Паштет

Провод повредили. Ограничение по количеству вагонов на участке от Красностуденченского до Дмитровской. Мне это прям историю с Садовым кольцом напомнило, когда назначили дату возвращения троллейбуса Б, а мощности нужной не оказалось.

Нет, зону убрали, когда была в разгаре турникетизация. Был ещё 12 АП МГТ.

Я честно не понимаю, что мешает ездить автобусам 40 км/ч на дорогах до 2х полос? На 3х полосных можно и о 50 поговорить. Но не так, что едет М10 по Дмитровскому шоссе, Бутырской, и тем более по Новослободской по выделенкам в выходной, по пустой дороге и тошнит 25 км/ч, при этом ещё коробка туда-сюда играет. Самим не противно от такой тошноты?

Там делают текущий ремонт. При капитальном, всё кишки надо вытащить, в том числе и из машинного зала. Без закрытия полностью наклона - это никак не сделать.

Если это 29-е апреля, то пол выпуска стояло перед Белорусским вокзалом. Пробка из автобусов была длиннее, чем из машин. Парад репетировали.

А мы всем форумом думали, что это твоя работа Для уравниловки с метро на МЦД и МЦК все остановочные пункты обозвали станциями. Ну люди, которые этим всем занимаются не знают и не понимают различия. В принципе обычные обыватели тоже. Грачевская правильно называется платформой, тк является теперь лишь остановочным пунктом в границах станции Ховрино.

Может обычная ЭП2Д или РЭКС будет из-за повышенного спроса?

А с пуском МЦК разве не было там пункта экипировки ласточек? Там же даже специальный автомобильный тоннель строили для выезда к путям отстоя. Бедный узел, сколько его переделывать можно. Там лифт есть. Хотя соглашусь, что эскалатор всегда лучше. Главное, чтобы на этой лестнице не было давки, в случае остановки на ремонт эскалатора.

Надо будет смотреть, что будет с УДС. Скорее всего 625 даже не трогать, а 957 пропустить через МЦД Курьяново и набережную вместо Донецкой.

Дошли времена, когда стало не хватать старого доброго 35-го до Капотни А если серьезно, то в будущем, возможно недалёком, 625 будет напрямую везти к МЦД Курьяново, осталось только там ОРП сделать и дорогу. Жаль, что до Перервы 541 по 55 не захотели отправить. И опять же, не так уж и много едет от Перервы в ваш 7 микрорайон, и опять же, можно воспользоваться 957 - он довольно резвый. Поверь мне, далеко не лишние. Я понимаю, ты там не живёшь - значит не надо. Я как местный с тобой посмотрю.

Ну там печаль, если тебе непосредственно на Маршала Голованова надо, в остальных случаях более менее. Помню 1995 год, когда только в Марьинский парк переехали, от Перервы троица 749, 758, 762 только так народ развозили: ходили часто и довольно резвое расписание у них было. Мне кажется по 3-4 выхода наверное на каждом было. В обеденное время конечная Марьино-2 битком была заставлена. И ведь везли по вечерам стоящих пассажиров. Плюс 713 помогал.

Царицыно не по потоку, тк всё же это ход назад. Так-то если нужен юг Москвы: Аннино, Бутово, то Д2 безальтернативен можно сказать, но поток туда небольшой. Ну сейчас вход только со стороны Каланчёвской улицы, а это далековато.

Изменилась только тем, что добавились два редкохода 413 и 524. Позже 625 добавили, однако тот тоже скатился из разряда "магистрального" (7-14 минут), в районные (12-24 минуты). Но в целом скажу так, при нормальной работе метро из Марьино МЦД даёт удобство по времени, только тем, кто живёт на Подольской и Донецкой, всем остальным проще уже до Марьино доехать. К тому же из вменяемых пересадок с Д2 только Текстильщики, Новохохловская, да Курский. Правда с Текстильщиков можешь утром и не сразу уехать, но Новохохловская фору даст метро, ибо с ЛДЛ нормальной пересадки нет. Всё что дальше Курского - это уже только если там люди работают близ станций. А вот со стороны Печатников, там как раз есть потенциал, тк подходы даже к Депо относительно удобные.

Откуда дровишки?

На удивление на данный момент на 17 мая даже дневного окна не будет. Интервал 6-12 минут.

Он вменяемый был года четыре назад. Теперь он подстать 749, у обоих интервал 12-20 минут. Во-первых, если везти прям к пешеходному мосту, то надо это делать через Мариупольскую, она узкая, да и сам Егорьевский проезд так себе, да и развернуться там негде. Только до станции Люблино. Но сказать честно, то Капотне и Дзержинскому проще сразу ехать в Кузьминки, Котельники и Домодедовскую, АА, чем мучится с многочисленными пересадками. Поэтому тут есть смысл машины 305 махнуть с 1063 взаимно. 112э на 655 отдать полностью. Интересно с какого числа продленный 201 будет, он мог бы сейчас быть очень кстати.

Ну где-то ты прав. К сожалению жителей Маршала Голованова готовят ходить пешком, в связи с отменой 55, и поэтому время круга увеличили в полтора раза.

@Аккорд1970, хотят просто принудительно везти в центр по НЛ и далее через КалЛ, МЦК и АПЛ.

Сказать честно, то мне кажется в этом нет необходимости. 55, 413, 625, 646, 749 сейчас ходят достаточно свободными, в часы пик от силы по сидячке. 100% все на Перерву не поедут, я думаю только треть. Кто-то от Курьяново пешком будет ходить. Главное, чтобы их наоборот в расход не пустили и не сняли единичные ОБК с 749. Вот в Люблино всё печально с подвозом к МЦД, одни "тактовые": 30, 35, 54, С4. Откуда снимать будем?

На 466 часто тоже такое бывает. Как-то попал первых трёх рейсов не было, четвертого даже ждать не стал.

Как же мне нравилось, когда при следовании на Белорусское направление, по прибытию на Тимирязевскую, объявляли что следующая Большая Волга, а на Савеловском, один раз даже уже и Карманово упомянули. Народ так оживал резко.

Но самое интересное, что время хода не меняется.

Эх, жаль во Власово автобусы не подвозят под нее.

Если честно, то нет. Только по расположению фар я их различал. А о разнице в кузове, я узнал, уже когда КТМ-8К осталось очень мало. Но тут внешние размеры на общем фоне не так сильно выделяются. А вот в салоне, в ограниченном пространстве, уже чувствуются.

Там вроде разница всего 14 см, но даже на глаз всё же заметно.