Паштет

Тут уже от комплектующих зависит. Многое, что было до 2022 года сделано требует импортозамещения (( По-любому, это не кривые руки.

Так речь про этот коридор. Вопрос в том, что при таком раскладе 46-го стало не хватать богородской 2-ки. Дальше вполне и такого 46-го достаточно. Смысл, когда тебе все равно садиться на трамвай и ехать с двумя пересадками, а по времени возможно и сопоставимо? Проще все равно 11. Однако до БКЛ КТМ по 2-ке с Семеновской уходил со стоячими в пик и опять же до этой компании надо доехать.

Может одна группа отвалилась - это же техника. В течении недели до ТО-3 доездит, починят. @Lopasnensky, на демихах есть какая-нибудь сигнализация в кабине об отказе хотя бы одного кондиционера в составе? Или только в вагоне на блоке управления климатикой можно ошибки увидеть?

Конечно некоторое небольшое количество пассажиров БКЛ на себя оттянуло, но до БКЛ и Д3 тоже на чем-то доехать надо, даже до ближайшей станции метро. В целом, сомневаюсь, что сильно поменялся поток из Богородского до Семеновской.

Тут я даже не спорю.

А там сейчас как с потоком? С открытием Лефортово он вроде просел на треть.

Мост в Икше закрыли года 4 или 5 назад, я как раз перед закрытием в ковид ездил туда гулять по пропуску.

Проехали. Думаю, кому надо, тот понял.

Вот об этом и речь:

Ты же сам и написал, что "от конкретного машиниста"))) В принципе зачастую это чувствуется только при торможении, кто как, а в то время и чем тормозит. Потом это будет сказываться при отправлении, насколько у тебя сжался/растянулся по сцепкам состав.

Трамваи вставали всегда с хорошим запасом друг от друга и смею предположить, что вызвано это было боязнью отказа тормозов. На Бутырской и не только два троллейбуса спокойно сажали. Но там был нюанс: от метро Каширская до Сабурово было от 2 до 4 павильонов на остановках со своим списком маршрутов, поэтому при правильном порядке, они могли спокойно хоть вчетвером двери открыть, но если порядок сбит, то будут ждать подъезда к своей остановке. На братеевских маршрутах это хорошо чувствовалось, тк на Каширской они были в конце, а далее везде впереди, поэтому по многим остановкам им приходилось ждать, пока не уедут ореховские маршруты.

Ну я к примеру я не припомню, чтобы массово автобусы МГТ больше двух совершали посадку/высадку, кроме конечных.

Во времена турникетов видимо? Потому что думали о пассажирах, чтобы они не метались между автобусами, как сейчас на Череповецкой.

Вопрос в том, какой именно участок будет без проводов. Изначально разговор был только о пересечении Садового кольца. Перед стрелками, что на Каланчевской, что перед Чистыми прудами кс будет.

Несмотря на обещалки пустить к концу года, мне кажется они на день города уже смогут пустить при таких темпах.

Пришлют на подмену другой состав из основного депо (Домодедово, Александров или вообще РА2 из Смоленска). К Апрелевке эти вяземские составы не приписаны, они лишь там проходят некоторое обслуживание. Апрелевка для них как оборотное.

Выявили дефект колесной пары и отправили в депо приписки на обточку например.

Ну скажут, что нет ее сегодня, а она на свой родной участок ушла докатывать.

Повторюсь, они могут знать только о наличии на их плече данного состава своим визуальным наблюдением. Но если состава нет на из плече, то куда он ушел вряд ли узнают, тк не бывают в депо приписки, откуда берется вся информация. Апрелевка - не является депо приписки для данных составов.

Тут как раз тот случай, когда лб вообще меньше всего знают о машинах на которых работают, тк депо приписки далеко от них. Максимум, что могут сказать, что сейчас на их плече не ездит, но это не будет означать, что она пошла на гвозди.

Это как повезет.

С точки зрения маршрутной сети, петля к Дмитровской только растеряет народ. Хорошая перспектива только напрямую через Тимирязевскую, но увы.

Они все по Рязань-1 крутятся с обоих сторон, за исключением маршрута Сасово - Пичкиряево, куда ее может занести на денек. Но это истинным фанатом надо быть, чтобы единственный состав ловить на таком плече, только если на удачу придти к отправлению нескольких электричек.

Ну это если олдозайки этим будут заниматься, а наши зайки и смысла этого слова не знают, поэтому будет "Супермаркет"

На Щербинке съезд между главными путями в границах платформ. Возможно это тоже повлияло. Здесь наверно с прицелом на дальнюю перспективу и 3 и 4 путь.