Володя13401

Я в первый месяц самостоятельного вождения получал урок о том, что даже поворачивая на лево надо смотреть во все зеркала - въехал в меня водятел по встречке летевший...не заметил он разметки видете ли, думал, односторонка...А тут похоже да, водитель автобуса посмотрена выезд и больше туда не смотрел...А в этой ситуации я бы сказал, что автобусу надо было рулить в этот выезд.. Тогда бы зад автобуса отошел. Но одно остаётся фактом - газу надо было больше.

А если там люди? Бить надо было машины и деревья, а не забор. Этот забор бы его не остановил он всё таки весил почти 30 тонн.

Никто не говорит, что не надо привлекать исполнителей. Да, водитель этого камаза совешил ошибку-поехал по встречке-наверное, надеялся воткнуть передачу, за которую он сядет. Но вместе с ним должен сесть хозяин Камаза, который отвечает и за то, кто рулит, и за режим работы этого человека, и за состояние машины.

Поэтому я и предлагаю в случае если попался на неделю-месяц машину на стоянку и дорогое ТО. Чтоб было не выгодно эксплуатировать неисправную машину. А так получается водятла поменял на другого и катай дальше неисправную машину. Даже если бы этот камаз и этот автобус встретились бы, но камаз попал бы не в среднюю дверь, а в заднюю и было бы не 18 погибших и никто бы не начал истерить.

В зависимости от размера фирмы. Если в фирме 3 машины, то держать даже 1 слесаря не имеет смысла До техничнской экспертизы ничего утверждать нельзя. Есть очень много вопросов почему, но на них нет ответов. По картинкам выходит что водитель катился с горки с закрытыми глазами, но это немного странно выглядит.

Ты немного отстал от жизни уже пару лет как продажу ТО отобрали у ГИБДД и передали страховым. Задумка правильная, исполнение как всегда. Нужна ответственность за дтп неисправных машин, а не всякие ТО, которые всё равно будут покупаться, а не проходиться. Да, но отвечать за действия подчинённых обязан начальник, а не только подчинённые. Если машина не тормозит всеми колёсами(а это с барабанными тормозами постоянно) и заявка эта постоянна, то виноват тот, кто их не сделал и тот, кто не проследил...

Так почему косяки чужие? Я владелец я нашел наёмного водителя и дал ему машину. Он выполняет свою работу-рулит. То, чем он рулит-моя забота, а не его. Если я хочу чтобы он следил за машиной, то я должен заплатить ему за это, но при этом у него должна быть соотвнтствующая квалификация, а если у него её нету, то я должен нанять слесаря, который будет выпускать машину в рейс, как это делается у таксистов и автобусников. Да и вот я сегодня на машине друга. Если я превышу, то штраф придёт хозяину, а не мне. Если почитать РЭ, то там такие работы вполне могут быть прописаны.

Да, именно. Если дтп по причине неисправности на недельку на штраф стоянку, а потом на обязательное ТО за дорого...

Нужен не контроль, а ответственность. Я тут недавно чуть не попал под колесо от Камаза на заправке. Вот если бы оно меня переехало, где бы я искал узбека, который сидел за рулём крана, от которого оно отвалилось? Скорая увезла бы меня я бы остался даже без справки о дтп, скорее всего. Да и какая ответственность даже если бы у меня была справка и я получил бы деньги за лечение от страховой? 500 р удорожания страховки из-за наличия выплат?

Кроме грузоподъёмности есть параметр объём кузова и плотность груза. Я не знаю какой там был камаз но скорее всего, 65115 с объёмом 8,5 метров кубических и грузоподъёмностью 15 тонн. У щебня плотность 1.65 вроде как. Вот и получается, что перегрузить его щебнем почти невозможно. Выпуск неисправной машины - вина хозяина. В этом случае непредумышленное убийство 18 человек. Водитель - всего лишь исполнитель.

Юр, транзиты не показатель пофигизма, у моего товарища уазик не хотят ставить на учёт потому что в первый раз не нашли номера на раме, а потом все пишут да, машина ваша, да она соответствует птсу, да она не угана, но ставить не будем...а всего-то именно в этом году номер набивали не там, где у всех, а на другой стороне швеллера. Да и наличие ТО с такой работой ничего не значит. Даё на момент ТО машина исправна, а завтра он проедет по какой-нибудь арматурине и перешибёт себе магистраль, но не полностью, а так чтоб отказало когда сильно нажмёшь на тормоз. К перегрузу Камаз тоже вполне лоялен только потому что его сложно перегрузить, да и в союзе всё делалось с запасом. Почему он не смог воткнуть низкую передчу совсем мне загадкой остаётся. Давайте подождём результатов технической экспертизы.

Любые крики "запретить, выселить" - пустой звук до окончания следствия. Да и Камаз не выглядел до ДТП древней помойной, если смотреть на фотки того, что от него осталось.

Дороги не хватало и раньше. Она и раньше была с бутылочным горлышками и ненужными перестроениями. Только теперь они стали уже.

Камер пока нет. Вообще, объезжающие пробку там особо не мешают, да и сначала надо дорогу было строить, а не выделенку. Ну то есть, выделенку надо было делать вместе с дорогой, а не как у нас получилось МГТ сделал себе хорошо и тут чиновников осенило, что надо чесаться. Дорога требовала реконструкции уже давно.

А не жирновато закрывать движение на 2 недели из-за 300 метров полотна? Да и там часть уже сделана в прошлом году, когда делали треугольник Радио-Бауманская.

Тянутые графики -это общая проблема. с ними надо бороться.

Не логично ибо потребность в поездках может неожиданно возникнуть, так и неожиданно пропасть. Логично оплачивать месячный безлимит и немного сверху. Но вот это уже очень дорого. Но прибавка к пенсии была бы хороша.

Я вот тоже не испытываю никаких проблем из-за узких по чьему-то мнению проходов. Мы явно что-то делаем не так А если ещё и рогатину со входа убрать, то вообще красота будет. Проход на то и проход чтобы проходить Кстати, одежду в автобусах почему-то ни разу не пачкал, хотя ездил в своё время очень много.

При пинке сверху сначала строят, а потом приезжают конструктора со средствами измерений и потом появляются сертежи, которые надо утвердить.

Железо горит так медленно, что это точно не причина. Возгорание на тп-не исключ0чено, возгорание грязи-тоже, но не контактный рельс.

Завезли крупногабаритные плиты в Елизаветинский переулок. Интересно, они такого же истинно собянинского качества, как и декабрьские?

Вообще говоря, замедление срвременного трамвая(всё, что после МТВ-82) вполне сопоставимо с замедлением шинного транспорта, а нормы по разным торможениям живут ещё с тех времён.

А ничего, что КТМ и БКМ имеют очень похожую геометрию и если они не могут поднять КТМ, то и БКМ - тоже не поднимут.

<br /> Всё реально, если захотеть.

Ну так посчитай скорость на Энтузиастах сейчас. Там далеко не 15 км/ч. 8 маршрут вместе с простоями на Абельмановке имеет среднюю 20.