Паштет

Статья в Гудке

Обратно. С 20 декабря ежедневно до какого-то марта. Совсем ленивая молодежь пошла, даже туту.ру осилить не может.

Расписание ретро-электрички

Я понял. Его смущает два маршрута 657 и 957 от метро Братиславская до Подольской, 33, а также что ничего не везёт к МЦД с улицы Перерва, с остановки Графитный проезд. Из-за этого, он хочет кого-то из них отправить по Голованова-Новочеркасскому-Донецкой в Курьяново. Правда таким образом с Графитного мы с экскурсией провезем до МЦД. А оно так прям надо? В своё время 55-й в 1996-м году осуществлял эту связь и при относительно нормальных интервалах возил воздух. По краям квартала можно воспользоваться: 646 (тут конечно немного прокачать до интервалов 15-25 минут), или 623 до Кубанской. Там собрано несколько потоков: один из них от начала Новочеркасского в Люблино. Напомню, что МФЦ Марьино находится на Совхозной улице, рядом с метро Люблино (у 657 остановка "Школа"). А вообще, подожди полгодика, сейчас у МЦД Курьяново окультурят и будет подвоз нормальный.

Два СВ с трудом разъедутся, ну может кроме VSN.

Мне кажется мало что поменяется. Если бы делали своими силами, то было бы более планомерно и быстрее.

Нет. Там даже СВ не пролезет, да и разворачиваться негде.

К сожалению бывает, внутрь кварталов не так уже сильно заходит, но у кого окна на НПЗ не в восторге.

Люблино количеством взяло. К тому же в Капотне уже прижившиеся население живёт, а в Люблино половина района новостройки. По мимо этого чарующие ароматы приходят от НПЗ и те, кто проживает на улице Марьинский парк, первыми берут удар на себя. Самое интересное, что если направляться по набережной в сторону Братеевского моста, то там уже запахов нет. Ну и вторая уникальность района - ТЯК Москва, который своим контингентом превратил новую часть района в маленькую Азию, где не редко можно встретить вывески на иероглифах. А местный кинотеатр, даже крутит фильмы тех народностей на языке оригинала.

Кроме недоумевающих пассажиров при длительной остановке на Буграх. Сколько не бываю вечерами на Петрашке, то проблем с вывозом в сторону Коптево не видел.

На НТ пишут, что в марте поедут через Вязьму на Белорусский из-за ковырялок на путях Рижского вокзала. Согласен, но думаю злосчастный Шереметьевский пост будут перекраивать под МЦД и ничего толкового не выходило. На мой взгляд, уж тогда на Киевский надо было гнать через БМО и быстрее и короче. Удивляюсь, что не через Торжок на Ленинградский, чтобы в рамках одной дороги остаться. Интересно, а добавят ещё одну пару пригородного Шаховская-Ржев, в качестве компенсации?

На Петровско-Разумовской сейчас нет конечной станции, поэтому как ни крути, но от Бугров не уйти. Да и т57 не особо стал там нужен, при наличии т19, 300 и других маршрутов.

Ну во-первых, я путешествовал, во-вторых, за полторы недели до этого я уже ездил Талдом - Николо-Кропотки - Калязин - Спас-Угол - Талдом, и дорога не воодушевила качеством, да и трафик приличный, а через Нагорье всяко свободнее. В Кубринск надо тоже будет как-нибудь заехать.

Почему должны? 87 под академию заточен, в воскресенье там нет никого.

На Новочерскасском порой есть в этом необходимость, тк у всей банды маршрутов интервалы от 20 минут.

Только где-то в 2010 заасфальтировали участок Лось-Андрианово, но это перед Нагорьем. За Нагорье в сторону Углича я проехал первый раз этим летом. По ощущениям, там был всё же когда-то асфальт, который настолько пришел в упадок, что они просто сняли верхний слой, но выбоины всё портили. Это где-то за Заозерьем началось. Сергиев-Посад - Калязин получше будет, но часто местами глубокие ямы. Так что 70-80 км/ч. Но если ехать в Рыбинск, то лучше через Ярославль.

10-ку надо было завернуть к трем вокзалам, очень не хватает усиления Б как минимум до Сухаревской.

Я этим летом ездил и пять лет назад ездил - одинаково. Соглашусь, что дороги местами ремонтируются. Так как перед своим путешествием, я в Калязин ездил и от дороги был не в восторге, то решил рвануть через Нагорье-Заозерье. До Нагорья не раз ездил и дорога всегда была хорошая, думал и дальше так будет. Сразу за Нагорьем даже новый асфальт лежал километров 5, но чем дальше мы удалялись, тем меньше становилось упоминание асфальта и больше встречались огромные выбоины.

Если честно, то я два месяца назад впервые туда попал. Но судя по единому стилю - это только в том или в этом году построили. Мост хороший, широкий, и если память не изменяет, то крытый и застеклённый. Там просто два пролета: сначала над ГХ, а далее над ЖД парком подъездного пути.

Ты сам ответил на свой вопрос. И мне кажется это ещё им приносит личную прибыль.

Да, действительно рядом. Правда Зеленоградскую улицу по светофору надо переходить. Для меня ещё большим откровением стало, что от метро до Бусиново минут 12 всего идти, как раз через newХоврино.

Понимаешь, тут нужно дополнительное финансирование, даже для работы частников, банально даже заранее заложить деньги в бюджет. Но кое-кому это не интересно, ведь можно и без лишних вливаний попариться.

Тут проблема не в них, они лишь подстраивают сеть из тех возможностей, что им дают. Проблема в том, что никто не хочет на верху увеличивать общий выпуск, но при этом хотят поликлиниковозы, троллейбусы убрать, и тд.

Интересно, что тогда по твоему плохая дорога? Лично изъездил этим летом Москва-Калязин-Углич-Рыбинск-Пешехонье-Череповец-Вологда-Ярославль-Кострома-Плес-Москва. И нормальные дороги только в МО и на ярославке до Вологды и далее на до Череповца, а также Ярославль-Кострома-Плёс. Дороги вокруг Рыбинска оставляют желать лучшего, местами ехать больше 40км/ч страшно.

Я очень скептически отношусь к такому подходу. Получится, что кто живёт у ньюмагистрального маршрута, тому повезет, а кто живёт по удалению, окажутся в медвежьем углу. Потом при такой площади города нужна всё же вариативность, иначе поездка превратится в скакание с одного автобуса на другой и в результате время в пути из-за всех этих ожиданий только увеличится. Прогнозируемость поездки по маршруту увеличит свою погрешность.