Паштет

Через малую Черкизовскую не прошел бы, тк улицы узкие, что с Хромова, что с Просторной направо на БВ повернуть весьма затруднительно.

11 до Сокольников через лес

Бедный 311, на крыше народ наверно начнет ездить..

А 35 нельзя было в один с 40 маршрутом слить Новоконная - Угрешская, чтобы не возить кучей вагонов воздух до Дубровки? Все же промзона на Угрешской хоть какой-то поток генерирует.

Вообще-то трехпутный.

между этими названиями было еще "Люблинская, 53" Разве такое было?

Так будучи в троллейбусном варианте об этом официально заяаляли с разворотом через Донскую. И даже расписание было.

По себе скажу, что об этом переходе узнал чисто случайно при поездке туда на машине, когда припарковался в городке. До этого, сколько на автобусе не ездил, банально его не видел и никаких указателей. Естественно приходилось идти напролом. Теперь худо-бедно с автобуса будут все в этот переход попадать.

Это все условности. По сути депо спроектировано под стандартные 20-метровые вагоны. Не в курсе правда, если там канавы с высокими мостиками для обслуживания крышевого оборудования. Пока я бы сказал наоборот, станет еще тяжелее. И будет до тех пор, пока Лихоборам не сделают второй выезд из депо.

На 47к богданы.

БВ в Мещерском не проедет

Если только по Кожуховской в сторону Зябликово при выдаче состава из депо, интервал может дойти до 5 минут, но только по этой станции.

Как продлили до Трубной не стало таких интервалов. Сейчас даже поздней ночью такие интервалы могут быть только на окраинах линии.

Не факт, тк БКЛ возьмет на себя часть потока как с АПЛ, так и с СолЛ до попадания на ПП.

На СЛ будет относительно протяженный открытый участок, там же надо людей обогревать. По-хорошему надо было изначально КРЛ на Москву переводить, тогда не было бы дефицита составов под АРС 2/6. А сейчас получается вагонов много стоит, а ездить им негде.

В Свиблово начали менять ПС для того, чтобы были составы под продление сокольнической линии, которое тоже не загорами, а туда номерные годны только со Свиблово и Печатников.

Да он и не уходил от туда.

Я не ручаюсь за 100% информацию на сегодняшний день, но до совсем недавнего времени данный состав был приписан и находился в Выхино, вместе с еще парочкой составов, которые выдавали в виде резерва вместо Москвы.

Номерных нет на ТКЛ уже как год нет. Но не исключаю давность съемки.

А есть на что смотреть? Как я понимаю, там всего три экземпляра: 180, 280.33м и 435. Или есть что-то ещё?

Не совсем ДТП, но все же: подъезжаем сегодня на Т29 к остановке Савеловский вокзал (к той, которая на проезде с площади на Бутырскую), чуть за остановкой в правом ряду стоит такси, а во втором ряду прям на остановке стоял VW. Автобус подъехал сзади и начал сигналить, чтобы освободили остановку. Реакции ноль. Сделали посадку/высадку, опять посигналили и такси уехало, а WV продолжает стоять. Тогда решили объехать его справа. Стали потихоньку протискиваться, выписывая ювелирную точность между машиной и бордюром. И тут этот VW решил тоже поехать, но почему-то прижимаясь к нам и сигналить. Мы остановились. Эта сволочь обгоняет нас и ставит машину поперек, выходит и начинает дубасить по автобусу, да и чтобы водителю досталось через окно. Поняв, что до водителя не доберется, сел обратно в машину и стал там сидеть, никуда ее не переставляя. Водитель открыл двери, объявив, что его не пускают дальше ехать. Пришлось помочь объяснить дятлу, что тот дятел. На удивление помогло и тот отъехал, и мы поехали дальше.

Нет

Нет. На аутсорсинге (если так можно это назвать) только 760-е и 765, которые на КЖЦ, все остальное ремонтируется на ремонтных базах метрополитена: до СР на площадках депо, СР и КР на ВРК Выхино (ЗРЭПС), КР на ДМЗ и ОЭВРЗ. С таким большим парком, одного ВРК явно мало и есть смысл в новых заводах, чтобы не гонять черт зная куда, где нет постоянных специалистов. Даже вагонам, которые на КЖЦ, будет проще иметь площадку в рамках метрополитена, чтобы не связывать с железной дорогой. Таких площадок будет две: в Братеево и Митино.

А о Тимирязевской не думали чтоли?

В существующем депо не планируется увеличение канав, еще раз повторюсь, они для отстоя и формирования составов, которые будут приходить на завод. Для компенсации депо Замоскворецкое, которое должно обслуживать БКЛ и будут строить Братеево-2 (если конечно же будут). Чтобы полноценно обслуживать ПС и чтобы на линии в ночное время не гонять кучу составов по кругу, тк ставить их некуда, и нужно полноценное депо, с большим количеством канав.