Laser

Le Bardaque

Неправильная дата в валидатор. Обещали поправить

Рисовал и похожую, и непохожую. Понятно, опять смартфонный шовинизм. Ну, фих с ними, значит. При чем тут это? На компе мышкой бы мучиться не пришлось)))

Да я попробовал и просто фамилию печатными буквами нарисовать, и крестик вместо подписи поставить, шиш. Нарисуйте закорючку, похожую на вашу подпись. У меня с телефона получилось.

А что мы сделать то можем? Ничего. Ну а то что решение бредовое это ясно...Даже не бредовое, а 1) некомпетентное; 2) заведомо вредное. Поздно начали возмущаться, хотя было ясно ещё и год, и два назад, что к этому придем. Каюсь, и я обходил эти темы на ФОТе стороной. Но пока КС не сняли, теоретическая возможность остаётся.

Самое интересное не показали - место, где у МГТ турникет. Как там что, есть ли сидения и т.п.

Получается, в Белоруссии научились делать нормальный ПС. Сначала МАЗ, потом БКМ.

...после чего Собянин пообещал СМИ пустить поезда по МКЖД в 3 квартале 2016, и начать перевозить пассажиров до конца года.

Кстати, было бы здорово убрать бардак с нумерацией и сделать единую нумерацию по всем видам транспорта, и закрепить диапазоны за видами транспорта и районами.

Одиноких пенсионеров и у нас предостаточно. Родственники могут вообще в другом городе жить. То, что пенсионеры просят детей отвезти в поликлинику - это последствия неразвитого ОТ и городской инфраструктуры.

Да, именно такая штука. А средняя дверь очень часто далека от тротуара, в переднюю бы залезть.

В очередной раз, будучи в Мюнхене, увидел людей (пожилого возраста) на ходунках. Этот девайс позволяет им даже присесть и отдохнуть. У нас они тоже продаются, но, судя по нулевом количеству на улицах, не особо популярны. Почему? Потому что турникеты. (Общая неприспособлннность среды также влияет - переходы, лестницы и высокопольный транспорт).

Метро сейчас отчасти так и роют: не там, где надо в первую очередь, а там, где быстрее и проще.Потому что нет стратегического плана развития транспорта, увязанного с планом развития города *которого нет*Хотя, если планы будут делать сотрудники НИИ Генплана, лучше пусть плана не будет вовсе

Власти Москвы хотят отказаться от турникетов в автобусах. Уже в 2016 году в столице появятся около 150 городских автобусов, которые будут работать без турникетов. Об этом сообщает интернет-издание M24.ru. Как рассказал председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков, турникеты уберут ради экономии времени пассажиров. «Самый главный минус заключается в том, что турникеты замедляют посадку пассажиров в транспорт. Следовательно, увеличивается время в пути. То есть для соблюдения тех же интервалов движения транспорта необходимо закупить дополнительные автобусы, троллейбусы и трамваи», — пояснил Янков. Он также заверил, что от отмены турникетов количество «зайцев» сильно не увеличится, «тем более, если увеличить на маршруте число контролёров». Также обсуждается вариант введения кондукторов, добавил Янков. В 2016 году в Москве внедряется новая модель работы частных перевозчиков. Водители транспорта, работающие по договору с городом, перестанут останавливаться по требованию пассажиров. Также новые маршрутки должны будут соблюдать ряд требований: наличие кондиционеров, отопления, видеорегистратора и камер видеонаблюдения. http://www.the-village.ru/village/city/transport/230976-avtobusi

Интересно, что будет с 641 после передачи. МГТ спустя более чем 5 лет давки таки ввёл ОБВ. И ради того, чтобы через полгода появился частник с БВ.

В ливрее будет ещё лучше - не будет этой чёрной морды

Я спрашивал про пилотирование с Мосгортрансом.

Непонятно, почему не пропилотировали этот подход с Мосгортрансом. Типа берём 10 маршрутов и начинаем платить не за бабок, а за выходы.

есть ещё беспересадочный. У меня нет особо интереса. Мне просто очень понравилось отсутствие турникетов и контролёров, и прочих кондукторов. А так же общая удобность сети большого количества путей соообщения и хорошая их интеграция. Что за беспересадочный? Не разу не видел там такого. Есть только на короткую поездку (Kurzstrecke), этот?

27, Карл! Сколько же мест съедает дебилизм турникетный

Справедливости ради, чтобы не спорить про стоимость в Мюнхене, вот вам ссылка - http://www.mvv-muenchen.de/de/tickets-preise/preise/index.html Резюме: билет на одну поездку по только городу (1 зона) стоит 2.70, а если из аэропорта в центр - 10.80. С любым количеством пересадок, на всем транспорте. Если есть такой интерес к этой транспортной системе - могу подробно расписать в отдельной теме.

Фигня, что он будет стоит дороже, чем имеющиеся на данный момент попоездочные?Для художника ведь важна красота, а не практичность . Это вопрос ценовой политики. Недавно, помнится, приближали цену месячного проездной и билета на 60 × 90 мин.

Вот именно поэтому нужен единый билет, независимо от вида транспорта, количества пересадок, перевозчика и т.д. с вариантами на 1 поездку (90 минут), на день, два, неделю, месяц, квартал, год.

А я знаю. С точностью до копейки. Туда 23 рубля 33 копейки и обратно столько же. Итого 46,66 в рабочий день. В выходной - ноль. А для любителей скакать между автобусами и тестировать связность есть проездные на месяц, три и год, и хорошо что они есть, и никто их отменять вроде не собирается. Но очень большому количеству людей удобен именно многопоездочник с поштучным счетом поездок и наезд на них мне искренне непонятен. А если сломается автобус? А если надо в магазин зайти?С обилием билетов на десятки проходов пассажиропоток не размазывается по альтернативным маршрутам, неравномерно нагружает сеть. И появляются дебильное маршруты, которые идут беспорядочной кривой, зато без пересадок.

Бери проездной на месяц и дели на 30 дней )) К этому и веду.