Володя13401

Лиаз планирует выпускать под один ОТТС кузова различающейся на полтора метра длины?))Хотя, учитывая полный отход от нормаль 60 года - ничего страшного, но неудобно.

Сегодня утром (в 6:50 уже стояли) из-за гололёда 16122 догнал 16407 на останрвке фабрика Муханова на Ясеневой улице. Повреждения не особо сильные, хотя я ехал на Каширку и не мог точно оценить их.

Интересно, вот если физически нет проезда там, где ходил ночной Б, то как автобус сохранит свою трассу при ночном полном перекрытии дороги, по которой он ходит? Может, не надо придумывать достоинства, которых быть просто не может? С трамваями даа, но чисто психологически транспорт с инфраструктурой лучше, когда он не ходит каждые 5 минут.

Изменить окрасну этих вагонов можно только создав хотябы небольшое нападение "общественности" Хотябы с помощью обращений себя и своих друзей и коллег с текстом вот, видил на улице новый трамвай, он крут, но почему он такой незаметный и серый? Раз он - должен предсставлять новый тип трамвая, то он должен быть ярким, как предыдущие версии новых вагонов.

Пора признать, что у каждого вида есть свои плюсы и минусы, а в сумме примерно то на то выходит. Троллейбус, например может вообще не заходить в парк долгое время - только водителей меняй, а автобусу заправляться надо Автодороги ремонтируют по ночам и перекрывают даже иногда, только ремонты почему-то только электротранспорту в минус ставят.

Без поддерживающих ремонтов путь жить не может. Только они не требуют перекрытий.

Меня больше заботит тот факт, что сиденья на тележка расмоложены очень близко. Они конечно загнуты почти лёжа чтобы ногами не пересекаться, но влезут ли по длине пола туда ботинки 45 размера, да ещё какие-нит 39 по длине.

Его и не будет.

Морда мне очень понравилась. Остальное - сами хотели такой вагон. печально. По вместимости по ходу дела, КТМ-19 будет не сильно уступать, да и 23 - тоже.

От турникета надо отказываться особенно с количеством контролёров на САСах. Но накопитель надо бы побольше. 2+1 это просто потеряя вместимости. Больше не встанет, а сядет меньше, хотя не такая сильная как 1+1:)

Должно быть 32. У бокового пара напротив арки.

Там кузов и у низкопола и у высокопола одинаковой высоты. Туда же, Волжанин 6270 00/10

А есть хоть одна морда, которая смотрится и низкополе и высокополе одинаково хорошо?

С их объёмами производства и ценами на готовую продукцию - деньги у них должны быть, а вот желание к деньгам никак не относится. Тут нужна политическая воля Я вот месяц добивался того, что надо скачала изучать рынок комплектующих, а потом делать компоновку Вот через месяц, когда уже начал компоноваться - главный конструктор потребовал от меня анализа рынка комплектующих))) А до этого у него был один поставщик и из его комплектующих(которые нам нифига не подходят!) собирались строить машину

Значит алгоритм такой умный, что автобусы обгоняют его расчёты. Я бы делалрасчёт из скорости последнего проезавшего. Хотя, если та3 сделать и последним проехавшим будет машина другого маршрута, или просто средняя скорость машин, то будет беда именно с экспрессами

Оставим тему Камаза. Я там всё же работаю и не знаю, что у них является секретом, а что нет. Но скажу, что новая морда Нефаза - не худшее, что они хотят выкатить за свои ворота. Да и оффтоп тут это. И вот ещё что, если в Энгельсе кончились проектировщики - открывайте проектные офисы в Москве, Казани и Питере - в больших городах можно вписаться в разные госпрограммы, да и квалифицированных сотрудников найти проще. Хотя, эти сотрудники легко могут потребовать больше, чем там получают начальники

А мне очень нравилось такое расположение ящика. По мне оно добавляло машине стремительности, а горбы кондиционеров и газа спереди всегда добавляли несуразности У мегаполиса откровеенное ощущение маленького салона, хотя он не сильно-то и меньше конкурентов А в России дизайнеры кончились и проектировщики чтобы создать нормальный красивый кузов? Почему у Волжанина, Лиаза и ВМЗ получились хорошие, красивые кузова, да и ПТМЗ такой был - линейка 200* у них очень даже неплоха по кузову. Хотя, вот Камаз откровенно говорит, ну может у вас там в Москве и есть дизайнеры, но зачем мы будем искать кого-то в Росии, когда есть готовое немецкое?

А какой смысл Тролзе сотрудничать со Шкодой? Там дорого и хуже, чем в России. ПО крайней мере, по двигателям шкода уступает нашим производителям. Думаю, по электронике - тоже. Они указывают за номинальные сильно тяжёлые режимы работы.

Мде. тендер только под группу ГАЗ, а они не заявились. странно это. Не уверены в результате?

Это его недостаток так как писать это в ТЗ - чревато жалобой в ФАС, а на объём не пожалуешься. А вообще, нужны либо контракты с обслугой, либо контракты с обязательством поставки запчастей в 3 рабочих дня чтобы было пофигу на производителя.

Закон имеется ввиду 94ФЗ? Какой смысл Тролзе с её огромными мощностями, позволяющими за год выпустить троллейбусов больше, чем за почти 10 до этого(это я про Мегаполис, которых было около 250 до московского заказа на 263 машины) устраивать партнёрство с мелким кузовным ателье в Венгрии? А чем собственно, ВМЗ отличается от Тролзы, кроме площади и количества сотрудников? На Тролзе же нет конвейера - такая же постовая сборка, как и на ВМЗ. Если хотеть именно Тролзу или именно Лиаз можно только одну вещь написать в конкурсе: объём больше годового объёма конкурентов. Вон ща с ВМЗ сто тридцатые кузова прошлого года приходят. Если заказать грубо 150 одиночек до конца года - то у Тролзы будет только один конкурент - БКМ, который находится в стране с кредитным рейтингом ниже плинтуса и сделать машины без предоплаты не сможет. Да и по качеству сейчас ВМЗ ничуть не хуже Тролзы - вон в Калининград, Владивосток и Мурсманск поставили машины, которые выходят на линию после одной обкатки и даже не ломаются потом. Подозреваю, что по объёмам у Тролзы особо вообще и в мире нет конкурентов. Разве что, китайцы какие.

Конечно не делает. Кому они нужны? В России за последние много лет продалось 8 гармошек в Питер, в Белоруссии вроде иногда появляются 333 новые, но тоже так часто, что одного БКМовского кузова им сполна хватает.

Этот термометр расположен так классно, что никогда ничего не показывает. Его сама эта строка греет и солнце через пластиковую крышу. Вообще, расположение датчика тепераруры-очень сложная задача, если хотеть хоть немного правдоподобных показаний

А какому количеству людей реально надо перемещаться между этими шестью пунктами? И нужна ли для их перемещения электричка, али Фиата Дукато хватило бы? Сколько не наблюдал, так те люди, что заходят на Курском уезжают дальше Царицыно. Людей, которые проезжают 2-5 остановок почти нет. При этом в поезде большая сменяемость, но выходят те, кто издали приехал...

Да, электричкой пользуются на её уникальных маршрутах. Была бы альтернатива - фиг бы сели на электричку с её ожиданиями, отменами и пешкодралами.