Паштет

Это был ЯАЗ 5267. Если не ошибаюсь, то выпускаться стал уже после выхода 5256. В принципе можно считать соло вариантом гармошки 6211. Такие машины были в 5 и 13 АП

Да были такие СВАРЗ 6240 и ЯАЗ 6211, кстати у них были все окна с форточками, в отличии от летних душегубок 6212. Кстати на такой же базе был троль в 7 ТП, в музее сейчас находится.

По примеру других парков, думаю что на хлебные типо 112-го и 669-го.

в 80-х вроде был Тб50к до 40 лет Октября.

abr, так уже где-то говорилось, что напрямую никто не согласует правый поворот с Пятницкого на Новотушинский проезд. Единственное что может пройти, так это при условии наличия левого поворота с 1-го Митинского на Митинскую в сторону метро Волоколамскаяи конечную делать непосредственно уже у метро, с разворотом под эстакадой и обратно также.

Ну мы с Пятницкого шоссе заходили. Когда сам жил в 93-95 гг в 1 м/р-не, то обходили развязку слева, а где была остановка Спас, там был пешеходный переход, вот и в этот раз мы так же пошли.

У меня такие мыслишки иногда появляются: 837 вместо части Барышихи пустить по Митинской до метро Митино, а далее по 846-му, последний отменив, а взамен продлить туда 248-й по кольцу Барышиха-Дубравная-м.Митино-Митинская, с проходом через метро Волоколамская и через МКАД или Петушкова на Волоколамку. Интервалы особо маленкие ему все равно не нужны.

Мы уезжали через Трикотажную, правда шли не напрямик, но тоже долго думали как же туда по ПДД пешеходу правильно попасть, пришлось нарушать.

Если будет продление до Гольяново, то Щелковская будет работать как обычная промежуточная станция, и 90 секунд для нее будет ерундой. Главное чтобы тупики на Гольяново были вменяемые. По поводу стояков у Молодежной будет до тех пор пока там разный ПС работает. Когда останутся одни Русичи, то стояки хоть и все равно будут, но не такими продолжительными (пример ЛЛ)

Там вроде уже два челнока ходят от тупиков за Митино до ворот на Строгино. Полностью скорее всего будут ходить в обороте с 24-25. (это мое предположение) Если сооружения ПТО и прочих технических помещений не мешают проходки по прямой боковых тупиков (продолжение главных путей), то особой проблемы с продлением нет.

Я думаю это будет также как и при пуске 736-го, через месяц-два продлят режим работы.

А чем они хуже жителей 2 м/р-на? Изначально жителей 8-м/р-на привязали к Сходненской, да еще и самой развитой частью Тушина (все ж местность у метро Тушинская довольно-таки не развитая). Не исключаю, что местные жители от части искали работу именно в том районе Тушино, устраивали своих детей в различные кружки и секции. Сомневаюсь, что в Митино как в районе новостройке с этим все отлично, особенно в оторваном 8 микрорайоне. К тому же ТКЛ достаточно удалена от станций АПЛ до КолЛ, где в тяготении этой ветки тоже работают люди.

Марио и xdc, я думаю жители того же коттеджного поселка будут против, чтобы в их райский уголок каждые 3-4 минуты заезжали никому ненужные автобусы и чадили салярой. Так что отстаньте вы от 266. Я думаю он еще дооолго будет одним из самых частых маршрутов Москвы.

Вместо кого?

Если количество выходов не будут менять, то особо поток на нем не изменится, как ни крути, но по утрам 40% будут ехать до "Митино", здесь еще меньше народу станет и-за 240-го, а далее поедут только с ночных смен в тяготении АПЛ, поэтому в сторону сходненской поток будет такой же, а в обратную сторону народу станет чуток побольше, но не думаю что сильно. Вечером обратная ситуация

Только через развязку, в общем к Трикотажной. Не учел. Только в одну сторону и думаю будет ходить с кладбищенскими ограничениями

Кстати верно, если бы внутренним кольцом шел на пару с 248-м, то возил бы бабушек от домов на Пятницком к Волоколамской. Если мне память не изменяет с той развязкой, то там скорее всего ГИБДД не дало добро, так когда с Трикотажного из под МКАДа выезжаешь, то там нерегулируемый интенсивный перекреток, с дорогой выходящей на МКАД, и там автобусу просто было б сложно повернуть налево с второстепенной дороги. Мне кажется, что банально для усиления связи по Митинской улице между станциями метро, тк кроме 575, больше от Волоколамской в сторону "Митино" не будет ничего.

George02, я это понял, просто решил дополнить. Сколько помню эту развязку, включая время копания на площади метро, то со стороны Бутырской туда нельзя было заехать, да и в обратную сторону соединительная ветвь появилась с пуском в 90-х 29-го через НМ. Сам до 95-го на Башиловской жил.

Именно так, еще в первой половине 90-х 29ч на какое-то время выводили на Нижнюю Масловку вместо 2-й Квесисской, вот только не помню почему.

Опять же Тушинская крупный пересадочный узел именно для жителей МО, тут и жд 2-х направлений (Рижское и Курское), да и автостанция. Так что думаю должны оставить 436.

На Белой даче, а вернее на Верхних полях 2 проблемы: 1) большие пересекающиеся потоки с внутреннего МКАДа на Мегу и с ВП на внешний МКАД 2) уширение ВП напротив Птички и Садовода играет плохую роль, тк равномерный поток с 2-х полос начинает разгонятся в 3-х и упирается в горлышко в одну сторону у МКАДа, с другой перед переездом.

759-й все же успел просуществовать 3 дня по маршруту Нагатинский затон - Павелецкий вокзал при продлении ГЗЛ до Орехово. 758 Метро "Домодедовская" - Метро "Каширская" 762 14-й микрорайон Орехова-Борисова - Метро "Павелецкая", к концу жизни укоротили до Каширской. Все они жили в середине 80-х. Смею предположить что были в 9 или 13 АП

В приницпе, тк открыта только первая дверь, то он мог посмотреть на нее не через зеркало, а тк там никого не было, отправился в путь. По правилам НЯЗ, после окончании посадки, двери уже открывать нельзя.

Соскачивший, спасибо за совет я смотрел 193, а про 186-й забыл. Кстати, заезд к АЗМ делали тогда экспрессом.

Если память мне не изменяет, то с Тверской (или тогда еще Горького) шли прямо вдоль гостиницы Москва и поворачивали налево на площадь Революции. У метро была остановка и далее выезжали у "Метрополя" на проспект Маркса и обратно на Тверскую.