Паштет

Какое-то смелое решение. Карачаровцы теперь без подвоза к Ашану остались. На Смирновской тоже подвоз односторонний.

Ты серьёзно? Я банковской оплачивал БСК или по фейсу?

У меня нет конечно информации, сколько может вагонов сейчас продержать аварийный участок, но на мой диванный взгляд, оставили 13 работать полным маршрутом, тк ему нужна конечная станция. 36 через Краснобогатырскую до Богородского, ну и 46 до Рокоссовского. Плюс к ним автобус либо от Рокоссовского, либо от Преображенки. Во всяком случае по такой схеме трамваи будут стабильно идти, а не гадания на кофейной гуще придёт или не придёт.

Упс, я немного ветки перепутал. Мне казалось она в район Володарского идёт. Тогда на ней вообще бестолково делать пассажирское движение. Если только не к самому Молоково продлевать, но тогда станция или хотя бы разъезд в районе Совхоза Ленина понадобится.

Сегодня и я прокатился от ЗиЛа до Печатников. Вообще странно, что конечной сделали ЗиЛ, а не Автозаводский мост. В салоне мне было как-то некомфортно в плане климата. Вроде и не холодно, а шапку одел. Тут возможно особенности обогрева системой климат-контроля, хотя на мониторе гордо светилось: в салоне +20. К концу поездки и ногам стало некомфортно. В ожидании своего электросудна, посмотрел как швартуются коллега, у которого из-за обморожения отказал трап. В результате старший помощник Лом ломом отдалбливал лёд, чтобы открыть трап и осуществить высадку. От ЗиЛа до Кленового бульвара народа практически нет: ехал я с женой и ещё одна семья в троем. В приплывшем туда же была одна семья из 6 человек. А вот от Кленового поток увеличивается и нас стало уже человек 15. Встречные на этом участке были приблизительно с такой же населенностью, преимущественно семьи с детьми. Самое интересное оказалось, что в Нагатинский затон может заходить только одно судно. Приближаясь к затону, перед нами как раз разошлись только предыдущий со встречным, встречный видимо ждал, поэтому настала очередь ждать нам, пока тот от туда не выйдет. Пока стояли как-то очень стрёмно мимо нас прошёл Портовый, поначалу думал, что он нас на буксир будет брать, но его просто так занесло. На маршруте проблемы с выполнением рейсов из-за зарядки. Часть рейсов отменяется, чтобы электро судно зарядились и потом с Печатников как я понимаю идёт резаком до ЗиЛа. Зарядка идёт через жоксы, а не через "порт" в клешне (видимо лёд мешает).

Однако она остаётся однопутной, так что толку от этой ветки будет мало.

У них много отставленных составов.

Уж лучше кольцом Лубянка - Маросейка - Покровка - Садовое - Воронцово поле - Солянка - Лубянка.

Смысл везти три станции пассажиров в полуинтервале, а потом держать состав, высаживая их? Слишком много задержек будет ради небольшого количества пассажиров.

К сожалению их там несколько.

Кубик 080191 на т54. Гармошки на нём мне больше нравились.

@Suntechnic, в этой же теме несколькими постами выше всё написано. Пошёл четвёртый день.

Там расчёт идёт на то что люди одетые едут и сильный перепад температур вреден. В тёплой куртке ехать два часа при +22 в салоне тоже не в кайф. Но здесь опять всё настолько относительно и спорить можно долго.

Не думаю, тк 31 декабря график выходного дня, а сейчас график рабочих. Плюс надо учитывать, что скорее всего в один из будних дней на следующей неделе его на ТО-3 днём поставят.

Бумажной работы у инструктора с машинистами действительно много и самое сложное, всех их ещё и поймать в короткие сроки, а смены могут долго не пересекаться.

Норм это сколько? Вот 15-17 скорее норм будет по САНПИН.

Я уж грешу, что решили скрыть недовыпуск? У меня второй день подряд мой рейс 170-го отсутствует.

А 1202 - это просто автобус по тому же маршруту? По Яндексу сейчас катается довольно активно.

Да. Прежний отечественный ПС строился на одной и той же базе с 50х годов. Иволги совершенно иная технология, не требующая частого обслуживания привода.

Прокатился на новом газобусе 190612: динамика как у 677 ЛиАЗа, только напрягается как-будто больше. Расписание 499 на пустом участке держать не получается.

ЦППК довольно неплохо старается следить за своим ПС. Другое дело, что сейчас, что РЖД, и особенно ЦППК тупо подставили с МЦД-3 и 4. Отмашку на открытие дали, а ПС под реализацию данного проекта не дали. Насколько я понимаю ситуацию, то всё строилось, что будут Иволги, а это уже совершенно иные межремонтные пробеги, меньшая загрузка депо. Но в нашем случае, случилось полное фиаско и депо захлёбываются, а плана Б, кроме как отдавать составы на тяжёлые ремонты в регионы, не было и нет. Вы все пинаете Лобню, но на мой взгляд, до объединения с Ильича было среднее депо, а после просто стало захлёбываться.

Народа больше стало: с тех времён добавилось Бирюлёво-западное, Бутовы, Красный строитель вырос в несколько раз ввысь, плюс Брусавицк, ну и область заселилась во всю в Битце и вдоль Симферопольского шоссе.

Теплицы совхоза Белая дача на месте Садовода были. Когда сам Садовод открыли, он ещё их остатками активно пользовался.

Что-то такого не помню. Было два варианта: 1) Братиславская - Люблино - Кузьминки и 2) Братиславская - "14 микрорайон Марьинского парка" - Рязанский проспект. Соответственно ЛДЛ должна была идти более прямо через "Тулу", станцию Люблино и Братиславскую, не заходя восточнее Краснодонской.

Не аргумент.