maverik

А не к Вязьме?

Подозреваю, что свободный состав был не в Апрелевке, а в Домодедово. А оно уже дальше, чем Смоленск.

ПТО)) у меня железнодорожное прорывается

На Орехово птол - там осматривают составы механики в тупике. Поэтому, там минут 40 стоят, а после осмотра выходят дальше. Такое же на Строгино, ВДНХ, Южной. А вот на Пражской и в Митино зона для ускорения оборота и все.

Кто-то из водил сядет. Причем не факт, что автобуса.

Ждать будет кто? Для проезда от метро электричка эффективнее в разы. А для проезда по ленинградке есть 865к, например.

Так вот почему 851 забивается - потому что 443 не ходит. А надо чтобы они оба ходили с интервалом 15 минут с общей остановки. Что касается 342, то я каждое утро наблюдаю его популярность - в 443 раза в 2-3 больше народу, 342 на Бутаково к Москве самый пустой. И это понятно, потому, что со стороны Павлова нету адекватных маршрутов, чтобы через Химки и пересадку не было быстрее, чем стоять в пробке на выезд на Ленинградку, а затем ехать с разворотом у Водного. 986 всех не вывезет вообще никак, если 443 отменить, то нужно интервал 30 секунд делать:) По Химкам немалый поток едет не от метро Речной Вокзал, а от Бутаково до Юбилейного, например. 343 совершенно не призрак, вижу его постоянно, у него интервал типа 40-50 минут. В целом, не вижу проблем отмены его в пользу 27ого, это да. 465 тоже стоит отменить, он возит воздух всеми своими 7 рейсами в сутки. Можно внутри Подрезково запустить более часто автобус к МЦД. А вот связь Левобережной и Маяковского самая ненужная из всех, тем более от Аптеки и дойти недолго. Ну или на крайняк измордовать эту трассу совсем вида Чапаева - Пролетарская - Маяковского - Химки - Кирова - Чапаева - Калинина, то есть перестать проезжать мимо Аптеки, а на ст.Химки отменить высадку, отстой сделать на Левобережной. Плюс с 344 можно пару машин собрать..

Вот в Химках как раз можно отлично соптимизировать в пользу тех же Люберец. Задница наступает тогда, когда в одном коридоре ездят и МГТ по билетам Москвы и МТА по билетам области. Если они близки к 50/50 (как в Химках), то народ начинает набиваться в Московские автобусы, так как они тупо дешевле при пересадке на метро или при наличии проездного. Маршруты 443, 342, 851, 400 должны обслуживаться одним перевозчиком и сажать на соседних остановках одной платформы на Речном, а далее ехать по одной общей трассе с общими остановками. Если так сделать, то можно смело суммарный выпуск снизить на четверть. Добро пожаловать в 22 вечера на Речной - 851 уедет в мясо, а 443 гармонь будет пустой. 465 отмена, а 343, 437 и 350 - на Водный стадион, причем с проездом мимо выхода МЦК "Балтийская". Хотелось бы еще 905 продлить до Меги по Ленинградке, но это лишние выходы. Хотя если вместо всех маршруток, то может бы было бы кстати. Ул. Павлова надо возить частым коротким маршрутом к МЦД Химки, ну и нужна нормально работающая 3шка с интервалом в 10 минут. Еще можно оптимизировать 345 и 5, слив их в один маршрут Левобережная - Химки с заездом к метро Ховрино без обязательной высадки. Еще разумно оптимизировать движение в восточных Люберцах - где этот 501 несчастный один и Некрасовка вокруг. А вот южные (западные) - можно не трогать, там вотчина МТА.

Это новый вид МЦД - от Петербурга до Воронежа:)

Скорее курс на слияние тарифов с МЦД, где первая зона всегда много, как центральная, а далее сильно меньше.

285 на высокие платформы, если речь про рэкс. Значит до Голутвина или Раменского. Но я пока не видел на линии.

Только это все видно, если посмотреть опоздания обоих поездов. Оказывается, что первый опаздывает почти всегда, а вот второй - практически никогда. Вывод - он из депо

Я бы от Гражданской провел по 3 интернационала, там реально.

нет там никаких резаков же, там вполне маршрутный поезд Куровская - Черусти (6904)

Касым, я сомневаюсь, что у Куровской поезд из Жилево через 5 мин после прибытия идёт в Вековку. Скорее всего это разные поезда, а пересадка для бригад. По Куровской БМО ждёт волновые поезда со стороны Вековки, если те опаздывают. Например, в 19-40.

Ремонт и это покатушки ради отстоя?

Его на 4 мин позже двигают и все, он в ходу сейчас.

А зачем этот путь закрывать? Что там кому мешает? Там же дофига места.

Как временное приму любое утверждение. Как постоянное - не приму, считаю опечаткой.

Дичь, думаю опечатка.

Можно, но только ночью, т.к. в остальное время там "движение в лоб"

Технически нет, фактически да. Там надо Каланчёвскую поставить всю. И потом через МЦК по времени не сильно дольше.

Вот про Владимир совсем не согласен, думаю что туда новые поезда пойдут в течение 2-3 лет. А Вековка - да.

Прикольно, раньше в Волгограде и Перми были городские поезда нумерации 86**, сейчас смотрю - все 6***. Был Шпалопропитка - Тракторная, шикарный маршрут. Предложение не 'завести', а изменить ПТЭ и для экспрессов выделить типа 87** и 88** блоки. Реально же на многих мцд более 50 пар в день, там нумерация трещит по швам.

Вот я прекрасно понимаю всю эту ЖД кухню, но ...как пассажир... считаю систему чуть более запутанной, чем она могла быть. Во-первых на сектор мцд нужно было брать не 7ххх номера, так как есть экспрессы и рэксы и их отличать пассажирам строго обязательно, иначе кассиры оштрафуют за безбилет. При этом тупизм зашёл настолько далеко, что на табло на многих станциях поезда МЦД показываются как Экспресс! Ну жесть какая, у вас даже табло путается в показаниях, куда уж там рядовым пассажирам. А на белорусском у них ещё круче, экспрессы отмечены как D1, в том числе на кабине поезда, а мцд как экспресс (!). Надо что-то поменять в кухне нумераций и на мцд выдать 8ххх сектор (кусочек) или наоборот рэксы перенести в 8ххх сектор. Во-вторых пассажир ну вообще не обязан понимать, как работает машинист. Концепция МЦД предполагает, что ты пришел на платформу *диаметра* и это значит что ты уедешь в течение максимум 15 минут как минимум до конца *диаметра* со всеми остановками по карте тройка. В моем пассажирском мире поезда до Трёх Вокзалов и Марьиной Рощи - нормально, Киевского по 3-4 путям тоже, а вот до Рижского, Казанского, Ленинградского, Балашихи - ненормально. Но если с "вилками" можно смириться, организовав работу по принципу Филёвской линии метро с громким ором на станции и в поезде перед съездом на вилку, то вот с проездами остановок по маршруту Апрелевка - Железнодорожная - однозначно нет. Все поезда, идущие с остановками Новогиреево - Реутов - Желдор должны строго идти по 3-4 пути и не путать пассажиров МЦД на Савеловской.