Соскочивший с дороги

Не тебе решать, чем они будут пользоваться. А им. Возможности и те и другие у них есть.

Ну так ведь не я одмин темы По поводу отмены 39 по будням - признаю, действительно перепутал с другим событием.

Не шибко заселенный, но не свободнее встреченных 837-х и 846-х мне 248-е попадались. А самый востребованный. похоже, 240

Теперь-то уже можно сказать, временное изменение было или "временное, но с последствиями". Просто такие вещи встречались и ранее, не только в 90-е - 2000-е, но и в 80-е и 70-е, 60-е. Но те времена знают в основном по справочниками, в которые временные изменения не включались. Вот и возникает противоречие - за последние годы до каких-то времянок докапываются, а в более раннее время о них ни слуху ни духу.

Определитесь уж, надо ли гоняться за любым временным изменением, если потом маршрут полностью восстанавливался по своей основной трассе. До 22 он с 1990 года работает. А по выходным отменен в 1995 году

Вечерний интервал на 930 был 89 минут, будет чуть меньше 30. Да.. совсем немного усилили, всего-то в 3 раза . Да и интервал, близкий к отображенному трафарету числу 30 там на самом деле будет только после 21 часа, до этого даже чаще 20 минут будет. Просто нанесли по максимуму.

Тем не менее, начнут без них. Ну и социалка из Красногорска тоже будет - 930, 852 и 32

Из социалки - ничего. А коммерческих маршрутов, которыми даже без изменения трассы можно добраться до "Митино" - целая рука пальцев занята будет (876,878,479,537,492) - считай весь Красногорск за исключением Чернево-1 и Павшина с Павшинской Поймой связан.

А небезызвестный историк дело свое не бросил, только теперь занимается этим в своем ЖЖ

На самом деле разработанная МГТ для Митино схема транспортного обслуживания - лучшая за последние 15 лет. Как оттого, что там до сих пор работают люди, сотворившие и пережившие "Люблинский кошмар", так и от наличия там боле новых и молодых людей. Единственное, что можно сказать - будь Красногорск московским микрорайоном, били бы бОльшие изменения на том направлении. Но это уже политика, от МГТ не зависящая.

Посчитай стоимость постройки моста и затраты на организацию маршрута. И сравни . При этом учти, что маломобильные и среднемобильные группы населения мост все равно не спасет.

Всё проще простого. Тут политический вопрос - решили, что Дом Правительства Московской области должен обслуживать всё-таки областной перевозчик.

Ну вот в г. Рига троллейбусная сеть так и осталась несвязной до самой ликвидации маршрута в Межапаркс по причине наличия пересечения автодороги с ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ ж.д. в одном уровне. А Курское направление МЖД было электрифицировано еще до Великой Отечественной

Заказ такой себе срубили. Молодцы.

Движение по 210 открывал 15-й парк

Уже был разделенным

В виде пассажирских микроавтобусов тоже достать не проблема

Обычно их за несколько месяцев до открытия метро планируют

У 549 там даже остановки нет

Определенное количество нереализованных Максусов в Москве и окресностях осталось, вопрос в том, что не так много желающих, которые хотели чтобы им их впарили.

Нет.

Прекрасно предлагать все такое, будучи юзером "Доброжелатель" . Типа, "пусть все будут открыты, один я такой умный".

Лучше все-таки написать. Но не надо и так писать, как после моего призыва это сделал awdeew. Речь идет именно про изменение маршрутов №31 и №174, а не про открытие отдельного нового маршрута.

Планировалось изменить маршруты №31 и №174 таким образом, чтобы 174 ходил от Осташковской ул. до Отрадного, а №31 - от Бибирево, далее по старой трассе 174-го до ст. Лосиноостровская. Однако позднее в Мосгортрансе возник конфликт двух противоборствующих группировок, одна из которых ратует за изменения, а другая хочет сохранить все как есть. Сейчас перевес на стороне тех, кто против изменений. Они-то практически в последний момент, когда уже были готовы все трафареты, отменили изменение. Если хотите изменений - пишите письма в МГТ, так дело сдвинется с мертвой точки.

Говорили ж тебе выше, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.