maverik

Не уверен, что платность связана с отменой 643...

Все же лучше Рижский - Миит - Белорусский: в такой схеме смысла больше, чем Рижский - Миит - Новослободская. А 50ый на своем месте, отличный маршрут.

С односторонним это как? Про 50 писали, потому что не хотят провод вешать на Трифоновской. Но как мне кажется - это адская глупость. И там нужен 9 маршрут вида Белорусский - МИИТ - Рижский. с510 отмена.

Можно наверное односторонним кольцом, чтобы не терять остановки по микрорайону. Типа Кооперативная - Кропоткинский - 4 парковая - Октябрьская ул.

Вот кстати в нынешних реалиях м54 это маршрут "вникуда". Потому что какая-то жизнь у него есть только на Хачатуряна, а оттуда до Отрадного ближе. Получается, что если нужна Окружная, то поедут на другом транспорте, а ближе к центру - с пересадкой на П-Р. На север тоже, если надо в Лианозово, то разумно через D1 ехать, а если ближе, то разумнее сразу садиться на автобус. Но пересадка в направлении в область по Дмитровке там такая ублюдская, что лучше не надо На Дмитровке надо сделать остановку вот тут 55.855081, 37.562608, сразу после перехода у банка ВТБ, а на Бескудниковском бульваре у церкви в сторону области можно и отменить. Далее м54 пропустить по Осканова и Верхнелихоборской. При такой организации пересадка появится во все стороны.

Делить ради того, чтобы запустить частый м.Лианозово - МЦД Грачевская на БВ с интервалом в 5 мин. Такой маршрут будет эффективным и максимально стабильным. А машины на него взять как раз со снимаемого участка м44 между Алтуфьево и Лобненской. Про м54 не согласен, даже Бабушкину в область он дает выигрыш в 10 минут по сравнению с МЦК. Не забывайте, что на Лихоборах переход даже у взрослого мужчины занимает 8 минут. На Бот Саде 2 минуты, да. А если ехать не до метро, а до любой другой остановки, то м54 гораздо предпочтительнее. А вот 170 как раз не думаю что будет популярным, особенно после открытия пересадки D3-D1 на П-Р. Что касается 774, то центр района, кусок Лобненской, лучше возить к Яхромской, быстрее будет. 928к кстати, отменили уже, да и на Лобненскую он не заезжал. И я еще раз повторю, поток на куске Лобненская - Лианозово на 774 вырос, но это пассажиры до метро. Если их пересадить на другой частый маршрут, то никаких вопросов не будет. Но уже сейчас жители "Управы Района Дмитровский" забивают единственный мелкий 571 в селедку, чтобы доехать именно до метро Лианозово. С этим надо что-то делать.

Не отменять, а разделить на два отдельных куска. Нет, с ума не сошел, просто после пуска метро со стороны Лобненской все едут до Лианозово, а в Алтуфьево - единицы, и их вывезет все остальное там. Смысл 774 был именно в вывозе к ДРУГОЙ станции метро, нежели Петровско-Разумовская, куда шли все автобусы из Коровино и от Лобненской. 665 не успел поработать параллельно с МЦД. Еще раз повторю, если кто не ездил, с запуском МЦД в 2023 году на Ленинградском направлении стало в 3 раза больше пар и все они Зеленоградские. Теперь они не зависят от опозданий бешеных поездов из СПб и в течение 10 минут можно гарантировано уехать по проездному на юго-восток Москвы. И дома на территории Ветеранского госпиталя только заселяют. Сейчас он бы пустым не ездил, а если бы его продлили до Лианозово - ездил бы битком, даже при наличии м44 до Лобненской. Если ты сидишь дома, то на автобус ты выйдешь к метке по Яндексу. А на пересадке так не получится. Поэтому, если по МЦД ехать до 10 минут и есть прямой автобус, то автобус предпочтительнее, если ты можешь на него выйти ко времени.

Дохлый то он дохлый, но при отмене 215 черного выезд с Пяловской к Верхним Лихоборам лучше все же сохранить. 763 надо грохнуть, объединив с т78 и этот гибрид можно по Северному пропустить по ул.Арсюкова и внутри микрорайона до конечной пос Северный. 563 - да. И еще м54 обещали туда же, вот это нужная история, особенно мне. Я кстати не понимаю, они собираются решать вопрос с проездом м54 у метро Верхние Лихоборы при следовании к Лосиноостровской. В чем там принципиальная проблема сделать левую стрелку, только для автобусов на Дубнинскую ул с Дмитровки из области?

Почему? МЦД там ходит как часы, каждые 5 минут. Собственно продление 167 - это связка Лихобор и куска Дмитровского шоссе с МЦД Моссельмаш. Это в случае если надо именно от метро именно до метро. Но повторю еще раз, куда потом от Селигерской на метро ехать? Я к тому, что куда бы не ехать, есть другие, более адекватные варианты, где вместо 2-3 остановок по салатовой используется D3.

