Паштет

Посетителей реабилитационного центра В 7АП переставить или кинотеатр Нева оборудовать. Насколько я понимаю, для МГТ уже были вроде прецеденты.

Не было его там, только направо там всегда можно было. Как начали реконструкцию МК МЖД там ещё и проезд перекрыли. Не в курсе вернули его или нет.

Так красный по жалобам и пустили, что первого было мало, плюс пробки на Шипиловской. Ну либо второй выход на 151к давать.

167 туда

Тут только цифры нас рассудят. Я допускаю, что на нём только в пики ездят, в остальное время 1-2 человека. Т56 до Самотеки пустить за счёт выходов т47, излишки на другие маршруты. Интересно, но конечная одна из ключевых остановок того хвоста. Много ездит с Тверской улицы в Бескудниково, в том числе и я, ибо потом мне всё равно надо ехать от метро на автобусе.

Он является дополнительным на участке метро Царицыно - 3 Радиальная, просто Орехово ближайшая конечная станция была. Там потоки достаточные бывают. Так о том и говорю. Но тот же 151 от отсутствия пассажиров не страдает на всем своё протяжении.

151 такой пустой ездит, что сделали 151к в дополнение. Я думаю не стоит покушаться на маршруты с уникальными трассами, где им альтернативы нет.

Я так прикинул, тут ещё и по бухгалтерии могут быть проблемы, если твой автобус не самортизировался. Не все запчасти можно вычлинить из стоимости, чтобы отдельно рассчитать амортизацию. Только при нулевой стоимости, могут отдать по цене металлолома. Хотя мне очень интересно, как относительно новый ПС в регионы безвозмездно передается.

Если ты про те, которые сейчас на контрактах катаются, то соглашусь, но если ты про сторонние без кондеев, ЭМУ и белых барашков, то этот фокус не прокатит.

Понимаешь, на старье увеличивается вероятность отказов, а за каждую отмену надо платить. Я всё же склоняюсь, что подрежут объемы работы при том же финансировании, а остальное спихнут на МГТ.

Было мясо около 8 утра в центр и вечером около 18:20. Сам на работу ездил через Пролетарскую в ~7:30 порой приходилось пропускать состав, тк влезть было невозможно.

59 маршрутов на 499 машин. Это повредит имиджу, это у всех на глазах, поэтому на это не пойдут Никто из частников не клюнет на кота в мешке. Но их хватит от силы ещё на пару лет только. После ухода 824, 981 особой погоды тогда там не делал, а в 326 всё желающие в час пик могут и не поместиться.

И куда ты его пристроишь? С 703 объединить если только, сделав Курьяновский терминал-метро Рязанский проспект, но в современных реалиях будет жутко нестабильным, да ещё укороты до метро Печатники или Стадиона появятся.

А что можно им написать? Ты будешь готов выйти на их условиях и пускай заново крутят конкурс? Я думаю никто из нас на это здесь не способен. А по остальным действиям, они смогут ответить только ближе к часу Х.

Ну пусть будет и так, 456к же остаётся. Не факт, что фокус удастся.

А тебя не смущает, что на него никто не вышел? Тут вопрос, как дырки закрыть с минимальными потерями.

М2 слить с м9 в один длинный. Машины 4 наверное высвободится. 101 отменить, пустив т82 через ЦСКА и больницу в обе стороны без изменения выпуска. 84 по 207, 207 отменить. Для компенсации 456ч продлеваем 2-ку до Белорусского вокзала со всеми остановками, 904к отмена (выходы с него пару на 904, часть на продленную 2-ку). Ну и тд.

Всё же трамвай. Ибо: Да и вообще больше с ним вариативности. Ну нет там потока. Когда в утренний пик с интервалом в 5 минут вагоны идут до Саларьево с возможностью посадить пятую точку, я думаю что это недостаточный поток. Так резерв никто не запрещает выдавать.

Вы только на более дальнюю перспективу не смотрите. Стройка будет продолжаться дальше в сторону Калуги, но почему-то кроме Троицкой линии, мы туда ничего тянуть не собираемся. Это в корне не правильно! Весь этот сектор Москвы без скоростного внеуличного транспорта получился, не считая по окраинам киевское, курское направления и ради смеха БМО. Как были центрестремительные потоки в старую Москву, так они и останутся. Сейчас этим ненужным аппендиксом Саларьево-Коммунарка угробили развитие вдоль Киевского шоссе. Для локальных связей от ФЛ до Бутово можно было сделать СТ как и планировали по середине трассы, который прекрасно справлялся бы с потоком, для подвоза к метро. Вдоль Калужского шоссе также СТ был бы прекрасным дополнением к той же Троицкой линии метро.

Зачем ты хочешь его ухудшить? У 755 интервал в час пик 4 минуты.

М1 вроде двумя парками обслуживается, из-за этого расписание такое рваное. На мостранспорте нормально отображается, правда у меня есть сомнения в достоверности, тк по моему 170 оно имеет расхождение.

Лухмановская - Некрасовская + ССВ в депо в котловане почти всё делали.

А вдоль Калужского шоссе от Теплого стана надо было строить скоростной трамвай до Троицка и было бы всем счастье.

Ты уверен в этом?

А оно ему надо? Тут была бы у нас конкуренция здоровая, то по идее, мы на конкурсе могли видеть и МТА и МГТ, но их там нет.