maverik

Ну 6991 и 6993 это по жалобам железнодорожников Интересно куда 6144 девается: на Москву рейса нет такого. У нее часть отстоя в Голутвине, а потом резерв до Шиферной/88 км?

Конечно меняется. Там несколько алгоритмов движения по кольцу. Но если коротко, то на одном кольце катаются с раннего утра до вечернего захода, а также с утреннего выхода до ночи. А на другом - с раннего утра до 12, далее с 15 до ночи, а с 8 до 20. А маршрут состава так устроен, что в дневной отстой он идёт с одного кольца, а выходит на другое. Получается равномерный износ и загрузка состава. К сожалению не помню, какой вариант на внешнем, а какой на внутреннем.

Там какие-то тёрки железки и обладминистрации. Поэтому там рейсы, обслуживающиеся составами из депо Брянск формально работают под отдельным перевозчиком Рэкс (не путать с брендом Рэкс от ЦППК в Московской области). Старую ооошку расчехлили.

Максимум с 7-30 до 01-00 в одном составе по кругу.

Там разъезд укладывают и платформу достраивают. Будет два пути и две платформы, уже к новому графику.

Проблема в том, что 380 возит из двух других, не своих районов. А свой район вынужден ходить пешком или на 628. Что касается Уржумской, то я бы её расширил, это реально. Построили огромный медицинский центр, а транспорт не пускают, ужасная проектировка.

Мне кажется, что там этот вывоз не нужен никому, кроме жителей по трассе 134. Сейчас там жк отгрохают и в конце Сельскохозяйственной будет поток. По Отрадному я считаю, что надо уходить от подвозных маршрутов с петлями к прямым межрайонникам. У 628 кусок Ясный - Заповедная убирать нельзя - там куча социальных объектов, куда ездит весь тот район. Если уж и разруливать 61/628/428, то я бы вместо 628 запустил какой-нибудь социальник к Бабушкинской через начало Шокальского и Менжинского до Ясного, например тот же 393 так запустил. По району Свиблово, действительно там сейчас какой-то наркотреш. Я бы 176 после Радужной запустил бы односторонним кольцом: Енисейская, Уржумская, Амундсена, Радужная. Интервал 15 минут, формальная конечная - м.Свиблово. 185 по Снежной и далее как отрадненский хвост 628, да. 195 после Ботанического сада через проезд Серебрякова, Амундсена/Нансена до проезда Русанова. Какой-нибудь 134 после разворота на Ботсаде по трассе 195 сейчас до проезда Русанова. Как вариант 428 так пропустить (по Седова и проездам). По такой схеме вроде бы все связи сохраняются. Кстати измененный 195 можно вообще измордовать и после Нансена повернуть на Уржумскую, Енисейскую, Серебрякова - в сторону ВДНХ. В Южном Медведково я бы все же закодьцевал 181/696 в противоположные стороны через Осташковскую и все. Попутно убив 50ый.

Самое идиотское решение из всех. Почему просто общий тоннель нельзя было сделать?

Внимательно прочитайте абзац выше - предлагаю туда 571 до м.Ховрино по трассе 200ого, кроме двух остановок около Лобненской. Но при такой замене повисает участок 270 по Смольной, а вот его добавить 559.

Бараны какие-то! Верните 774 на старую трассу, назначьте 665 Грачевская - трасса 571 - 6 мкр Бибирева, а 571 резаните по м.Лианозово со стороны Алтуфьево. Там нужен короткий частый подвозник, а не эти протезы.

У нее адрес 'Снежная 22'. Туда к части профильных специалистов отправляют.

