Паштет

Там нового жилого строительства нет. А тут станцию построишь и цена на полляма минимум уже выше.

Да вот не так уж и много, тк во многих местах теперь запретили парковку, только если в карманах.

Так прокачать надо. Не такой уж и длинный маршрут.

Правильно, потому что транспорта нет никакого от слова совсем. А с учётом того, что достаточное количество планктона потом уезжает в свои Мытищи, то было бы им подспорье.

Боковые вроде платформы планируются. Но очень всего боятся. Но ещё больше боятся закрывать этот кусок на долго, поэтому решили отложить до пуска БКЛ, хотя первоначально этим летом уже должны были закрыть. Хотя по сути станция не особо нужна, там от силы два-три остановки по прямой до Кожуховской, если автобус пустить.

Я в октябре ещё наблюдал там, как т47 заряжается по направлению в область.

Они есть, но их крайне мало.

За ателье не скажу, но магазины Богатырь существовали, ещё с 70-х годов. Да собственность поменялась, но бренд остался. Зачем трогать? За этого значимое время это уже становится хорошим топонимов. Ты бы Википедию что-ли почитал для начала.

От 122 был бы больший толк на Сахарова в обе стороны (обратно от Лубянки через Сретенку и бульвар), но мы там всё о трамвае мечтаем...

Согласен полностью. А вот тут нет, ибо на него, 658 и на маломерки 336 и 522 ляжет хорошая толпа тех, кто живёт в Люблино, им будет проще ездить сразу через Кузьминки, чем пересаживаться на КМ и черти сколько ехать до той же Пролетарской. Только в выходные, так как интервалы там совсем не приличные. А в будни поток разделиться на два противоположных направления, поэтому существующим выпуском думаю не проблема будет вывезти. Ты знаешь, если ещё днём там более менее идти, то по темноте на Подольскую уж точно бы не пошёл, стремновато всё же там. Правда Перерва тоже бомжами не радует. Не надо отнимать автобусы для подвоза на бестолковую линию, они и так в большом дефиците будут, особенно, если трамваи так и не восстановят.

Обратно с той же остановки 193, ну или 186, зависит от конкретной точки, но оба совсем не сахар. Но в отличие от Угрешской, в случае фиаско с указанными маршрутами не далёко до Трофимова дойти, а 736 на Угрешской можно ждать оооочень долго и без вариантов, ну если только на трамваях не выбираться на большую землю. Он изначально поганенько ходил с неравномерными интервалами и чаще всего он ходит днём, когда никому не нужен.

Дикси и Магнит? Не смешите. Ох, уж сколько у нас Поликлиник, и как-то живут с ними люди. Уж тогда в станцию юннатов надо было называть, хоть оригинальное название было бы.

А чем уж так мешал этот Спортмастер, который там и по ныне существует и является неким ориентиром на местности? То что с тобой не поделились? Ну как бы там овраг за гаражами.

Классная фотка редкой переходной модификации, их где-то около 5-6 составов таких было 008-013 кажется. Они и сейчас так ездят. Правда много теперь посокращали. Удивлен версии Даугавпилс - Крустпилс, неужели такой поток местный был?

Ну сразу до Некрасовки )))

Это же самые уважаемые люди.

Ну если взять период с 80-х по 00-е, то ДР1А.

Вроде от Савеловской до Электрозаводской не будет путевого развития.

А чем Спортмастер не угодил? Или договор окончился? А ведь она вроде раньше и называлась Метродепо. Был удивлен, когда увидел Сбербанк.

Жителям Трофимова удобнее либо подъезжать к МЦК Автозаводская с южной стороны на 44 и 142, либо пройти пешком или же на 670 к МЦК Дубровка. К Угрешской никто особо не ездит, ибо ждать 193 и 736 ещё то удовольствие. Смысл 8-ки подвоз от МЦК на Ленинскую слободу, но с учётом его интервалов, им не пользуются. Зачем? Зачем ты так часто хочешь испортить людям жизнь?

Не от балды, а по принадлежности вестибюля, который формально в свою очередь относится только к одной из станций. В случае с Александровским садом он один на три станции. Кстати у НОТ остановки также называют.

Нет там его и никогда не было.

По идее этого времени достаточно для переподключения по току и заделки маршрута. На проход - это Рязань-2 у нас приспособлена.

Чтобы все КМы пропускать, надо тогда и Южнопортовую перекрывать от Печатников до новой эстакады включая, ибо на Южнопортовый по утрам там знатный стояк. КМ Волжская-Печатники возможно и стоит так пустить. Вопрос только как МЦД будет работать. Вроде конечно перенесли закрытие пути между Курским и Каланчёвской на конец мая, но всё же. Было бы здорово, если ещё нормальный подъезд к платформе Курьяново со стороны Марьино сделали, пока там печаль.

Как бы не три вышло: Волжская - Крестьянка без остановки в Текстильщиках и на Волгоградском проспекте, Печатники-Кожуховская-Дубровка и Волжская-Печатники на БВ. Но это лишь мои хотелки так сказать. Жопа будет на ЗЛ, ибо Марьино и Братеево точно в полном составе туда перейдет.