП на путях, то маршрутка тупо всех не вывезет. Поэтому я ещё раз, повторюсь: Останкино-ВДНХ-Космонавтов-пл.Академика Люльки на МВ, всё остальное глупости.

С 8 марта приемущественно ехали до Праги и Вятской улицы, так как там и промзона была в районе Правды и Расковой, а также мощное общественное место Бутырский рынок. Всё же на Верхней Масловке и 8 марта 27 не так уж и сильно был популярен, в отличие от Праги до Войковской. Местные больше шли на 84 и 105.

Я бы 22й вообще бы сюда не приплетал. У него свой поток всегда был, включая Вучетича, где он одно время даже один ходил, когда после продления СТЛ на север, отменили 112. Как-то исторически сложилось, что были большие потоки от Бутырского рынка в Коптево, что хватало и трамваю и 72-му. Слабо себе представляю, как он мог вписаться в поворот с Вятской на 2ю Квессискую.

Сделать его платформа Останкино - ВДНХ - Космонавтов - пл.Академика Люльки. Поток будет как раз заявленной вместимости, а не как сейчас в МК хотите запихнуть трамвайный поток. На набережных делать нечего, тк если и нужен там НОТ в некоторых местах, то только как подводящий к ближайшему метро

По Ржевской окно было и по будням и по выходным, электрички в выходные все крутились по вокзалам и Каланчевской, а транзита не было.