Паштет

Крюково ездит только до Ленинградского вокзала. Изредка на подмену может и до Ипподрома доехать.

Может подмена, взамен сошедшего.

Там можно сделать ещё хуже? Там такие классные интервалы, что стал Д4а пользоваться, тк ходит он чаще этих автобусов и всегда найдешь себе пустой вагон

Тут могло быть и 2 в 1. Мне кажется истинные пропагандисты Магистрали, как системы маршрутов, верили в великую благодать этой системы и не ожидали такого большущего в ответ негатива. Поэтому будучи уверенным в своих действиях, они решили дополнительно зайти с тыла через блогосферу. Тут и был удобен Баев. Однако, тот просто оказался не готов к такому натиску, тк в маршрутной сети он абсолютно не компетентен.

По идее и не должно её быть, тк эти маршруты выполняют совершенно иную задачу относительно линий метро, однако зайти и тут накакали в Дмитровском, что пошли костыли.

Он сам это сделал. И я бы не сказал, что зайки как-то на него ссылались или как-либо ещё упоминали. Он сам по себе. Хотел народу донести благую весть, да аргументов не хватило.

615 - теперь можно быстрее добраться до Д3 и Д4.

Интересно. Я правда делал прогноз на старт во вторник 8:20, немного подгодав под рейс монорельса. Единственное, е59 надёжностью слаб, особенно вечерний пик для дороги назад в Северный.

Я удивляюсь, как так можно делать прошивки. Сам был недавно свидетелем на новом газобусе по 499 у станции Бескудниково, где у него заезд в обе стороны с остановкой у одного павильона: на лбу Бусиново, сбоку Лианозово. Бабки в растерянности. Сам тоже замешкался, тк хоть и видел, что приехал он с 800-летия, но были прецеденты, что подменные водители ехали по старой закольцовке. Подошёл к водителю, тот уже знал о проблеме, но сделать ничего не мог. Ехал в Лианозово.

Если по Яндексу между конкретными точками в Северном и на Касаткина, то получается следующий расклад: 1) метро через БКЛ - 1:12 2) ЛДЛ+монорельс - 1:17 3) 685+т73+11/25 - 1:21 4) е59+тм17 - 1:23 5) 25+136/536 - 1-26.

Северный - Галушкина, через Фонвизинскую.

430163 по 170. В 7АП видимо совсем всё плохо.

Пусть и не через раз, но укоротов разных было достаточно. Предположу, что раньше МГТ сам всё делал, а теперь метро, который никогда этим не занимался. Хотя и при Лужкове вспоминаются построенные, но не запущенные тролейбусные конечные станции Юшуньская и Милашенкова.

В принципе это не новость. Когда-то и СМЕ из Татр по 47-му или единичка в депо точно также делали. Я тут прикинул, и в лужковские времена стрелки ломиком переводили, просто этому внимания не так сильно уделяли, правда у некоторых узлов был специально обученный специалист, который следил за порядком, но это было не везде, ну или специалист был не состоянии работать. Посмотрим, что даст этот год - напланировали много. Прошлый год прошёл с профитом по инфраструктуре. Просто сразу всё объять нельзя.

032679 на 170. Электробусы совсем видимо кончились.

Приснилось, что гуляю между Зябликово и Братеево в парке вдоль Городни и тут вижу едет обрубок И280, причём сзади, как раньше у троллейбусов 8ТП, бронезадница вместо окна. Причём едет по пр.пр.5302 с родными трафаретами 263, как делал их 16АП. Сначала обрадовался реликвии на маршруте, а потом грустно так стало: до чего надо было довести Собянину МГТ, что такие машины начали на маршруты выставлять.

А комбинатовские 5292 когда-нибудь выходили под пассажиров?

В Д5 меня напрягают два момента: - неравные плечи по пассажиропотоку; - самое главное: как бы не получили сразу критический перегон Д5 Комсомольская - Китай-город с невывозом. Вот это уже исправлять будет сложнее.

Первоначальный вариант я бы обозвал пригородным. На городских маршрутах было бы очень неудобно. Я в своё время накатался на обрубках И280 с пригородным салоном по 84-му - удовольствие ниже среднего, с учётом хорошей сменяемости на многих остановках. Но при переделке в город в 415х с танцплощадкой переборщили. При этом в 435х всё было гармонично сделано.

Дыр нет, просто движение останавливают.

А с чего взяли, что прям ради метро на нём ездят? Изначально 700 служила для связи с соцобъектами у Тульской и Даниловским рынком, метро как побочка.

Сейчас еду в одной из 400х номеров по Д1, +18, а по ощущениям холодно. На мой взгляд, ощущение холода возникает за счёт постоянной вентиляции. По ногам тянет трындец. По СанПиНу в норме +14 - +18. Калориферы если бы работали, пусть и слабенько, может это хотя бы компенсировали, ведь самый тёплый воздух наверху :((

538 бы до ВДНХ дотащить.

От ближайшей остановки 700 метров, а до домов все полтора километра. Это раньше хорошо было, когда переезд был.

Прелесть 207 в том, что он быстро везёт на 2й Боткинской. Хотя его там можно компенсировать т65.