Потому, что в этом нет смысла. 1) На перекрестке Весенней и Ангарской школа, поликлиника и куча магазинов 2) все равно заезжать на ОРП 3) если даже сделать остановку "через дорогу", то пешеходам будет туда сильно дальше идти Поэтому, я считаю, что этот сьезд разумен только для маршрута, которые идет МИМО Грачевской, например 499, да. Но тогда он будет на отдельной остановке и никто на него ходить не будет Вариант текущий гораздо более разумный. Я там со 191 предлагал проезд по Талдомской, Весенней, петлей через прпр и на Базовскую (где конечная), а вот обратно на выезде с Весенней он мог бы воспользоваться этим разворотом, хотя проезд мимо Грачевской тут не был бы потерей времени.

Из Бусиново! От остановки Бусиново он действительно во многих случаях выгодный в центр: 16 мин до Селигерской + 15 мин до кольца. А в Ховрино 7 мин на автобусе+ 25 мин до кольца - выходит очень близко по времени, смысл есть. А вот если от метро Ховрино, то смысла уже меньше.

Эти автобусы помогают бабкам добраться до узкоспециализированных врачей, которые раскиданы по всем филиалам.

А куда потом ехать то? Если именно с Ховрино, то D3 + 167 минут 5 точно сэкономят, если не 10. С Ижорской 6 до Селигерской 16 мин сейчас. От Ховрино будет 24 примерно. МЦД до Моссельмаша 8 минут, на 167 ехать 4 минуты. Ну и на пешкодрал и ожидание еще минут 8-10. Кажется, что если надо не метро, то через МЦД быстрее.

Не очевидно, потому, что на нем люто долго ехать. Посчитайте, сколько займет поездка Ховрино - Селигерская на нем. Что касается "салатовой ветки" - давайте подумаем, куда реально мы едем? Очевидно, что все, что ближе к центру чем БКЛ - однозначно метро. Все что, между Селигерской и Бутырской я бы поехал на D3 через Моссельмаш. Именно поэтому, я считаю, что 167 надо бы на Верхние Лихоборы со вменяемым интервалом. И даже сейчас вариант через Моссельмаш ГОРАЗДО быстрее, чем предполагаемый 656. Остается Яхромская и Лианозово. До второго есть 559 уже сейчас, а до первого я предлагаю сделать 571. Все, все потребности закрыты.

559 отменили?)) В моем варианте еще 571 будет. Смысл сохранения 656 - подвоз по филиалам КДЦ 6. В целом у 499 такой же смысл, но по другим филиалам и больницам. Бусиново разумно в промышленных обьемах возить по Краснополянской и Бусиновской горке, однако эти КДЦ-социальники должны идти по Федоренко, так как там рядом тот самый КДЦ )) Кроме того, по Федоренко разумно провести маршрут из центра Дмитровского, чтобы была удобная пересадка на D3 в сторону Клина. Очевидно, что пассажирам 499 и 656 она не нужна, а вот нового 571 или старого 270 - полезна. Можно вот как сделать (это в мире моего предложения) 559 и 673 по Краснополянской, а 499, 656 и 571 - по Федоренко, при этом один из пары 499/656 до Ховрино, а второй - обратно до Бусиново по кругу (развоз бабок).

Верю, понимаю. Причем он нужен именно как связь Бусиново - Смольная. Поэтому я и предлагаю 559 на БВ по Смольной до Речного, а 571 по трассе 270 Ховрино - Бусиново - Лобненская. В Бусинове такого прямо невывоза сейчас не наблюдается. Если очень надо, то можно 499 или 656 "разогнуть" и перекинуть на конечную у метро Ховрино. Думаю 499 для этой задачи будет очень даже ничего.

Я не против Раскрою все карты, у меня на Ангарской 67 сейчас живет 95 летняя бабушка Поэтому я все измерял и изучил вдоль и поперек. И в детстве я туда часто ездил. Точка старта Ангарская 67к3, точка финиша МЦК Шелепиха у выхода. Еду не ко времени, то есть первый автобус подошел "сразу". Информация на 13 часов рабочего дня. 194 автобус + МЦК = 29 + 22 = 51 минута 215/571 + D3 + МЦК = 9 + 12 (очень долгий переход и ожидание 3 мин) + 22 = 43 минут 571 + метро + МЦК = 8 + 13 + 22 = 43 минуты 672 + метро + МЦК = 14 + 8 + 22 = 44 минуты экзотический вариант 672 + м57/284/643 (тут на 1 остановку до круга) + 90 + МЦК = 6 + 10 + 9 + 15 = 40 минут (а тут просто самый короткий километраж и ходить не надо много) извращенный вариант 672 + 643 (тут естественно подгадать, у 672 интервал минут 7, это реально) + МЦК = 6 + 21 + 28 = 55 минут Сейчас это все написал с расписаний / яндекс.метро, но соотношение лично замерено. 194 для пассажиров МЦК эффективен только на участке от Ивана Сусанина и ближе к центру, а на Ангарской он бесполезен, только как прямая связь с остановками на Дмитровке. Поэтому его можно безболезненно "сложить" с 656 в единый. Вариант с D3 не люблю, там много идти пешком и можно попасть в дыру в 10 минут "Экзотический вариант" - один из самых частых у меня, именно поэтому я топлю, что через Талдомскую эстакаду не мешало бы запустить что-то вида Лобненская - Онежская - Коптево - Войковская = на Онежской полно работы и ПТУ, а около Лобненской огромный жилой район. А также такой прямой автобус точно даст выигрыш во времени перед всеми другими при поездке на МЦК если ехать на запад. Под такое можно и всякие 65 и 565 подкрутить. А для ускорения я активно использую самокаты - беру у дома - далее на нем через парк на остановку Талдомская ул, где сдаю. Это занимает те же 6 минут. А вот далее м57/284 и затем 90/801. Северный кусок 643 хорош не только проездом на МЦК на восток, но и кучи вариантов по метро, так как салатовая линия очень медленная.

