Паштет

Ну я думаю тем, что машинам отстаиваться приходится на проезжей части дороги. Высадку на Кожуховской проблемно ему организовать, да и забита ОРП в обеды так, что еле протискиваются. Но опять же, решается продлением 736-го.

Ну я как-то попадал на т47, который пару минут заряжался на Петровско-Разумовской в область.

Опять будет мясо

И он тоже

@FIPS, странно, что ты не предлагаешь сделать заезд 12 и т18 к Савеловскому. А ещё надо обязательно продлить 33, 85 и м9 организовать заезд к Савеловскому вокзалу!

Укороченные рейсы только вечером в парк на ночёвку.

Справедливости ради, в сторону Савеловского у 669 не было остановки у метро Рижская. А жителей Трифоновской не надо возить? Ответ прост: не надо делать очередные костыли, а прокачать 84-й.

Что-то сомневаюсь в этом, с учётом того, что туда специально затягивали т78.

@Gleb72442, к примеру здесь

Я не про расписание желаний, я про то, что сделать более частым и предсказуемей по расписанию 37, чтобы можно было спокойно уехать.

Да, компенсируется продленным 466 и усиленным 82.

Открылась она в первой половине 80-х вроде, а закрыли в первой половине нулевых. В последнее время там жили 633, 641, 650. В 1995 был и 713. Раньше по всем частям Голованова ходили маршруты. К примеру, что застал там с 1995 года и по сей день: Четная северная часть: 641, 644, ныне 55. Нечётная северная часть: 713, 758, 762, ныне 646. Четная южная часть: 644, 646, 650, ныне ничего. Нечётная южная часть: 115, 619, 641, 762, ныне ничего. До этого не помню в каких именно вариациях ходили 625, 681 и 749 пока не была застроена нечётная сторона от Голованова.

Только они по разному район огибают. С поликлиниками жгут. На мое удивление, сдавать кровь с восточного Дегунино отправляют на Корнейчука, хоть даже и округ другой

Грохнуть 60-й в пользу 37-го и будет последний хоть мимо расписания, но с интервалом 20-30 минут спокойно ездить, чем иметь 100500 маршрутов абы как ездящих, и каждый раз слушать, как @FIPS жалуется, что его не подождал автобус.

Звездеть с экрана не мешки ворочить. С учётом того, что ремонты скорее всего так и останутся на аутсорсинге, то о новейших технологиях можно и не мечтать. Они могут быть, а могут и не быть. А вообще, мне эта история начинает напоминать реконструкцию подземных переходов метро, когда тоже их разбомбили, а потом до 4-х лет в порядок приводили.

А разворачиваться как будет?

Зачем? Хотя там тоже с изюминкой 1/5.

И это в том числе. Там сейчас ещё и кодировка АРС уникальная для Москвы.

Да, в январе 2022 года должны погасить светофоры. Как такого осмотра при обороте нет, при маневрах основной машинист должен прослушать состав при отправлении в тупик.

@igla, приезжай на Алма-Атинскую или на филевку, там правда 6 вагонов, но смысл тот же. Что тебя смущает? При маневрах основной машинист успевает же пройти по платформе за 1:40.

Ты с большой железкой не путай. С интервалом от 4:30 вполне работают с самооборотом по одному пути. На смену кабины даётся меньше 2 минут, вроде 1:40 для 8-вагонки.

У меня в том году пару раз была необходимость в Тверь сгонять на пару часов среди недели. Так этот поезд мне был больше всего удобен, тк далее в Марьино вообще без пересадок. С учётом того, что там была сидячка, многие ехали в нем как раз из разных деревень и пожалуй 2/3 вагона выходила в Москве. Да и вообще много народу и из других вагонов выходило.

У нас есть Савеловский, путь на Бескудниково,на Марке, на Белорусский в конце концов. Там не так и много составов надо убрать.

Яхрома и Катуар тебе позволят сделать, если никого на главном ходу не будет, а это особенно во втором случае очень сомневаюсь, ну или высаживать на Туристе и Луговой соответственно и оборачиваться на путях без платформы. Но мне кажется, эффективней отставлять составы, которые в обороте МЦД, чтобы у остальных была зелёная улица для нагона, пусть и со всё остановками, всё равно график лежит.

О том и речь. По утрам мажут как правило 1-4 минуты, но это не критично. Там от части по Белорусскому может стоило их чередовать по разным путям, для нормальной смены бригад - это тоже хлопот доставляет.