Володя13401

На пару часиков батарейки хватит На три - не очень.

Страховку ему сделают гораздо раньше МВК. Без страховки трудновато будет накатать нужные тысячи километров для одобрения МВК, а эти вагоны уже серийно производить собираются.

Это под фонарём, на МКАДЕ видно гораздо хуже

Вместо одного беспересадочного за 19 рублей предлаешь ехать две с пересадкой за 44 - крутая экономия.

Не так и далеко. Вот реально сколько ехать? чуть больше, чем полчаса? Автобусные нули бывают полтора - особенно, второй парк.

Надо скорые и пожарные оборудовать выдвижными колёсиками как на Патриотах для РЖД, чем держать плитку. Да и тягачи перевести на комбинированый ход не так и страшно. Хотя, открытая РШР со щебнем - тоже не круто. Когда же начнут газоны сеять на пути неужели, так сложно и дорого изобрести корыто для высадки газона на пути? так чтобы корыто ставилось, а если надо - легко вынималось из пути для обслуживания.

Нет, не правильно. В депо кривые очень малого радиуса и чтобы по ним проехала Песа надо менять её конструкцию. У полностью низкопольного вагона будет либо фантастически много сочленений, либо фантастически узкие проходы. При этом, расстановка в депо идёт как раз в этих кривых что требует от вагонов маленького выноса морды - поэтому для КТМов достаточно мало доступных канав.

А знаешь что будет в ответе если на это пожаловаться? Будет написано так как время круга не кратное такое совпадение - случайность и ничего сделать с этим нельзя. Хотя, в реальности таких совпадений что-то многовато. Но эту проблему не решить ни отменой, ни назначением маршрутов...Даже если отменить и назначить автобус вместо одного из них будет так же.

У паровозика раз в десять минут есть причина в каком-нибудь дибильном светофоре, который их собирает. Будет два маршрута будет паровозик раз в 10 минут из 4 машин двух маршрутов и ничего вообще ничего не изменится.

А МТВ-82 лезли разве?

Что мешает написать ТЗ на вагон, влезающий в габариты депо и длина которого кратна длине канав? Ведь было даже такое ТЗ и по нему даже один вагон построили...ЛМ-2000 называется.

Вот площадка депо имени Апакова - идеальна для музея. Не менее идеальна, чем площадка закрытого троллейбусного парка на Белорусской. Да и продавать там площадку = увеличению населения и так перенаселённого города.

Модульные подстанции существуют. Видимо, их предлагается закопать в подземные переходы))Извращение редкостное)) Чтобы с Новокузнецкой попасть на ТКЛ или ЛЛ надо сделать пересадку. Если человек не особо торопится и например, одну-две остановки едет на трамвае до Новокузнецкой или Чистых прудов, то он легко может поехать и до Пролетарской и это может оказаться быстрее.

Они от автобусных отличаются только главными парами. Надо всё же, не к словам придираться, а смотреть на суть реальных различий. Собственно, асинхронник на любом другом теми же 4 болтами крепится. Скорее всего, эти 4 болта ещё и в одних и тех же местах

А у автобуса ТО объёмнее. масла и прочая ерунда. Форсунки тоже не беспланые. Да, у троллейбусов есть свои косяки, но транзистор плюс конденсаторы стоят дешевле, чем одна форсунка, а мрут на автобусах форсунки в шестером. Частота мора инверторов зависит вообще непонятно от чего Но реально реже форсунок.

Да что вы прицепились к троллейбусам по Каширке? Не трогайте их! Они имеют свой поток и этот поток достаточен чтобы их не трогать! Если так нужен охват улиц троллейбусами - купите аккумуляторники и сделайте маршруты типа Лубянка-16 автобусный парк через Таганскую и Добрынинскую по разным улицам - Домодедовской - Елецкой и Мусы Джалиля - будет вам охват. Где сложная КС - там без штанг проезжайте. Мощности тяговых подстанций наверняка хватит.

Надо добавить что пускать автобусы надо на таких же выходах и с таким же отношением к работе. Если пустить автобусы по автобусыной логике час пик с 16 до 17:30 а дальше раз в иногда потому что одни уже в парк, а другие ещё на обеде - всем пользовавшимся станет хуже и проблема будет

Автобусный с интервалом 15 уже можно не ждать. Вот у меня перед окном есть маршрут 704 со столбовым расписанием раз в 10-15 минут. Некоторые рейсы днём выполняются один раз в две недели. В остальные дни эти рейсы тупо не выполняются. Такие рейсы могут быть подряд несколько. Троллейбусный или трамвайный с заявленным интервалом 15 минут скорее всего, придёт. Это не от того, что интервал 15 минут, а от того, как принято работать. Если на обед на 5 минут опаздываем - всё, не едем, а на ЭТ скорее смену подрегулируют в большую сторону.Особо это касается трамваев ибо трамваи объезжать друг друга совсем не умеют. И если писать жалобы, то будут приходить отписки с обязательным "не пишите в главк - звоните в парк" и не ходить будут другие круги, которые не нужны именно тебе нет, 5292 с таким состоянием двигателя, как ездят 5256 скорее всего, не заведётся и уж точно не будет держать холостые. Другими словами, к остановке тупо ничего не приедет

она в расписании выше. вот реально если сравнить 709 или 298 - их обычно обгоняют рогатины. тем не менее, обычно едешь на 67, а не на автобусе. 299 и 608 всегда парами.

На автобусе, который не пришел очень далеко можно уехать. троллейбусы гораздо адекватнее в нашем районе. Не знаю, может есть районы, где автобусы чётко ходят, но я таких не встречал. Везде на электрическое надежды гораздо больше, чем на автобусы. Почему - к автобусникам вопрос. Не, есть маршруты автобусов, которые ходят раз в 5 минут - там да, надёжно, но таких автобусов всё меньше и меньше.

И на чём ездить в Орехово, если троллейбусы убрать? Троллейбусы у нас гораздо надёжнее автобусов. Надо аккумуляторные троллейбусы пиарить и требовать замены коптилок "экологичных" на реально экологичные троллейбусы. А двигает эти троллейбусыне погромы скорее всего, МОЭСК чтобы ликвидоровать дефицит свободной мощности...Плата за подключение-то огого, а "свободные" мощности есть только у МГТ без каких-либо глобальнейших реконструкций. Не просто так они мечтают о своей сети зарядных станций для электробусов - это только повод они понимают, что электробусы не приживутся из-за дороговизны...

Троллейбусы будут ходить и людей возить, а у автобусов то понос, то золотуха. а потом пачка припрётся когда их уже никто и не ждёт. так что отменять троллейбусы в корне нельзя.

Что мешает им выступить в роли лизингодателя? Типа маршрут такой-то под него вы у нас арендуете ПС такой-то.

@alexvkal, Они уже давно получили закрепление по маршрутам...

А обслуживать их где?