Паштет

Возможно побоялись узости улиц, типо два автобуса не разъедутся. Я уже не помню историю, зачем восстанавливали 698 на Смольной, именно из-за неё он существует. Правда тогда не было 594.

Третья остановка это и есть пересечение Старый Петровско-Разумовский проезд, ты видимо ещё сильнее хочешь забить 132 и 318??? Просто обычно пассажиры предпочитают ехать по прямой, а не кругами.

Получаем холостой ход для двух маршрутов. Сейчас хотя бы у т65/86 идёт просто смена потока и всегда есть наполнение, то в твоей версии один к Соколу будет проходить пустой, другой к Динамо. Уже отменён. У них вся прелесть в сквозном движении через РВ. И потерять адекватную пересадку на маршруты на восток по РВ.

Вот вам не терпится изменить маршруты на МКАД, на которых есть свой поток и альтернативы им особо нет. Даже через Бирюлёво едут транзитом, да их меньше, но они есть. У 451 тоже есть свой клиент, который едет от РВ/Химкинской больницы в Митино. Я на нём тоже из своего Бескудниково езжу, ибо остальные пути - это куча пересадок. Но если его пустить через Тушино, скрестив с 173, то поток лично свой он потеряет, тк время хода станет значительно больше, чем с кучей пересадок. И нужен маршрут Планерная - Лианозово - Алтуфьево, ехать дальше в Медведково не очень рационально уже. Кроме того, что ты с НТ, больше мне ничего не известно

Интересный косяк в электробусах сегодня увидел в 736: после закрытия дверей, небольшое время кнопки остаются активными и светятся зелёным. Этого хватает, чтобы электробус начал движение и самое главное, при нажатии на кнопку, двери открываются. Дальше я не понял, не то сам электробус тормозит, не то водитель, но встали резко.

Хороша была бы канатка именно от метро РВ и до метро Сходненская с остановками на СРВ и Свободе. В Лужниках это больше покатушки, здесь была бы транспортная работа.

Так т42 к Динамо вообще не подходит. Не могу сказать, что это хорошо.

Ты про остановку, которая перед поворотом на Ленинградку? Что остановка на Театральной, что на Трудовой исторически сложившиеся. Возможно ты и прав в плане переноса, но есть два ньюанса: 1) вот сейчас утро и Правая дворцовая сейчас красная. 2) зайки так топят за сужения ПЧ, что забордюрили с плиткой отстойную площадку на Театральной аллее (она перед Трудовой была, если ехать к Ленинградке), в итоге автобусам реально стоять негде.

В пассажирское время если только по одной ветви от Хорошевской, но не факт. Нет, да и необходимости такой нет. А вот на хранение составы на ДЦ могут поставить. На закрытие Каширской, там в тупиках было пару номерных.

Выбери любую вторую цифру от 6 до 9

Транспорта вроде и много, но весь какой-то неполноценный. Относительно уже далеко, да и смысла, кроме непосредственно для проезда на Б. Филевскую нет.

Ну сделают е/м33

Я бы не делал таких опрометчивых выводов. Если ранее этот процесс тормозили отношения между Москвой и областью, то сейчас такое чувство, что настала любовь, раз зайки влезли со своей оптимизацией в область. Дело времени.

Его с 382 совместили, что впрочем и логично. Сейчас в Яндексе с удивлением обнаружил, что на первую площадку 384 и 384к должны под высадку заходить.

Сегодня около 16:25 был очень удивлён длительным отстоем на площади сразу двух 384к, потом и третий приехал, но ему сразу с маршрута пришлось встать у остановки. Постояв несколько минут вместе с пассажирами, поехал снова на маршрут. Спустя минут пять, поехал на маршрут и один из отстойных. В который раз поражаюсь нашим теоретикам, которые напроектировали узкие проезды между рефьюжами. Если кто-то стоит на отстое, то практически вплотную приходится протискиваться. С поворота 427 сегодня не смог зайти с первого захода в проезд, пришлось сдавать назад, тк мешался м32, несмотря на то, что тоже был впритирку к бордюру.

В Калугу, чтобы от туда отдать 765.3 в Черкизово, ездить до Потапово. Возможно чуть позже это случится.

Составы остались на кольце, но временно на лето. Интервал должен был немного снизиться.

Да была уже. 12э1 и 12э2.

Всплыли подробности. Вот что пишет Трубадур на НТ:

Тебе везло. У меня Марьино - Бескудниково - 2 часа часто бывало в вечерний пик, на метро полтора. Плюс стоять в Лефортовском тоннеле на любителя. Сейчас правда хорда хорошо спасает, правда отсутствие вменяемого выезда на Дмитровку всё портит. Утром ТТК практически не стоит, но к 11 начинается аддд.

Предварительно оперевшись о столб

ФЛ это особенный случай. Там ещё и зависимость тип ПС накладывал, по сути давая два независимых круга оборота составов (в части ремонта и обслуживания). Плюс на номера маршрутов повесили информационную систему на платформах. На Каширской был принцип построенный тупо на зонности.

Не было такого. Там даже вилка работала по разному: в пики 2:1, межпик 1:1.

И в чем же были сложности? Это самый простой режим.

Если не ошибаюсь, то тут умная стрелка, которая переключается по радиоканалу.