У меня там родственники, которых я часто проведываю и я вижу следующие проблемы в нынешней версии маршрутной сети: 1) однозначно нужен частый маршрут вида Грачевская - Лианозово по Базовской и Клязьминской. Могу предложить десяток осмысленных маршрутов, когда Лианозово удобнее Селигерской, а также Грачевская для огромного района у Вагоноремонтной. Можно вообще провернуть хитрость и сделать одностороннее кольцо: Клязьминская - Вагоноремонтная - Дмитровское - Долгопрудная - Карельский - Клязьминская. Там если подкрутить местоположение остановок, то может вообще супер получиться, от многих домов одинаково идти получится. 2) нужен хотя бы какой-то районный маршрут по траектории от конечной Базовская улица по Клязьменской, Ангарской и Софьи Ковалевской через связку ассиметрично 928, а затем к метро Яхромская. А то сейчас получается, что жителям Ангарской у прудов (дома 49-67) надо играть в угадайку: или выходить на Селигерской и на автобус или ехать до Яхромской и идти пешком, так как туда по факту ничего не идёт. Более того, пешком быстрее, чем на автобусе, даже без учёта ожидания. Короче транспортный сюрреализм. Про 800летия: там получается классная магистраль, однако с двумя платформами МЦД разных направлений так, что к ним можно попасть только кривыми заездами, которые вредят части целевого потока, кому надо по мосту. Назовем это 'дилеммой т42'. Поэтому, имея 4 точки: Бибирево, Бескудниково, Грачевскую и Речной вокзал нужно прокладывать прямой районный маршрут между парой. То есть Бибирево надо возить к Грачевской, а Бескудниково к Речному. Ну соответственно подвозки Бескудниково и 499 остаются. Возможно, интересен был бы вариант экспресса по этой рокаде вида Осташковская - Медведково - Кожгалантерейная - Бибирево - Марс - Баскетбольная школа - Яхромская - Софьи Ковалевской - Фестивальная - Речной, но там много где узкая дорога и куча светофоров. Кажется, что лучше этот выпуск на 278 и 857, чем отдельно. Также я считаю, что нужен транспорт из центра Дмитровского к метро Отрадное, там везде так и остались медвежьи углы, хотя и метро построили.

Вот я тоже бы 774 оставил как он был; 215 также как был; 665 магистральный на БВ Грачевская - Лианозово через Вагоноремонтную, Клязьминскую и Базовскую; 571 магистральный м.Ховрино - трасса 200ого - Ангарская,67 - Храм Матроны - Софьи Ковалевской - 800 летия - мост - Инженерная - 4д Отрадного; 200 отмена, 270 отмена, трассу Речной - Бусиново по 270 передаём 559 и делаем районным, 673 тоже делаем районным по текущей трассе.

Надо сначала на денежку пополнить, у них глюки в базе. Пополните на 10р, запишите, а потом попробуйте списать - должно сработать.

На Печорской и на Нансена.

Ээ, а как по району на работу людям ездить?)

Это он приехал на внешний путь получается, который скоростной к Москве? И там не работали турникеты?

Там смотрите расписание, есть рейсы с D4, которые Чухлинку мимо свистят. А так как там ходят ведра, то это можно не услышать, пока мимо не пронесется. В целом оно там каждые полчаса бывает. По Савелу рейсов сильно меньше, посмотрите.

При запуске эстакады я бы сделал 278 до Грачевской и 571 через эстакаду, возможно даже до Ховрино. А через окт жд оставляем 857 и 284.

Так его очевидно на БВ надо, раз в 10 минут. Сейчас он тоже лопается между Лианозово и Грачевской.

Только не по Бибирево, а по Бескудниково. 571 - первый кандидат на перекидывание на эстакаду над Бескудниково. Видимо его поэтому и не отменяют. После запуска эстакады предлагаю изменить 571 так: Грачевская - Базовская - Клязьменская - Ангарская - Софьи Ковалевской - 800 летия Москвы - Инженерная - Алтуфьевское шоссе - Декабристов - Отрадная ул. - Отрадный проезд - м.Владыкино. 637 в свою очередь - до м. Ботанический сад по прямой. А 71ый - от Медведково до 4Д Отрадного. 98ой я бы вернул на Северный бульвар и например до Ясного проезда. Не очень понимаю, зачем его отменять. У него свой поток есть.

Да нет конечно, ты чего. До Алтуфьевского шоссе трасса не меняется, далее кольцо Лианозово - Алтуфьево. У 98ого также, до Алтуфьево трасса не меняется, далее кольцо Лианозово - МКАД. По такой схеме на 136 круг будет на 3-5 минут меньше, а на 98 - больше. Зато бабкам, которым с кладбища на МКАД и к ВДНХ не надо будет ходить по мосту через МКАД, а просто сел и едешь по кругу, он не такой большой так то.

Вот вообще не согласен, хотя у 98 ещё есть вариант с продлением в Северный. Сейчас очень куце смотрится. Ну вот внимательно посмотрите, какие связи теряются при таких закольцовках без обязательной высадки?) Такое ощущение, что наоборот появляются. Если про проезд от кладбища по МКАД, то по кругу там будет от силы минут на 10 дольше, а ведь ещё перейти через мост надо. Поэтому не убедите, получается +- одно и то же.

136: МКАД - Лианозово - Алтуфьево - МКАД 98: Алтушка - Лианозово - МКАД - Алтушка Такое изменение надо уже лет 10 как было сделать.

А я бы его вернул, по путям МЦД после последнего поезда. D4+D1