-
Постов
11367 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Паштет
-
Сдается мне банально не хватает места в депо, таким образом, что приходится сокращать выпуск. Ведь Витязи значительно подлиннее обычного вагона. По сути провозная способность линии осталась неизменной.
-
719-й на Елецкой-Ясеневой самый вменяемый маршрут для подвоза к метро.
-
На Красногвардейской ОРП перенесли и 608 пришлось бы укорачивать на одну остановку, а так он до метро довозит.
-
Правильно, он же там не останавливается, а значит и пересадки нет. Надо будет подсказать им жалобой, чтобы оставили только на Окружной, и Савеловской. Умиляет, что на Савеловской звучит выход к Савеловскому вокзалу Не хватает пересадки на Петровско-Разумовской на одноименную платформу октябрят.
-
@mxn81 , первые два диаметра были изначально, просто их немного разрекламировали и сделали больше транзитных электричек. Кроме курско-смоленского сообщения с относительно не очень большим потоком, люди ничего не потеряли по связям. Что касается третьего диаметра, то люди теряют ключевые остановки на своих маршрутах, которые пользовались большим спросом. Почувствуйте разницу
-
Это может экспресс был до Одинцово. Они ещё остались.
-
Если так уж фантазировать, то надо было сделать просто систему сквозных электричек с тактовым интервалом пускай теже 6-12 минут на ЭП2Д, без привязки маршрутов строго под МЦД, т.е. могут идти 00- Нахабино, 06-Волоколамск, 12-Новоиерусалимская, 18-Дедовск и т.д. Это позволило более мягкий график делать дальним поездам. Ну и нынешнее тарифное меню. А уже на втором этапе, когда будут дополнительные пути, то разделать дальний и средний пригород от ближнего пригорода и ставить на последний Иволги. Причем может их и хватит в те же 6-7 вагонов с интервалом 6-12 минут, при параллельном дальняке со своими интервалами 12-24 минуты от потребностей. Но мы так не умеем, надо все сделать задом наперед.
-
@Зеркало , я бы не был столь голословен, особенно за машины ЦППК. З.Ы. Секция уже подразумевает в себе моторный вагон
-
Если с турникетами и всей системой прохода и оплаты банально не успевали, от части и по политическим причинам, то расчет количества вагонов - это явный промах неспециалистов. Нам диванными критикам большинству без цифр и прочих нано технологий и знания расписания, было понятно, что 6 вагонов не вывезут час пик. Но решили, что и так пойдет.
-
Кстати, я не очень то надеюсь, что с 8 декабря мы увидим другой график. В лучшем случае скорректируются дальние после 19 из Москвы и утром в Москву только на белорусском направлении за счёт нового графика ПДС, который тоже не особо будет меняться.
-
Что касается перецепок для внепикового времени: это затруднительно, тк вам из 10-11 вагонного состава надо сделать 6. Для этого кажется надо просто отцепить вторую половину, однако это будет приводить к неравномерным пробегам составов. А если мы делаем 7 вагонов, то это требует ещё и полного переформирования двух составов: надо из второго выцепить один и воткнуть в первый. Гораздо проще, гонять их целый день длинными.
-
На МЦД нужна одинаковая длина составов. Не забывайте, что со временем народ всё-таки днём подтянется и будет использовать как альтернативу метро на внутригородских маршрутах.
-
Я вот ехал на 17:42 от Ржевской на Иволге. Уже от Курского пошли стоячие пассажиры. В Царицыно было уже мясо в последних трёх вагонах, впереди полегче. Шедший по пятам Серпухов застрял на Депо на 18 минут, чем вызвал нереальную толпу на платформе. По прибытию свободных мест в нем не было. Однако, чуть позже в "Туле" от Новомосковска в 10 вагонов, можно было сесть. В Царицыно все электрички в область идут через новую третью платформу, но сервис у нее относительный. На входе/выходе всего ~6 двухсторонних турникетов. В результате толпа желающих попасть на платформу было по 3-4 человека из нескончаемого потока на каждый турникет и пришлось просто людей просить дать выйти. На Иволгах маршрутоуказатели кто во что горазд: на которой я ехал спереди и по бокам Подольск, сзади Нахабино, на другой до Нахабино просто везде "экспресс".
-
Да, 901 взял на себя часть потока, но связь Симоновского/Велозаводской с Каширским шоссе и Ор-Бором убили тупо большими интервалами.
-
Вообще странно, по идее головное устройство раздает информацию.
-
Так там вроде дома мешают.
-
Тут пробивал маршрут из Москвы на дачи во Власово Талдомского г.о. Так Яндекс расписание строило маршрут с учётом следующего рейса автобуса, после прибытия электрички, давая на пересадку по часу, а не тот, что уходит через 7-8 минут.