Паштет

Ну вторично, в ручном режиме.

В метро тоже не остановит.

Она там от Рыбинского наверное убегает.

Уже писал в другой теме, что будет Савеловская - ДЦ/Карамышевская и ДЦ - Рассказовка.

Посмотрел на него сейчас в живую на это печальное зрелище: еле плетущееся по удалению за аэрокспрессом ЧС7 и 4 полутемных вагона.

Ну от туда замечательно выбирался питерской ласточкой и сапсаном от Чудово. Можно было и составить трафик Псковско-Петрозаводской ласте, они практически подряд идут.

Нет, просто надо существующие маршруты качнуть, тут итак в этом коридоре на данный момент 5,5 маршрутов. 413, 657 убираем, взамен 957 на БВ в существующем объеме. Даже если он по количеству рейсов чуть и проиграет (413+657), но общая регулярность повысится. Даже при нынешних раскладах по выпуску - это даст плюс. На Батайском сейчас существующие там 4 маршрута излишни.

Тогда 957 через Новочерскасский вместо Батайского, а 657 укоротить до "Марьино".

С одной стороны, вроде провалов интервалов до 15-30 минут стало значительно меньше, но с другой стороны электрички стали ползти: Власово - Москва вместо 1:45 -> 2:04-2:16. Одна Савеловская из Москвы на Каналстрое на боковом пути маринуется минут 15.

Ну по сути оба укороты. Вспомни т3 и т3к, так те даже не пересекались.

У МГТ во всех машинах карты сейчас принимаются, а у частников нет такой опции. Только пассажирам сложно это объяснить, да и реально неправильно это.

Т39к - Киевский вокзал - Фили. Т39 до Парка Победы.

Это остановки согласно паспорта маршрута. Но у нашего пригорода нормальное явление такие расхождения.

Может и в 2015, я точно не помню, но после объединения 228 и 231, 713 это был костыль №1 от 231. Чуть позже появился костыль №2 861. Волжский бульвар Ничего не мешает и так 551-е пустить. Ну из трёх 336, 522 и 713 сделать один. ? это надо же жилые кварталы промзоной назвать. Хоть снимки из космоса посмотри. Вообще-то перед отменой он делал петлю вокруг 1-го микрорайона Братеево.

В детскую поликлинику могут, она за бывшим Рамстором между Новочеркасским и Перервой. Но тут реально 646 хватит, докачать только до интервалов в 20-30 минут.

Его ради остановки Волжский бульвар дотянули. От части как компенсация отмененного 231. Новомарьинская дом 2, Головной филиал 36-й, напротив детская. Вылетает пару остановок: на Тихой и у Кубанской.

Пассажирообразующая точка. Это ты запамятовал. Последним икарусом там был 02108, это было от силы в начале 00-х, это была последняя машина ОБВ. 6212 там в лучшем случае на подмене была и крайне редко. А продлили его ближе к 2010 году, когда соптимизировали 231. И конечная вполне нормальная там была, просто под стоянку стали потихоньку отжимать. Зачем делать дублёр с длинным общим плечем? Вот тут соглашусь и тогда на Новочерскасский он может и не заезжать, а сразу ехать к Марьино-2. Это исторически сложилось, когда там был 619/115.

Тут два варианта: или его резать до метро Марьино, либо снимать с Нижних полей и вести по Люблинской до метро Марьино и далее по Новочерскасскому до МЦД Курьяново (Марьино), при этом сократив выпуск на 623. Но вот тут вопрос встаёт, может тогда и т50 оставить. Так может лучше 530+861? Хотя тут ещё можно подумать над маршрутом через весь Волжский бульвар к метро Стахановская. Ты про какую остановку? У него нет остановок, где только он один. Туда моя улица всё никак не дойдет, может переделают. Пока только часть рынка снесли.

