Laser

Они бы хоть расписание выкладывали.

А тем временем в Мюнхене Бомбардье представляет электропоезд, который может часть пути проходить на батареях. И заменять им хотят дизель поезда, а не электро. https://twitter.com/BombardierRail/status/834050054344282116 Это чтобы было понятно, насколько абсурдно выпиливать троллейбус и заменять его на автобусы.

Пока я готовлю небольшой рассказ про систему S-bahn и Zweite Stammstrecke,посмотрите, как оповещаются пассажиры о проведении строительных работ. https://www.mvg.de/ueber/presse-print/pressemeldungen/2017/februar/2017-02-20-tram-18-19-sev.html В фейсбуке mvg также размещён видеоролик. Вкратце, планируется улучшение и удлинение посадочных платформ трамваев в районе Хауптбанхофа, также изменения коснутся выходов из метро.

Да я и сам с трудом представляю. Асфальт убит сильно. Перекладывать надо, конечно. Пешеходам сейчас не пройти, если только через парковую зону. Но за 1-2 недели успели счистить снег и наледь, строительного мусора стало заметно меньше. ВЖГ обнесли забором. Проезд стал вполне свободным. Проёмы ликвидировали.А Минская? Там вообще не пройдешь

Это как это? Такой срач там развели - на месяц работы

Вот в том и особенность, что в Финляндии делают, а у нас ищут отговорки. А реалии в том, что троллейбус не угодил. Доступно объясняю? Ок, хорошо что вы это понимаете. Только непонятно, зачем пишите. Еще лет 5-7 назад никто и представить не мог, что в Москве будут ездить Desiro и трехсекционные трамваи. Так и тут, все может поменяться в короткие строки.

В других города и странах. В наших реалиях лучше соглашаться на замену троллейбуса на электробус, пока тебе не предложили автобус в качестве единственно возможного варианта.Да чем эта страна и ее реалии, млять, такие особенные промеж остальных?!!!!!советую так никогда не писать! Это всего лишь отговорки, чтобы ничего не делать, в том числе основанное на опыте других! Вам говорят как надо, а вы начинаете про особенности. Поезжайте на границу с Финляндией и убедитесь, как там все ваши особенности рушатся.

Оптимальное решение. А ради чего бредят электробусами?Вот ниша для них: сохранение и развитие троллейбусного движения. Проблемные места обходятся на АХ. К Т55 это тоже вполне применимо. Ниша для электробусов - замена дизельных автобусов на тех маршрутах, которые не ходят под проводами. Остальные ниши занимают троллейбусы с АХ. Это логика. Это умение считать издержки, в том числе и косвенные. Хватит уже писать здесь (половина постов в этой теме) херню про целесообразность замены троллейбусов на электробусы - этот тезис не имеет ничего общего ни с логикой, ни со здравый смыслом. Замечательные сказки про замену троллейбусного маршрута на автобусный, потому что МГТ и ДТ не хотят в силу уже сто раз разжеванных причин принять заведомо верное решение и повесить-таки 100 метров провода, задолбали! И, разумеется, восхваляемая господином Чекмаревым (и, что удивительно, поддерживаемая рядом форумчан) идея "пока" пустить на такой маршрут дизель - это ещё большая тупость. Грамотное решение - решать проблему, а не её последствия. Достичь этого просто, правильно поставив цели и задачи тому же Михайлову. Другое дело, что некому их поставить.

Получается, что 78 автобус с получасовыми интервалами, везущий воздух в никуда кривыми загогулинами - эталон идеального ОТ? Что за бред? Где я писал про воздуховозность? В идеале, должна быть заполняемость по сидячим. Идеал на то и идеал, чтобы быть недостижимым. В реальных условиях в хорошей системе ОТ это будут сидячим + столько стоячих человек в салоне, сколько не мешает друг другу. Остальное место будет использоваться в случае ЧП (закрыли метро, произошло ДТП, и сильно вырос интервал, и т.п.). Очевидно

Трамвай 20 м или 30 м в длину абсолютно также может ехать - потому что у него габарит примерно такой же, как у одиночного. Фура по рельсам не ходит. А фишка трамвая, что его направляют рельсы, поэтому его можно хоть в 2 см от стены пускать (утрирую)

Правильно. Не бросать же машину с нарушением правил. А то есть товарищи, которые никуда не спеша, стараются кровь из носу встать возле входной двери нужного помещения

Вопрос - что там с экономикой. В принципе, должно быть не так плохо, сменяемость должна быть высокой.Вроде уже обсуждали, что городской ОТ не должен стремиться к прибыльности или окупаемости

Интересно, каков процент на 641 автобусе, в котором фактическая посадка во все двери методом вдавливания

Мне кажется, 80% попытается сесть на ПП на АПЛ.

И лучше бы вообще не открывали как минимум до готовности центрального участка

Надо рельсы нормально класть, и шума и вибрации значительно поубавится. Меняю Аминьевскую эстакаду в прямой видимости на трамвай под окном.

Для ГБУ можно делать госзадания. Правда, учитывая требование о наличии конкурсов конкретно в транспортной сфере, не всё так просто

А вот трамвай так бы не врезался. Вспоминается случай на Каширке кажется, и на Индиры Ганди...

Мда. Ну лучше поздно, чем никогда

Вчера 641 не было полчаса в вечерний пик с 18.30 до 19.00 примерно. Автобус заполнилс еще до метро за счет того, что многие пошли в сторону Кременчугской, чтобы не рисковать не влезть. При этом на Кременчугской стояли 4!!!! 641. Забастовка?

Короче, я понял. Надо было сделать конкурс под Солярисы, локализовать наклеивание шильдика на ЛИАЗе и новый инно-, и нанотроллейбус готов!

Молодцы. Таких бы побольше закупили

А тем временем, в параллельной галактике, троллейбусные провода признаны наиболее дешевым и эффективным решением при переводе грузовиков с дизельного топлива. http://www.sueddeutsche.de/auto/elektromobilitaet-die-billigste-loesung-fuer-co-freien-transport-1.3369119

Не так. В Москве улицы освещают натриевыми лампами, у них линейчатый спектр. И у краски тоже есть какой-то спектр отражения. И вот эти спектры почти не пересекаются. Каким бы светлым ни был новый голубой на дневном свету, на ночной улице что тёмно-синий, что голубой — одинаково тёмные: нужной линии нет, отражать нечего. Был бы он оранжевым или хотя бы зелёным такой же (дневной) яркости — было бы его прекрасно видно ночью. К качеству освещения у меня например есть вопросы. Плохо видно. Может, лучше тогда лампы поменять?

Я не приемлю деление маршрутов на социальные и коммерческие. Но, в масштабах этой темы социальный маршрут здесь 641, который (как писалось неоднократно) страдает от невывоза. Коий и пытаются уменьшить альтернативные 641 маршруты. В теме про нелегалов обсуждать элпасс некорректно, почему, объяснил выше. Теперь, когда нехитрые умозаключения стали всем понятны, предлагаю вернуться к теме.