Паштет

При входе стоят кабины серые.

3 в Нагатино послать, а 49 отменить. Когда просто конечная, высадил чуть раньше и все, а тут транзитный вагон должен ждать.

Они просто неспеша обновляют.

Сколько там не жарили шашлыки с коллегами, ни разу претензий не было, да и вообще этих товарищей не было. Главное не ходить писать к отделению "Зябликово" :D, там уже в гости принимают в обязательном порядке.

Продлить просто 16 до Пролетарской, самое здравое решение и ничего больше не трогать. Но есть нюанс, нужны еще вагоны. Вообще перспектива запуска Трифоновской и Сахарова может плохо аукнуться на основной сети московского трамвая с их автономными участками и львятами. По ЧП как я понимаю сможет только один маршрут оборачиваться, тк только один вагон на развороте может поместиться.

За Минск не скажу, но в между Полоцком и Новополоцком было три автобусных маршрута: 5 (8-15 минут) на 105 МАЗах часто полная гармонь, но не битком, 10 (20-40 минут) и 10а раз в иногда - эти чаще на 107 МАЗах тоже с неплохой наполняемостью. 5 дублировала маршрутка раз в 7-10 минут. Теперь 5 раз 25-40 минут на МАЗ 103 в мясо, 10 - раз в полтора часа, 10а 25-40 минут. За то маршрутки по 5-ке каждые 3 минуты, часто в мясо при выезде из городов на разных микроавтобусах. По 10-ке тоже маршрутки поехали. В Витебске тоже прикол: троллейбус 4 один из основных маршрутов: интервал утром 4-5 минут, но около 9 - 30, потом опять 5 минут: водители обедают.

Уже полтора-два года так объявляют, но вот про конус впервые слышу.

Сегодня проехался на 032066 по 784 всю дорогу после каждой остановки информатор о чем-то лопотал, но самый прикол, что названия остановок он как раз и не объявлял, как будто их просто ему не зашили. Зато перед Сочинской понравилось: "следующая остановка конечная" - просто и лаконично.

Я был как-то удивлен, когда в очередных покатушках на тм39 увидел поток от метро Ленинский проспект, а точнее от его Ашана до Дубининской и Новокузнецкой. Так что все относительно. Местные ездят.

Там возить некого: 20 и 45 явно это показывали. Смотря откуда-куда едешь. Родители из Марьино на Даниловское кладбище ездят через Пролетарскую и тм38. Да и я сам бы так поехал, правда ранее иногда ездил на 44/142, ныне 944.

541 еще через мост в Сабурово.

Так боковые платформы там и будут. Повторюсь, перегон делали открытым способом, там часть туннелей условно двухпутные с опорной стеной посередине. Несмотря на то, что станция неглубокая, на ней будет 14 эскалаторов на два выхода. Так что жду извинений, за ваше поведение.

Сама станция Печатники и немного перегон в сторону Кожуховской. Но Южный порт полностью под землей, но неглубоко.

Помимо 017, там есть и другие маршруты на подхвате от ВДНХ, а от Останкино до Европолиса мне кажется не так уж много ездит.

Так все уже придумали до нас, просто пересказываем проект. Для справки: от Кожуховской до Марьино всю линию строили открытым способом, за исключением несколько коротких участков. Весь этот участок небольшой глубине, а два перегона даже имеют места с верхней точкой выше уровня земли.

У тебя на стандартный оборот составы заходят со скоростью 35 км/ч. Здесь скорость 2-3 меньше. Да и между светофорами условно входным и выходным расстояние немного больше. Тверская это уникальный случай, остальные станции, в том числе Спартак построены были сразу. В случае Южнопортовой требуется переборка тоннелей.

Наверное потому, что автобус все равно вынужден был ездит до ВДНХ. Более года. Первая стрелка была на кольце Курского вокзала. Стрелка радиоуправляемая и вроде как по номеру маршрута должна автоматически переводится в нужном направлении.

Съезды между соединительными ветвями только на парковых путях. По парковым путям максимальная скорость 15 км/ч, при неблагоприятных условиях 10 км/ч. Интервал выходит около 8 минут - это слишком много. По расчетам должны получить 3 минуты. Видимо будут маневровые на реверсивном участке.

Нет, за станцией крутой спуск. Его быстро восстановят, когда будет понимание о сроках закрытия движения.

Будут восстанавливать второй съезд на Волжской. Движение будет до Печатников, но от Волжской до Печатников в реверсивном режиме.

Спустя год, глава г.о.Талдом, понял, что надо самому разбираться с остановками и ОРП на разъезде Власово. Решили строить не дожидаясь проекта. Автобусы 40-44 с субботы судя по нарезке будут разворачиваться у переезда в Растовцах. https://m.vk.com/wall272191039_8810

У меня мать просится просто гастроэнтерологу, но ей даже в этом отказывают, мол только в крайнем случае, тк он у нас один на все филиалы.

Это все личная связь. Должна быть служебная. В принципе можно попробовать устанавливать на рабочие компы веб-версии, но есть хороший риск заражения служебной сети. Так что лучше старой доброй диспетчерской связи еще не придумали.

Это хорошо, когда понятна ситуация и состав поехал. Главное, чтобы на хвосте у него какого-нибудь ПДС или Сапсана не было, из-за которого надо будет отставить на боковой путь под обгон. Любой случай понятен уже тогда, когда состав в депо и то не всегда. Поэтому в случае, если движение встало и за 5 или 10 минут (обсуждаемо) дело не двинулось с мертвой точки, то тогда объявления, что Когда стало понятно опоздание и движение пошло, то указывать время ориентировочного прибытия/отправления.

Уже как-то писал: с Ямского поля на Вятскую - 2ю Хуторскую - Старый Петровско-Разумовский проезд и затем на 8 марта. 427 через Мирской и Динамо отправить на ЦСКА т42 по 8 марта и далее по 132 до Сокола. 132 отмена.