Володя13401

А ничего, что КТМ и БКМ имеют очень похожую геометрию и если они не могут поднять КТМ, то и БКМ - тоже не поднимут.

А кто из пешеходов будет её соблюдать?

Я не фанат. Просто констатировал факт, что все плохие, одни пешеходы хорошие, а всем остальным жить нельзя ибо они привелегированым пешеходам мешают.

Не надо никуда прыгать! сами объедут! велодорожки делают шириной меньше 1 велосипеда. это издевательство, а не велодорожки! Да и вообще, город у нас большой. не все живут у парков! чтобы добраться до парка с велосипедом самый не мешающий никому способ - доехать на велосипеде! велосипед в метро или автобусе - вещь жутко мешающая всем окружающим. Кстати, что тут все подразумевают под словом тротуар? узкую полосочку шириной 70 см вдоль проезжей части, или нормальный тротуар шириной 3 метра, отделённый от проезжей части газоном, которые составляют большую часть дорожек Москвы?

Если сделать единый тариф, то это уж совсем бред получается. Зачем идиотскими правилами загонять половину таеси в тень? Услуги премиумов всяких всё равно будут иметь спрос, а такси на логане и на мерседесе s500 имеют совсем разную экономику и совсем разную целевую аудиторию.

<br /> Всё реально, если захотеть.

Ну так посчитай скорость на Энтузиастах сейчас. Там далеко не 15 км/ч. 8 маршрут вместе с простоями на Абельмановке имеет среднюю 20.

Ничем, кроме того, что тут хотят сделать предрейсовый контроль, как у большого ОТ. Я же считаю, что это является абсолютным бредом, который удорожает услугу. Такое решение я ставлю в одну шеренгу с мойкой фасадов зданий еженедельно и поголовным досмотром всех посетителей вокзалов. Большому ОТ этот контроль нужен потому что там водитель - наёмник, которому пофигу на машину, а когда таксист управляет своей машиной, то естественно он за ней будет следить. Я бы ограничил минимальную рыночную стоимость автомобилей ценой на новую Гранту в минимальной комплектации для тех, кто хочет стать такси. Ведь возраст машины - не основной фактор её жизнеспособности.

<br /> ЕО таксист может сделать и во дворе своего дома ибо для него ничего больше собственных глаз и ушей не надо. За ТО таксистов можно и более тщательно следить. Например, обязать их проходить ТО у официалов их ТС и иметь оттуда какую-нибудь бумагу. Но это надо делать на федеральном уровне.

<br /> А чем отличается 'аренда машины с водителем' от 'такси'. Ну вот если есть спрос на услуги таксистов-женщин ибо пассажирке страшно с мужиком? Что делать? Равно, как и такой таксистке может быть страшно сажать к себе пьяную компанию мужиков. Это не дискриминация, это реальная жизнь и бороться с человесескими страхами абсолютно бредовая затея. Да что всем так дались эти медобследования? Что, человек не может пройти медобследование и потом выпить?

Придётся приезжать на вокзал на электричке, если ехать куда-то.

А если какая-то фирма решила создать сервис 'такси для блондинок' и купило под это розовые машины, то почему эту контору надо сделать не отличимой от всех остальных. Может, они не хотят возить всех подряд. Ещё есть услуги такси на представительских машинах чтоб можно было произвести впечатление солидности. Их тоже заставим покраситься в цвета такси и, тем самым, лишим их ими же придуманной фишки?

touch.news.mail.ru/economics/12494413/?frommail=1 ЖД - штука большая и изолировать её от окружающего мира куда сложнее, чем самолёт. Я бы сказал, что и с самолётами не особо то и получается и если захотят- пронесут. Так вот, кто как к этому относится? Да и вообще, теракт в ПДСе менее логичен, чем в пригороде, как мне кажетмя ибо в пригороде поражённых будет больше. Если они хотят так наркоту искать-тоже не особо то найдут ибо её не ищут так.

Если реально смотреть, то Краснобогатырскую надо расширять, снося автосервисы и другие промышленные здания. Одна проблема- мосгорсуд, но это может быть и не проблема- с государственной организацией может и получится договориться о ужимании.

У меня около дома чистят люди, передвигающиеся на газели ближайшего 16АП. Правда, чистчт очень оригинально: только небольшой кусок напротив павильона, а всё остальное-дворники по остаточному принципу

Движение там есть. Несколько поездов в день там проходит.

А если мозгом подумать, сколько вагонов и сколько станций?

<br />В метро на это есть полиция в шаговой доступности.

Развесить валидаторы по салону и гонять зайцев.

<br />САСов тоже много обещали. А вообще на 150 маршрутов потребуется столько пс, что представить страшно.

То есть, сначала запустят ветку без единого ПТО, как сейчас по Владивостоке, скажут красивых слов, а через месяц закроют ибо все вагоны сломаются и ехать из ниоткуда в никуда никто не захочет?

Квартиры продадут - про монорельс забудут. Обычная реклама.

Да уж, трамвай ради трамвая, а не ради пассажиров. Трамвай тем и отличается от метро, что он может возить до подъезда, а тут линия запроектирована там, где удобно, а не там, где есть пассажиры. То, что там ещё есть огромный микрорайон на другой стороне Дмитровки - никого не волнует, то, что он вникуда - тоже. Там, где остановка мкр.1 - надо было направо почти на 2 км линию вправо делать, а там, где перёсток с проездом 229 надо было почти 4 километра влево. там и до платформы какой-то недалеко. А ещё, там нужна перехватывающиая парковка для приехавших из области. но это не входит в собянинские проекты ради проектов.

Абсолютным бредом будет ибо один фиг пробка, а остановки Южный порт и около ТЦ - пассажиров генерируют каждая поболее пятой Кожуховской. На южном порту этот бизнесс-центр и 13ап, а ТЦ- он и в Африке ТЦ.

Так это надо увеличивать транспортную работу. Это дело не МГТ, а департамента транспорта.