Паштет

Так сейчас ещё и брендом их заставляют к единообразию приводить, что даже по морде издалека я недавно в угадалку играл МАЗ-206 по 319 или 5292 по 466.

У таких маршрутов надо табличное расписание делать как когда-то у электричек. Правда как вспомню, как это всё у МТА отображалось...

Остановочные трафареты на старых местах (на них правда могли и забить). 024 остановился на ДК Метростроя и там даже кто-то вышел))

Может уже и писали, но сегодня был в этих краях, всё отыграли назад. Как я понимаю, одна из возможных причин: нечищенные трамвайные пути.

@Suntechnic, ты бы не сюда каждый раз жаловался, а на официальные ресурсы писал.

А было наверное 16 в будни?

Там очень сложный перекрёсток, причём, если едешь в область, то у тебя самый низкий приоритет - должен уступить всем. Сейчас ещё и количество пешеходов увеличилось, тк идут от метро на остановку 284, 517, 774 в сторону Ангарских прудов.

Вчера начали устанавливать светофоры на пересечении Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улицы. Такими темпами, может летом светофоры включат.

Зато теперь по ночам не будет к кладбищу ездить, а то все так переживали

А ты прям экстренно на тормоз жмёшь? Всё от улицы зависит и от потока на ней: если типо тормозной Дубнинской, то третья машина как правило уже пропускает, если летящий МКАД, то тут уже печаль. Всё упирается в видимость желающего сделать манёвр и насколько сильно надо сбросить скорость. 20 лет назад, когда сдавал на права, то достаточно было по правилам пропустить пассажиров. Что-то я сомневаюсь, что в регионах всякие КТМ-5 оборудовали такими сигналами. Правда раньше в Коломне нечто подобное было. Правда сам лично останавливаюсь и порой жду до самого закрытия дверей, чтобы всякие уснувшие пассажиры под колёса не вышли. Меня часто пропускают, если так попадаю. Правда каюсь, когда первый год вождения был, считал себя правым))) Потом осознание пришло))) Далеко не всегда ты можешь оценить ситуацию, что у тебя впереди: одно дело пересечь двухполосную проезжую часть, другое дело 6 полос. У тебя вроде поток впереди тебя едет и тут он бац посередине останавливается. И что делать?

У нас на существующих диаметрах в часы пик это не соблюдается, поэтому на остальном протяжении этого точно не будет. К тому же Собянин говорит об увеличении движения в 6 раз, при нынешних объёмах - это уже только раз в полчаса. Я единственное, боюсь, что как бы они разделение не сделали условно по 60-100 километру для пересадки в короткие составы. Это всё же уменьшит комфорт поездки.

НЯЗ не так уж и много. На участке Рыбное в притык на график. Это дополнительно две бригады надо найти.

Если под этим подразумевается создание нормальной инфраструктуры на остановочных пунктах, увеличение парности, повышение уровня обслуживания ПС, то почему бы и нет?

С Одинцово через скоростные пути с выходом на 12 путь Белорусского вокзала. Единственный вроде рабочий вариант. Там какие-то ковырялки обещают на неделю.

Я бы сделал теплоласточку до Витебска... 🫢

В 90-е начало нулевых мне кажется там всё было не особо легальное. Вместе с этой Кубанью работал КаВЗ по нынешнему 40-маршруту, на 42 Икарус-212, на 41 - ЛаЗ 695, правда два последних наверное Талдомского АТП. Когда начали всё в порядок приводить в Талдоме тогда дали хорошую пачку 3205 вместо 677, то поэтому на 43 Талдом мог три ПАЗика на один рейс поставить, тк все не помещались.

А не два маршрута было 305 Капотня - Дзержинский и 306 Капотня - Люберцы? Вроде двухстороннее движение было, но 1+1 и поста не было (во всяком случае в 93-95 гг.

По сути такими были тб1, 700, 41. Можно конечно что-то новое сделать типа МЦК ЗиЛ - южная сторона, метро Технопарк - ЗиЛ - Тульская - Полянка - Ударник - Моховая - Лубянка - Покровка, Курский, Воронцово поле, Лубянка. Здесь всё обсуждаемо. Хотя получаем по сути тот же м9. Его бы можно было просто чуть проредить, да номер не даёт. Сами себя в ловушку посадили. При том, что сейчас имея только Красногвардейскую и Москворечье, он в социальный только с 9 до 10 имеет интервал 21 минуту, в остальное время он вполне районный, а с учётом того, что на Каширское шоссе с Домодедовской улицы он единственный, то люди от туда дополнительно поедут, пусть и с небольшим крюком через Захарова, впрочем и раньше не брезговали особо, если ушёл 766, когда тот ещё вменяемо ходил.

1 марта.

От Технопарка быстрее и прямее. Я кажется ещё перед вводом Магистрали м9 предлагал до Технопарка, но МЦК святая корова видимо до сих пор. Давай уж честно, на м9 от Библиотеки до ЗиЛа как на магистральник потока нет, ему даже планово интервал сделали 12 минут в межпик. Мы можем вытянуть 538 взамен, правда придётся либо вокруг ХХС крутить, либо уже до Краснопресненской тянуть. Но потеряется связь Полянки и Люсиновской, там только если м86 продлевать, что не есть хорошо. Разбомбили всю сеть, что ни одного маршрута средней зоны не осталось. В общем тут обсуждаемо. Так я уже писал, что до Каширской будет 148, до Орехово 858. Основная нагрузка Захарова - Орехово - 6 микрорайон.

Продлить до Даниловского рынка и грохнуть м9 Я тоже думал про пропуск через Мустая Карима, но там такие тупые светофоры и пробки... Связь всех школ 548. Ну и он как-то по-тупому заканчивается на Москворечье сейчас. Продлив дальше встанет вопрос необходимости м83 от Каширской. И опять ниточка, за ниточку...

12 тоже долго держался.

148. Хотя 899 до Пролетарской нужнее м1 стоило до ЦСКА пускать через Боткинскую больницу. И делать отдельно что-то типа 12-го троллейбуса.

Центр города недалеко от вокзала. Потом можно пройти к колокольне, так практически весь город и обойдешь))) Может лучше в Кимры? Там неплохо погулять по центру, а потом двинуть в Дубну на правый берег в старый город.

Я понимаю, что может наивно, но если будет дороже, то не будет достаточного спроса на этот аттракцион.