Володя13401

В Питере же оставляют. Проблема решается заправкой вечером Да и ремонт же не ежедневно требуется. Ночной выпуск будет сильно меньше дневеного - так что проблемы не вижу. В ночь можно выгонять все машины с ТО...(вот веселуха будет, особенно, если не в воротах парка косяк выявится)

Интервалы на графике порадовали. У Б 5 минут и у 3 трамвая 13 минут. Не бывают и меньше интервалы из-за скучивания...

А что выпускать? Если сейчас массово стали вставать двухлетки, то через пару лет проблема усугубится...

Фирма найдёт в диагностике такую строчку, что МГТ ещё будет должен

А зря. Довелось мне поработать бюрократом...благо, 3 дня до отпуска и после выхода неделю продержаться надо...чем больше бумаги, прикрывающей твой зад - тем лучше.

Вот и стоило покупать автобусы, на которых написано Евро-5?

Написать служебку, зарегистрировать и выпустить не на всех цилиндрах. Пускай будет повторная заявка, пускай мотористы машут своей служебкой-мы не виноваты...

А чего вы все забыли про 960 Москва-Рязань? Он в эту тему тоже проходит идеально. До Касимова тоже вроде часть выходов МТАшные.

Сколько ни ездил на 37, то если приходит по расписанию- тащится, даже если дело после 11. У него реально заложены 20 км/ч...

Это если график руками составить. Если составит графист МГТ на скорость 20 км/ч, то потребуется дофига машин...

Ночные автобусы будут хорошо востребованы посетителями ночных клубов, которые закрываются в период закрытого метро, например. Вообще, если посмотреть на поток машин ночью - то сразу будет понятно, что наличие ночного ОТ необходимо. И тут есть хорошая идея: ночные маршруты должны начинаться километрах в 20 от МКАД и ехать как линии метро, по диаметру. Таким образом, организуется пересадка вполне удобная.

Если есть машина и товарищ, готовый катать тебя в полвторого - можно попробовать последний 608. Я ездил на предпоследнем - так там народу дофига скажу я вам Он в час десять где-то через Каширскую проезжает..Там были заняты почти все сидячие, коих в Голазе 35 штук..

Давайте запустим автобусики, но людей в них пускать не будем - они и на такси/личной машине доедут. Офигенная логика. Собственно по этой логике делается очень многое.

Меньше, их пообъединяли

А где показатели? Инвентарь, количество аварий и количество аварий на единицу?

А чего мост-то не сделали на Красноказарменной-Радио? Путь идеален, но мост всё портит! Там и волна и просадки...ну хоть отшлифовали бы!

Книга? Игрушка на телефоне? Какое-нибудь бурное обсуждение на каком-нибудь форуме в конце концов? Не варианты для поспать ночью дома, а потом на одном из первых автобусах поехать?

По рассказу моего коллеги -это технический косяк. Говорит, сначала увнличивали интервал от Комсомольской, а потом закрыли движение. Если труп на путях движение закроют сразу!

Выехать первым автобусом не вариант? Различные ожидания и пересадки- сожрут всю выгоду от более беспробочных маршрутов. А как едут Егорьевские автобусы? Непо М5 ли?

Вообще говоря, после таких аварий неплохо бы снимать учебное видео как надо и как не надо поступать в такой ситуации и показывать это дело в прайм тайм на всех каналах. Как это делается на железной дороге. И снимать его должны не журналисты из ток шоу, а те, кто снимает кино. Чтобы не было лишнего пафоса и крика. Должно быть не фильм-катастрофа с точки зрения журналиста, а фильм-учебное пособие.

Как вовремя тендеры проводятся. На выполнение же будет месяц-два. Равно как и по асфальтированию Москвы.

Юр, это понятно, но у нас то таких нету. Я вот и рассказал из каких соображений написаны предыдущие комментарии.

По видео с регистратора кажется, что он отъезжает с остановки и скорость там 10. Да и в новостях говорили, что на этой остановке вышел 1 человек. Собственно, поэтому и сказали про газу больше. На 1-2 передаче Лиаз вполне неплохо ускоряется. Да и если бы Лиаз ехал 60, то сильно быстрее двигающийся Камаз сколько на видео едет? 180? Он бы не подумал поворачивать на такой скорости.

Я в первый месяц самостоятельного вождения получал урок о том, что даже поворачивая на лево надо смотреть во все зеркала - въехал в меня водятел по встречке летевший...не заметил он разметки видете ли, думал, односторонка...А тут похоже да, водитель автобуса посмотрена выезд и больше туда не смотрел...А в этой ситуации я бы сказал, что автобусу надо было рулить в этот выезд.. Тогда бы зад автобуса отошел. Но одно остаётся фактом - газу надо было больше.

А если там люди? Бить надо было машины и деревья, а не забор. Этот забор бы его не остановил он всё таки весил почти 30 тонн.