Паштет

У меня батя повелся случайно, когда после очередной рекламы попал на другой канал и никак не мог понять почему счёт обнулился ?

Тут как вариант двухсторонний заезд 75 к Яузе и продление туда 822. Там не типичные часы пик, там приемущественно едут студенты, чуть ли не весь день волнами под пары.

Совокупность двух из трёх маршрутов, тоже имеет смысл: с Корчагина к больнице, пускай с небольшим заездом к ВДНХ. @Georg , если тебе не нужен данный маршрут, не мешай пользоваться другим.

Не 730 при запуске?

Зачем 75 тянуть на Яузу??? Ещё может с 822 соглашусь. Но в свое время продолжение до Белокаменной и Яузы препятствовало узость дорог, расширение, которых мешал статус нацпарка. На СВ 822 переводить нельзя, тк в учебное время он с 75 ходит в мясо.

Как вариант Талдомскую 6371 пустить от Савёлово. Но боюсь сейчас просто иначе там разъехаться не могут.

Если верить яндексу, то 405й на Волжском бульваре немного иначе ходит, чем на карте.

Так там в 3:20 из Савелово есть, в Москве в 6 утра, через два часа еще одна.

И в сезон и те и те идут битком. Особенно весело заходить в Чкаловске, там максимум настанет, а платформы там низкие. Так что для Калининграда Ласточки маловаты. В оставшихся двух шестивагонных ЭР2 и ЭТ2 гораздо приятней ехать

Ставили вторую печь в кабину. На номерных вроде ничего не делали.

Еж или Синергию?

Я больше скажу, я в среду на 7:50 от Москворечье поехал (там был один на обоих остановках), то относительно много людей едут с Кантемировской улицы в район Севастопольского проспекта и улицы Введенского.

Вроде была одна экспрессная пара на выходные. Но в целом в радиусе 50км пригород неплох, кроме направлении на Сигулду, там жиденько, да и автобус едет резвее.

Сейчас пришел под расписание, а электричка не остановилась на твоей платформе, опоздание нагоняет.

Так там м10 дублирует.

Я допускаю, что могут пустить ради засылов. Со слов сотрудника ТМХ в Щербинке, РА-3 поставляемые для работы в Крыму, приписаны будут к депо на "большой земле", так как боятся санкций.

Да.

АТДП с рельсами надо менять. Изначально только в этом необходимость реально была. Но насколько я понимаю делают опять по принципу всё что в тоннеле срезается под ноль, в том числе и путевой бетон и делается заново. Зачем? Это к ССС. Тупика там не останется в принципе, будет вроде за Кленовым бульваром, но как я понимаю - это всё на последний этап оставляют.

Всё сносится и строится заново. Во-первых, реконструкция перегонов, пока делают только один путь. Во-вторых, нет оборотных тупиков, за Каширской тупик ликвидируются с частичной перестройкой.

Я начинаю сомневаться в этом, так как слушок прошел, что депо Замоскворецкое по-собянински должны реконструировать, а на это время нужно.

Чем хороша книжка-расписание, что когда мне на Власово приходит полная электричка, то по книжке проще посмотреть будет ли на хвосте что-нибудь от Вербилок и Дмитрова, чтобы можно было пересесть и посадить свою задницу. На Яндекс на кучу запросов для этого сделать.

А что не так? Рижская (бывшая Ржевская) действительно входит в центральную зону МЦД.

Не совсем. Для всех этих штук нужно хорошее освещение, у нас с этим проблемы. Проще лежачий полицейский установить, если реально надо где-то скорость локально ограничить. @Georg , мне вот кажется, что ты все эти примочки из Европы хочешь применить у нас, просто чтобы было, раз у них это есть и не важен какой будет эффект.

Примеры приемущественно из небольших городков с низкой плотностью застройки. У нас другие начальные условия. P.S. особенно понравилось на одной фотке припаркованная машина под знаком "стоянка запрещена".

Я готов поспорить, что из тех, кто перебегает улицу над подземным переходом 99% имеют проблемы с головой, в части отсутствия инстинкта самосохранения. Оставшиеся реально нуждающиеся в более удобной инфраструктуре, но это не означает что здесь нужна именно зебра. В целом за 15 лет город все больше и больше разворачивается к инвалидам. Единственное с чем соглашусь, что последние открытые станции метро с многочисленными лестницами как на Саларьево - это вредительство для всех.