Паштет

Два СВ с трудом разъедутся, ну может кроме VSN.

Мне кажется мало что поменяется. Если бы делали своими силами, то было бы более планомерно и быстрее.

Нет. Там даже СВ не пролезет, да и разворачиваться негде.

Барановичи могут быть некой точкой базирования туристов, за счёт его транспортного хаба. Сам пару раз в нем останавливался. Как раз для поездок в Брест, Несвиж, Слоним. В Мир сложно только добраться. Да и просто побродить по городу приятно. Опять же с Барановичей проще, тк больше поездов останавливается и электричек побольше.

К сожалению бывает, внутрь кварталов не так уже сильно заходит, но у кого окна на НПЗ не в восторге.

Люблино количеством взяло. К тому же в Капотне уже прижившиеся население живёт, а в Люблино половина района новостройки. По мимо этого чарующие ароматы приходят от НПЗ и те, кто проживает на улице Марьинский парк, первыми берут удар на себя. Самое интересное, что если направляться по набережной в сторону Братеевского моста, то там уже запахов нет. Ну и вторая уникальность района - ТЯК Москва, который своим контингентом превратил новую часть района в маленькую Азию, где не редко можно встретить вывески на иероглифах. А местный кинотеатр, даже крутит фильмы тех народностей на языке оригинала.

Кроме недоумевающих пассажиров при длительной остановке на Буграх. Сколько не бываю вечерами на Петрашке, то проблем с вывозом в сторону Коптево не видел.

На НТ пишут, что в марте поедут через Вязьму на Белорусский из-за ковырялок на путях Рижского вокзала. Согласен, но думаю злосчастный Шереметьевский пост будут перекраивать под МЦД и ничего толкового не выходило. На мой взгляд, уж тогда на Киевский надо было гнать через БМО и быстрее и короче. Удивляюсь, что не через Торжок на Ленинградский, чтобы в рамках одной дороги остаться. Интересно, а добавят ещё одну пару пригородного Шаховская-Ржев, в качестве компенсации?

На Петровско-Разумовской сейчас нет конечной станции, поэтому как ни крути, но от Бугров не уйти. Да и т57 не особо стал там нужен, при наличии т19, 300 и других маршрутов.

10-ку надо было завернуть к трем вокзалам, очень не хватает усиления Б как минимум до Сухаревской.

Если честно, то я два месяца назад впервые туда попал. Но судя по единому стилю - это только в том или в этом году построили. Мост хороший, широкий, и если память не изменяет, то крытый и застеклённый. Там просто два пролета: сначала над ГХ, а далее над ЖД парком подъездного пути.

Ты сам ответил на свой вопрос. И мне кажется это ещё им приносит личную прибыль.

Да, действительно рядом. Правда Зеленоградскую улицу по светофору надо переходить. Для меня ещё большим откровением стало, что от метро до Бусиново минут 12 всего идти, как раз через newХоврино.

Понимаешь, тут нужно дополнительное финансирование, даже для работы частников, банально даже заранее заложить деньги в бюджет. Но кое-кому это не интересно, ведь можно и без лишних вливаний попариться.

Тут проблема не в них, они лишь подстраивают сеть из тех возможностей, что им дают. Проблема в том, что никто не хочет на верху увеличивать общий выпуск, но при этом хотят поликлиниковозы, троллейбусы убрать, и тд.

Я очень скептически отношусь к такому подходу. Получится, что кто живёт у ньюмагистрального маршрута, тому повезет, а кто живёт по удалению, окажутся в медвежьем углу. Потом при такой площади города нужна всё же вариативность, иначе поездка превратится в скакание с одного автобуса на другой и в результате время в пути из-за всех этих ожиданий только увеличится. Прогнозируемость поездки по маршруту увеличит свою погрешность.

Ну вторично, в ручном режиме.

В метро тоже не остановит.

Она там от Рыбинского наверное убегает.

Уже писал в другой теме, что будет Савеловская - ДЦ/Карамышевская и ДЦ - Рассказовка.

Нет, просто надо существующие маршруты качнуть, тут итак в этом коридоре на данный момент 5,5 маршрутов. 413, 657 убираем, взамен 957 на БВ в существующем объеме. Даже если он по количеству рейсов чуть и проиграет (413+657), но общая регулярность повысится. Даже при нынешних раскладах по выпуску - это даст плюс. На Батайском сейчас существующие там 4 маршрута излишни.

Тогда 957 через Новочерскасский вместо Батайского, а 657 укоротить до "Марьино".

С одной стороны, вроде провалов интервалов до 15-30 минут стало значительно меньше, но с другой стороны электрички стали ползти: Власово - Москва вместо 1:45 -> 2:04-2:16. Одна Савеловская из Москвы на Каналстрое на боковом пути маринуется минут 15.

У МГТ во всех машинах карты сейчас принимаются, а у частников нет такой опции. Только пассажирам сложно это объяснить, да и реально неправильно это.

Может и в 2015, я точно не помню, но после объединения 228 и 231, 713 это был костыль №1 от 231. Чуть позже появился костыль №2 861. Волжский бульвар Ничего не мешает и так 551-е пустить. Ну из трёх 336, 522 и 713 сделать один. ? это надо же жилые кварталы промзоной назвать. Хоть снимки из космоса посмотри. Вообще-то перед отменой он делал петлю вокруг 1-го микрорайона Братеево.