Через Тихую улицу СВ и БВ не пройдет, останется МК, а от Кузьминок могут поехать нецелевые пассажиры 312 на 40 лет Октября, а попутные 74-го. В час пик к примеру на Волжской не всегда можно с первого раза вместиться в 336-ю в сторону Марьино, так и здесь может получится. Он к Курьяново не едет. Что-то надо оставлять социальное по трассе от Перервинского до Марьино как экс-81, тк он всё поликлиники развозит, даже можно, чтобы в паре С9 и 30 были. С9 можно и по Донецкой снова кастрировать, ну или к Перерве на разворот. Ну будет прямой 625 до Курьяново. Не такой уж и большой круг, да и Батайский резвее едет.

Всё же там больше специалисты решали, а на их итогах пиарились. Здесь идёт сначала хотелка сверху и все заморачиваются как это сделать, чтобы и народу не навредить и перед ССС и Ко отчитаться.

Так 713 на БВ с нормальными интервалами 8-13 минут, 522 нафиг будет не нужен, а по Марьинскому парку есть другие маршруты. 312 скорее всего так и придется оставить на МК существующим маршрутом, чтобы на Волжской не было проблем с посадкой, чтобы исключить паразитов с т74, 658 и 713. Сейчас естественно, это просто эхо истории транспорта по этой улице. Мой Луговой был обеспечен связью с Перервой практически с самого начала заселения района, а когда там сделали наземное метро, ты хочешь лишить жителей этой возможности. Я предлагаю 625-му убрать заезд на Поречную, а вместо него пустить С9 или 30-й от остановки Перервинский бульвар по экс-81 до метро Марьино, только с интервалом не более 30 минут, для обеспечения связей поликлиник. В результате у нас будут вменяемые подвозящие-межраонные маршруты как к метро Братиславская, так и к Марьино: на Мячковском - 713, на центральной и южной Братиславской 749 (наконец улица сможет получить прямой вменяемый транспорт, а никак сейчас однобокий). 625 - центральный для подвоза к МЦД. 957 рулит - хочешь Перерва, хочешь Курьяново. Уберут, заезд с Подольской вроде должен быть и плюс проезд с набережной. Но по состоянию на август, там как-то не очень понятны перспективы. 957 опять рулит

Просто в транспорт пришло много политики, которой по сути кроме однодневного пиара ничего не нужно. А так как ресурсы ограничены, то и приходится в очередной раз латать Тришкин кафтан. Также и с электробусами - нужен был пиар, а как это всё будет работать политиков особо не интересует, главное отчитаться о км пробегов и что вышел на линию 100500й электробус, который столько же перевез пассажиров.

А причем тут Управа Кузьминки? По сути 336 к ней тоже никакого отношения не имеет. Да и останутся т74 и 658. 522 отменить конечно. Ты знаешь, я в нулевых работал в конце Белореченской и не брезговал ездить 10й (112 тогда не так часто ходил) около 8 утра, так на остановке Краснодонская улица регулярно садилось мужиков 10 и ехали они дальше ни то на завод, ни то на Садовод. Конечно сейчас логистика завода поменялась и основная проходная теперь вроде к стадиону в Капотне, но было время, когда и 35 в мясо там набивался. А ещё одной особенностью остановки Краснодонская улица является детская поликлиника, которая обслуживает 11-12 микрорайоны, так что какую-то социалку, может тот же 448, но пускать через эту остановку придется. Насмешил, в одну сторону дублёр 541, в обратную 112. Основная идея была подвоз на Верхние поля, тогда так маршрутка ездила, да и автобусы все шли в одну сторону. Этот маршрут должен ходить с интервалом 10-15 минут, но для плеча по Новомарьинской слишком жирно иметь два подобных маршрута, не забываем про 619, на которые нет такого потока. Плюс есть ещё 625.

Нет, тупо экономия не тепловозе, ибо раньше были прицепные вагоны до Углича.

А зачем? По сути особенно сейчас проще на любом до Тушинской доехать, перейти ЖД и там сесть на местные автобусы, ну или на Больнице РЖД пересесть.