665 как раз был хорошим маршрутом и им активно пользовались. Даже по уличному расписанию он ходил до 4 раз в час в пик. Но есть два момента - первый - на Ленинградке не было МЦД. Ввод режима МЦД именно на Ленинградке перевернул реальность полностью - раньше при рваном расписании еще и поезд мог опаздывать на 30-60 минут из-за обгонов по опозданиям ПДС, а сейчас этой проблемы нет, так как МЦД от ПДС полностью не зависит. Ну и на МЦД есть куда осмыслено ехать - Электрозаводская, Авиамоторная и компания. Второй - точечная реновация домов в районе Ангарской, 67 и застройка санатория Ветеранов. В том районе жителей стало как бы не в 3 раза больше. м40 и м44 ходят по краю района, реально они удобны только части домов из санатория, а основной массе магистральным является 672, который по всем параметрам проигрывает - и по длине трассы и по частоте хождения. 194, 571 и уж тем более 215 - бестолковые полностью. Прокатитесь на СВ 571 маршрута днем, в который на Учебном центре можно в салон не войти! При этом эти пассажиры едут до метро Лианозово! А вот 270 на Клязьминской пустой, наполняться начинает в промзоне Ижорской. Вообще, 270 более пустой, чем тот же 673. В моих предложениях этот пятачок полностью меняет все маршруты, кроме собственно 672. По Ангарской от Клязьминской до Талдомской - самый удаленный от всех метро и МЦД угол - пропускается 643, который далее быстро везет к метро и МЦК Бот.сад. По всей Клязьминской у нас каждые 5 минут идет м44 к Грачевской и к Лианозово, а нужды 270 и 215 закрываются новым 571, который с районным интервалом возит к Ховрино и к Яхромской. Все, все задачи закрыты 4 маршрутами.

Сходил, посмотрел, нет его. Попутный ветер, которому подойдёт и другой транспорт. Именно так. А у нового ЖК на Клязьминской не хватает маршрутов и к Лианозово и к Грачевской. Плюс на Базовской тоже как бы через Лианозово не быстрее много куда.

Еще раз повторяю. Возможно я косноязыкий, но мысль следующая - на нем минимальный сквозной поток с Череповецкой МИМО метро Лианозово на Лобненскую. А не то, что "он ходит пустым". И да, в таком варианте в туалет можно ходить на метро Лианозово.

Касым, нельзя быть таким недобрым. Хвост 774 от Лианозово до Лобненской после пуска метро - воздуховозный. Проверяется это подсчётом пассажиров между остановками метро Лианозово на эстакаде через МЦД. Сильно удивительно:) В моем варианте предлагается частый короткий мегазагруженный подвозник к метро, у него на обоих концах есть ОРП (в Лианозово проезд восстановят по Дубнинской). Я же не предлагаю снизить транспортную работу на м44, достаточно просто прокачать м44к и е59 и все. Тут правда проблемка с электробусностью, в Лоси зарядок нет, кажется. На м44 громадный поток)) на обв в 7 мин. Но 'полосатый' Простите, лучше бы из Северного маршрут к ГЗЛ запустили, пользы больше было бы

С чего бы нет? Раньше всегда была. Туалеты на ОРП там есть, штук 10. Да и площадка не маленькая, Лось в этом плане ущербный, да. Вообще, простите, была бы моя воля, я бы м44 отменил. Там нужен очень частый маршрут по куску нынешнего 571 Грачевская - Лианозово. Далее е59 до Лося и как постановочный - м44к (бывший т80). Участок Алтуфьево - Лобненская откровенно говоря вывезется 559 и 284.

Какие? Давайте обсудим? Я на самом деле долго об этом всем думал:)

Стоп, а если внимательно почитать? 270 в моем варианте перекрывается 571 без Смольной и 559 со Смольной но без Клязьминской. Считаю, что поток с двух остановок Клязьминской до Смольной - минимален и они спокойно пересядут, тут пересадка потери времени не приносит.

Честно? 1) пользуюсь 643, считаю отмену глупостью 2) часто езжу от Учебного центра до метро, вариант через Лианозово быстрее всего, если вышел на 571. При этом он 'в мясо' и это мясо выходит у Больницы Вересаева 3) не понимаю, почему 571 и 154 не пропустили через новые эстакады