Паштет

Метро тоже должно быть без контактного рельса. Ждём с нетерпением что будет на РАЛ.

Только у нас всякие 645п получаются при этом. Я больше про окружные учреждения.

Правильно, чтобы замок наверняка зафиксировал её Это же не в первый раз.

До обычных поликлиник неверное нет. А вот в спецучреждения, типа онкоцентра, возможно делать, что-то принципа "по пути". Однако, насколько она будет понятна для пациентов, особенно пожилых, вопрос открытый.

Замки. 20. Аська 2004 г.в. Она дальше уже не представляла угрозы движению Достаточно одного паникера. Мне вообще кажется, что затянули с восстановлением движения именно из-за паникеров, которые самостоятельно организовали себе эвакуацию. Но как всё на самом деле протекало, я не знаю. Выводы только из роликов в телеге.

Да вроде только в одном вагоне, но много и сдаётся мне, били их огнетушителем. Ручейком с противоположного края от контактного рельса. Между рельсов так себе идти, большая вероятность споткнуться и сломать ногу, которая застрянет меж шпал.

Когда у меня на Зарянова работал диагностический центр, то бабки не шли на 677 или 857, а ждали до победного 499, а с расписанием он дружит плохо, особенно как стал в 11АП. Посадка порой до 15-20 бабок доходила. Ты не прав. Раньше маршруты были комбинированные, они и от метро и до поликлиники и до рынка, но ходили не всегда по прямой и со средними интервалами, хотя если вспомнить 719... У заек философия такая, что маршруты должны быть понятными, чтобы на схеме (которую ещё и найти надо) он выглядел красиво и понятно. То что он может быть не всегда оптимальным для пассажиров, так это пассажиры не понимают своего счастья. Соответственно, чтобы закрыть социальные упразднённые связи до поликлиник, собесов и прочего, они тупо вешают на один социальный маршрут, который вынуждено должен объехать все упущенные точки. Естественно трасса у него получается отнюдь не прямая и странная, естественно им начинают ограниченно пользоваться, а вишенкой становится интервалы в 30 минут. А в целом, весь ДТ мне начинает напоминать какую-то секту.

В программе Собянина до 2030 года есть пункт о бесшовной границы МО и Москвы, которая в себя включает единую систему оплаты. И у меня возникла мысль: а нет ли желания у Собянина вывести из Москвы весь средний и дальний пригород из Москвы, оставив маршруты в зоне 5-7 км от Москвы, включив их единый-пригород? Я даже не удивлюсь, если туда МГТ поедет, ну или МТА в лапше. Просто с дальняком сложнее вести тарифную политику. С другой стороны, для него и оплата кошельком тройки может быть единой системой оплаты.

А бывает так, что альтернативы и нет, к примеру промзона Южный порт.

Ну этим только частники грешат, к ним особый подход нужен.

Интересно конечно на разметку посмотреть, там же диаметр от силы 4 метра, как бы не ставил в позу сам туннель ибо быстро в такой разворот не сделать.

Всё относительно. А у людей просто паника поднялась и начали всё крушить.

Подходишь за 3-4 минуты и едешь, главное, чтобы он ехал.

Многие стали на Ласточках в Минск ездить, тк дешевле.

Электробусы пошли.

Посмотрел на сегодня. На НТ пишут, что из 15 составов вышло 4. Хотя мне кажется, что немного больше, но суть не меняет.

И тут приехала "Поклонная"

Но видимо только им, тк Питеравто спокойно без них работает особенно на старых машинах.

В начале 90х Митино уже активно заселялось с 1 по 4 микрорайоны и активно строились следующие. У платформы под мостом МКАД был даже небольшой развал радиолюбителей по выходным, тк от неё шли к радиорынку. Мы сами пользовались этой платформой, живя в 1м микрорайоне, ходили пешком до дома. Но для дальнего пригорода пожалуй нормально, что он там не останавливался.

Это понятно, вопрос в том, что ехать за составом в Калугу из Домодедово ну такое. Хотя тут могут быть ещё и Апрелевские бригады на Калугу-Бекасово, а то и Детково.

Смотря куда. Я вот езжу с Бескудниково в конец Часовой, то ещё приключение. В основном использую 466+132.

По поводу явок интересно как на Вязьма-Можайск и Калуга-Сухиничи смены подвязаны, там-то явно не Домодедовские л/б работают.

А в нулевые читал, что дома отдыха такие, что лучше на составе спать. А по поводу питания, в смене заложен длительный оборот под это дело?

Так насколько я понимаю, стоимость зависит от количества вагонов, поэтому естественно ЭД2Т будет дешевле. Возможно связано с обслуживанием этих составов в Рыбном, тк туда не всё пролезает по габаритам. ЭД4М от ~160 номера не лезли туда из-за воздухозаборников над тамбурами. В ЭП2Д они уже другой формы, но кто знает...

Если речь про Тулу-1, то там целое трамвайное кольцо. Раньше даже прямой подземный переход с платформ к нему был. Это с пересадкой на какую линию??? Так есть Тушинская с теми же автобусами.