Володя13401

Говорить можно всё что угодно, а делать наоборот. Как на Украине.

А может, это слух не отражает реальности и в реальности будет какая-нибудь глобальная перенумерация маршрутов и эти маршруты перенумеровываясь изменятся?

Вопрос от места, где стоит гибридная часть. Оно может стоять вместо маховика, например. Хотя, можно трогаться на электротяге попутно заводя ДВС.

Кстати, а автобусов-то тоже нифига не много в Москве, а водителей ещё меньше. Частникам отдать? Тогда уже нужны тендеры на маршруты.

Что мешает не списывать троллейбусы?

Можно и междугородник с точно ограниченным количеством пассажиров катать, главное чтобы это количество было больше максимального единовременно находящегося количества пассажиров. Собственно. и в 5292 больше 100 человек врядли влезет и количество это тоже ограничено полезной площадью салона, но не так сильно как у Дукато.

Для ночных маршрутов нужны 3237 или 5292.60-60 двудверные, а ещё лучше, дождаться 4292...больше не надо, но уедут все.

Каждый день смотрю на этих синих. при свете дня ещё хуже смотрится, чем ночью. Вся кривизна металла сразу наружу, а после ремонта вообще ад будет.

Если ЗАО НИИКЭУ не будет прикасаться к московским автономникам - то всё поедет. А то, что малый АХ не работает - это скорее косяк пневмосистемы недостаточного объёма, чем батарей. Реально стрёмно пользоваться малым АХ, когда воздуха мало

Потому что исторически сложились медленные и быстрые расписания у разных маршрутов. Почему время на перегонах до сих пор не додумаются сравнять по самому быстрому маршруту я не понимаю, но факт того, что расписание многих автобусов значительно медленнее троллейбусов - остаётся фактом. Возможно это идёт ещё из динамических характеристик автобусов Лиаз-677. Автобусы и друг друга и рогатины часто пропускают...один может ехать всю дорогу 20, другой жарить 60 так, что легковушки отстают...

Вот есть города с монотонной окраской транспорта: Тула, Пермь, Казань, Владивосток...но там яркие или красивые цвета. Тульский металлик конечно темноват, но он металлик и на солнце становится ярче, а этот ярче стать не может....

Ночь и туман это с точки зрения водителя и статистики. Яркие машины меньше попадают в аварии. Мне как водителю не понравилось то, что из всей машины виден бортовой номер и окна на расстроянии в три полосы. Такую машину надо обклеивать светоотражающими полосками особенно учитывая снабженцев в МГТ для которых в лампочке есть только название "лампочка" то как она светит им абсолютно не важно.

Про себя. Посмотрел на табло на Добрынинской до 907 3 минуты и пропустил рогатину. 907 прибыл через 7 минут(видимо, в табло не учтено что надо посмотреть на салон на конечной) ну и так и не обогнали мы ту рогатину до самой Домодедовской.

Я вам скажу, что синий ЛИАЗ 6213 ночью в тумане(позавчера 16117 по 37) на дороге почти не заметен. Плохая не безопасная окраска. Бело-зелёные куда приметнее. Спорить о фотогеничности можно до упаду, а вот о безопасности эти дизайнеры не подумали ни на секунду.

Это не у 907 медленное расписание, а у 71 быстрое Рогатины на Каширке едут очень быстро. Вообще, 7 парк очень быстро ездит. Особенно в сравнении по центру. А вообще, к посту вместо отмены троллейбусов надо отменять автобусы и менять их на батрейчатые рогатины. Батарейчатая рогатина в городе с такой развитой сетью проводов может заменить почти все автобусы...даже экономика имеет шансы на положительность.

Заменим быстрый троллейбус медленным автобусом не едущим туда, куда надо людям - это очень смелое утверждение, что народ не заметит. троллейбусы по Каширке едут почему-то быстрее автобусов. Даже хвалёный 907 пятиминутное отставвание отыграть не смог несмотря даже на то, что у него гораздо меньше остановок. А я дурак пропустил рогатину чтобы поиграться в экспресс...

Я не понимаю, как тульское ТЗ прошло через УФАС. Надеюсь, больше никто не напишет этой титанатной дури в ТЗ и салон от батареек страдать не будет, как на бывшей Ставропольской машине.

Так ездить можно только по идеальным рельсам, а у нас все пути в уширениях и сужениях с которых слетаешь.

Ну если HDD разваливается за полгода, а стоит тысяч 5 рублей, то аналогичный SSD стоит 20 тысяч рублей. Соответственно, срок окупаемости два года. Учитывая уменьшение числа обслуживаний на замену HDD даже меньше двух нет...А можно купить SSD на 500 Гб за 10 тысяч рублей. пользы не сильно меньше, а срок окупаемости год. Или там больше терабайта?

В борт, например, а ещё можно крышу в месте установки обклеть теплоизоляцией. А вот это решение, как говорит мой главный конструктор - не инновационно. А ещё есть тот ящик, что появился в новом салоне за передней аркой. Ну или хотябы на другую арку, где нет и не может быть сидений. а они справляются с требованиями, предъявляемыми к судебным доказательствам? Это как налоговая и сдача документов только на дискетах в то время, когда дискеты уже стали музейным экспонатом(сейчас уже флешки принимают) Можно использовать SSD и не иметь проблем с вибрацией, например. Жёсткий - штука хорошая пока новая, а потом скорость работы падает...и вот тогда либо видеозапись перестанет работать, или её качество заметно упадёт.

Это решается не только подушками. можно и на рессору повесить и будет плоско. Главное - желание, а способ найдётся. А тут видимо, желание сделать именно шкафчик с доступом только нужных лиц?

Такие машины производят слишком долго. Да, они продадутся скорее всего, бывшему хозяину, но штраф с таким количеством нулей научит не хуже барышни на мотоцикле, кидающейся мусором из макдака. А главное надо изымать машину, все деньги и мобильник - пускай пешком погуляет нарушитель.

Не, я понимаю, в чём понт для завода в виде такого ящика, но почему это должно быть именно таким ящиком? Почему это не может быть плоским ящиком и жить в крыше или ещё где и иметь форму того места, где оно планируется жить?

Лишение прав - абсолютная глупость ибо царям жизни на это наплевать. Надо лишать автомобиля с последующей продажей его по верху рынка в пользу государства. А вообще, те, кто ездят по встрече уже занесли куда надо и им на все ваши слова о лишении наплевать.

А сделают платный въезд в центр ТТК вообще встанет