Паштет

646 к поликлинике на Гурьянова привязан.

Так там вопрос не только в метро Люблино: тут и поликлиники и школы на большой земле. Правда в тоже время жителей Текстильщиков отправляют в поликлинику в Капотню. Грешно смеяться над такими отстойными районами. Я конечно давно не был на Головачёва, но посадка в сторону Капотни там тоже была.

Я думаю там был пиковый невывоз. Началась работа над ошибками.

По мне спорное решение. Перейти Садовое малоприятное удовольствие.

Мне теперь интересно, а что на время стройки с маршрутами будет? И чем старая конечная станция не устраивала? Правда она модульная вроде.

Вот только мне кажется 655к на Садоводе делать нечего. Выпуск останется небось прежним, соответственно интервалы увеличатся, стабильность ещё сильнее упадёт.

Ему бы остановку Хлебокомбинат (?) на Новоостаповской добавить в обе стороны. Вот реально полезное продление. Отчасти работа над ошибками магистрали, после убирания 670.

Когда метро Митино открыли, как минимум 846 можно было пустить через 3й Митинский. В то время у него был уникальный поток на Барышиху.

Когда 210й только открыли, он шёл через него, правда вынуждено, на Барышиха в сторону центра была стройка. Но тут ещё и строение района такое, что ради одной остановки на каждом переулке пускать свой маршрут не выгодно, особенно когда все ездили на Тушинскую. Возможно сейчас было бы актуально что-то пустить ... - метро Пятницкое шоссе, Митинская - Ангелов - Барышиха - 3й Митинский - Митинская, метро Митино - ... , но получим разнесенные остановки с с3, 846 у метро Митино, а для Барышихи это важно.

Я тут тоже две недели пытался на нём ездить в одно и тоже время из Братцево, но удача была на моей стороне только в первую поездку, остальные разы рейса не было, приходилось ждать следующего через 20 минут (причём картинка по Яндексу с расположением автобусов была плюс-минус одинакова день ото дня). 88 на его фоне оказался просто ангелом. Под конец второй недели мучений стал ездить на 88 - это было гораздо стабильнее. Я удивлён, что у 20 ТМП он такой высокий, тк смотря на марьинский куст маршрутов, плакать хочется от их работы.

Полез я ещё раз смотреть расписание и судя по нему, 167к ходит в обе стороны. Просто по-зайчи от Яхромской он должен идти как просто 167ч и расписание надо смотреть в 167ч, а до Яхромской в 167к. По факту от Яхромской на маршрутнике 167к.

Да, сам в шоке был, когда увидел его на Дубнинской в сторону МЦД Лианозово с пассажирами. А потом пошёл смотреть расписание.

167к теперь ездит только от Яхромской до Лианозово. Интересно останутся ли эти рейсы, когда восстановят смычку Дубнинской к Дмитровскому шоссе. Тут видел инфощит с датой запуска 30.11.2023.

Так в том проекте указано, что на 4 км, а планируемый автономный участок чуть меньше 3. У меня только один вопрос: если вагон встанет вначале автономного участка, сзади идущему хватит заряда, чтобы себя и неисправный вагон вытащить под провод или получится в лучших традициях: пока сцепились, пока поехали неспеша, потом за 100 метров до к/с встали и вызываем Унимог, чтобы это всё развести. В результате часа два маршрут не работает.

На счёт социальной его нагрузки не скажу, а на счёт остального не вижу ничего плохого в совмещении, это дополнительно даст обоснование к уменьшению интервалов до 10 минут в час пик. По сути будет везти четыре потока: Грачевская - Карельский, Карельский - метро Яхромская, Дегунино - Отрадное и Декабристов - метро Отрадное. Кроме первого наверное участка, везде будет хороший поток.

Конечно можно сказать, мол для связи Д1 и ЗЛ пользуйтесь 284. Но с одним 499 будет очень грустно. От Грачевской своим маршрутом до Больницы Вересаева, далее Карельский, Софьи Ковалевской, 800-летия, Инженерная, Алтуфьевское, Декабристов, метро Отрадное. Далее либо на 4Д микрорайон как сейчас, либо изобразить какую-то петлю по Отрадному.

Это неправильно. Будет ли эта остановка...

Кто сказал, что он уедет? Мы за 278 и 571)))

И где у него будет конечная станция? Ага, вспомним поток на последней версии тб12. Это будет воздуховоз.

Существовать может, но могут быть проблемы со стабильностью. На Ботсаде надо к северному вестибюлю подвозить, а стоять там негде. А чем существующие 857+499 не устраивают?

637 раз в 7 минут ходит. Нужен ли такой частый через мост и на Ковалевской вопрос. На 880 будет очень неудобная пересадка в обе стороны. 53 вернут или 98 завести. Мне по нраву 571 через эстакаду в Бескудниково, но без заезда на ОРП, к тому же заехать на неё будет проблематично с обоих сторон и без Владыкино. Можно какую-то роль дополнительно дать в Отрадном.

У 637-го довольно напряжённый участок на Отрадном проезде, в существующем виде 571 там лопнет.

А московское? Потому что про новые и так всё понятно и выше обсудили почему так.

Дело времени. Как-то давно не гулял по Керамическому, а вчера обнаружил, что как минимум территорию склада МВД подрезали и начали возводить некое строение, пока два этажа монолита, но думаю жилой дом будет рядом с жд.

Крюкову видимо северные соседи по дороге поделились лишними отцепленными секциями, в северной столице же 10-12 вагонов ЭТ уже не по всем направлениям встретишь. Нынешняя Лобня и Нахабино уже обсуждалось. А вот Раменское со старыми составами... - тупо завален цех ремонта, как ранее было в Лобне.