Володя13401

Вот по какому вопросу надо писать Путину - отбойник на Кутузе, а не о каких-то рогатинах, как это делают на СТТСе. Ведь только он по факту может решить этот вопрос в нормальном направлении.

Автобусы на существующие конечные не уместятся с их любовью к обедам и отстоям. Так что на замену 1 в 1 я мало верю.

Гужевой транспорт тогда надо вернуть в центр города. Вот это будет исторично. Ну и ещё ТЦ и прочие офисные новоделы посносить. Так можно дойти до лесов и лугов до основания Москвы можно дойти

Ну вон Волжанин пропихнул через Путина свою машину на испытания. И видно, ещё будут - короткий или короткие.

это уже энергия.

Мощность заряда это мощность заряда. Зарядный ток умноженный на напряжение накопителя

Ну так и возит он ссобой 3 тонны батареек. Это железофосфат. На уровне накопителя он имеет почти 15 кг на киловатт час. А три тонны - это дофига пассажиров. Ну и предельная мощность заряда у него всё же, 600 кВт. Это стоит расширитель такой мощности потому как посчитано, что одному ему этого будет достаточно. Когда их будет много - тогда проблема появится.

У него из парка 200 кВт*ч энергии на борту. Этого достаточно на 100 километров с кондиционером и на 150 без него. Хотя, судя по размерам бетонной штуковыны, которая явно походит на КТП мощность зарядки там ну никак не меньше 100 кВт. Ровно те же, кто пришел с автобусами. Какая разница из чего деньги делать?

поэтому лучшим вариантом были бы контракты по новой модели...не понимаю, что мешает...хоть с бесплатным электричеством для перевозчика.

За столько времени уже могли бы замутить автоьус с ЯМЗ-536

Нафига брать 4292, когда прокатывает VSN-700? Бкдет в тендере СВ со 100% низкого пола будут и 4292

Вот именно плохо то, что потребитель юридически может быть только один в существующих реалиях. Это повод закрыть сеть. Типа расходы не прозрачные за что мы вам платим?

Инфраструктуру вообще надо из МГТ выводить. и рельсы, и столбы, и подстанции. Остановки уже вроде вывели? При этом, электроны в проводах должны принадлежать энергетикам и покупаться перевозчиком уже на токоприёмнике. У нас же такие законы, что перепродавать их нельзя. А значит, проводам самое место в МосЭнерго.

Помеху стправа никто не отменял.В таком случае Татра должна была пропустить КТМ. Тс равнозначны, траектории пересекаются - пропускает тот, к кому угроза приближается справа.

Нефаз стоит ждёт пока корзину турникетную прикрутят и ещё там нет обязательных штук для мгт каких то. Ну а Волгабус только приехал.

Кстати, в ФАТПе стоит Нефаз дизельный на испытаниях. Когда на линию?

Презентация из Сколково. Полного расписания 27 нету, но что касается самого Сколково есть https://cloud.mail.ru/public/jG2a/5SyPrso3V

Ну вообще да, в Москве, как в Зоне - вон она комнатка-то...но нам идти ещё 10 километров)

Когда эксплуатацию от ремонта и инфрастурктуры отделят - тогда будет правильно. Пока делается "как всегда"

Уже доказано, что турникеты на время в пути почти не влияют. Это доказали трамвайщики на 17 и прочих строгинских маршрутах, где время на круг почти не изменилось.

Отбойники должны быть везде. Для безопасности. Вот все ноют гибнет куча народа. Но почему конструкция дорог позволяет выехать на встречку? Танки могут и объехать - не развалятся. Ракетам ехать прямо тоже отбойник не помешает. А где помешает - его можно и каким-нибудь съёмным сделать - бетонным, например, как на МКАДе.

Если не сделают отбойника - то будут трупы из тех, кто привык ездить там, где будут автобусы на встречу. Ну и если не будет отбойника на Тверской и Новом Арбате - тоже фуфло это, а не реконструкция. И да, интересно, додумаются ли сделать эту встречную выделенку на внутренней стороне - там ОТ будет полезнее, как мне кажется - там хотябы ровный край дороги и не стоят дома в 3-4 ряду

Думаю, завтра на почту придёт.

Одинцовская 27 продлевается с завтрашнего дня до остановки ОЦ Технопарк. Будет ли она на Гиперкубе и P3 не знаю. Пока ничего в почту не ссыпалось о новом продлении. http://cs627517.vk.me/v627517248/3cbf5/4UNdSWyUjWA.jpg

битые? Я бы забрал штук 10 на дачу)