Володя13401

Дофига, но я заказывал внутри, а внутри курьер без вариантов.

Яндекс.Маркет. Они единственные рисуют курьера на карте в почти реальном времени.

Я им написал ругательное письмо о том, что клиент должен иметь возможность связаться с курьером по средствам голосовой связи, а не глупыми уведомлениями, которые едущий водитель прочитать точно не сможет. И главное, когда курьер остановится, клиент уже поедет и уже клиенту будет нифига не удобно разговаривать, а тем более читать и писать. Есть куча товаров, которые доступны либо в очень специализированных магазинах, куда надо через весь город ехать, либо онлайн. Ещё цены в интернете всё же, ниже, чем в живых магазинах. Они логично ответят - доступна же! Только за А-108 надо её забирать в любой Пятёрочке:)

Сегодня гонялся за курьером...ну не ждать же его на работе до ночи:) Потому что в следующий раз он ведь то же не уложится в заявленный период, да и погода может быть плохой, как сегодня. При этом Яндекс мне не позволил позвонить курьеру и договориться - позвонил девочке - та говорит ща, я послала уведомление он вам перезвонит! Она не понимает, что едущий за рулём водитель или грузчик, несущий товар, их, скорее всего, не читает?:) В итоге гонялся за сильно отстающей от машины меткой и на первом с половиной адресе - догнал:) Но блин, что мешало не навязывать мне курьера? У них куча пунктов самовывоза, но они не доступны, а ведь заказывал не холодильник, а всего-лишь аккумуляторный пылесос весом два килограмма в коробке примерно 50 на 15 на 15 см.

С одной стороны, самое разумное объяснение, с другой - почему этот баллон сразу не нашли ведь он не вылетал из машины судя по видосам, а значит, он должен был остаться внутри.

На 1004 36 км/ч по расписанию выходит. Там должно накатываться за 100 тысяч в год.

А вообще, очень печально. В Германии почему-то продаются билеты любой сложности с любым количеством перевозчиков внутри и пассажира это вообще не волнует - он просто едет по своему билету до нужной ему станции.

Чтобы батарею не менять все 15 лет службы электробуса. При цикле на 20% ресурса хватит больше, чем на один кузов:)

Расход энергии или сколько процентов ёмкости теряется? Первое - полтора -два кВт*ч/км, второе не знаю и очень зависит от глубины разряда. Чем реже заряжаться, тем ближе ресурс будет к заявленным 10 тысячам циклов (0,003%) за цикл(около 50 км).

Заряд-разряд - это механическое перемещение ионов Лития из катода в анод и обратно. Чем короче путь - тем меньше механический износ электролита.

Батарейки будут жить дольше, если их заряжать каждый круг. Скорее, это пройдёт после постройки зарядок.

Не помню, наверное, на Каланчёвской. Давно было, софт мог смениться.

Она и не летает в те аэропорты, где с этим проблемы.

Пограничники после регистрации и пока все зарегистрированные на рейс не войдут на борт - самолёт их ждёт. Мюнхен - это вообще жесть: один раз стоял несколько часов в очереди к одному пограничнику на А380 с индусами и мой А321. Вообще ни разу не улетал оттуда вовремя, хотя выставки посещал до ковида почти ежегодно. И да, в аэропорт я обычно приезжаю за 40 минут до отправления. Один раз даже опоздал так что осталась только стойка Приорити. Хотя, самолёт тогда опоздал больше:) Пазик так как-то более к месту:)

Тем что "билет надо активировать" по крайней мере, так было в заставке к приложению. Ну то есть, билет-то купить можно будет, но он будет недействителен без прохода через турникет.Глупость какая-то. Я один раз задолбался покупать из-за того что надо ввести и станцию отправления, и станцию прибытия:)

Если выходить за турникеты, то тут уже надо брать билет за 26 в кассе - нафиг Тройка?:) Ну и гарантии нет всё равно - никто же не гарантирует что с той же платформы отправляется электричка - там как-то много путей используется для отправки судя по Яндексу. Блин, в автоматах можно указать любой маршрут для покупаемого билета же, надеюсь, касса то же так умеет. Иначе, это практически прямое поощрение зайцев:) Когда люди делают всё, что им не заплатили - я не понимаю зачем им платить:)

Продадут ли в кассе два билета?. Заокский-Подольск на экспресс и сразу же Подольск-Бутово? Не скажут ли, что второй билет покупайте в Подольске, мы так билеты не умеем продавать?) При этом приложение ЦППК то же не поможет с пересадкой, которая по расписанию 2 минуты потому что надо как-то активировать билет в турникете?

А под мойку дорог будем их перекрывать?) И да, что помешает так же въехать в знаки, которые обычно крепятся на машинах того же класса что и поливалка ибо другие создают недостаточную степень защиты персонала.

Я не так накатываю, а какой нибудь "личный водитель" ещё хуже это делает, чем автобус потому что обслуживают они машины по пробегу, а тарахтят они отапливая или охлаждая водителя целый день.

А ещё можно придумать машину, работающую на 1004 или 400э, а потом переходящую на какой нибудь ночник:) суть от этого не изменится особо. Да и такие системы, как кондиционер ломаются, скорее в моменты, когда трасса трубок помешала в ремонте чего-то другого или после механических повреждений радиаторов/трасс.

На НОТе пробег 60 тысяч в год. Собственно, это мой пробег на легковой за 2,5 года. Основная "запчасть" - это конечное колечко, фреон и капля масла на тысячу рублей всё вместе. Там требования к надёжности очень высокие и, обычно, всё работает даже лучше, чем хотелось бы (в плане охлаждения воздуха салона:)

Ну и конструкция у них немного отличается. Но почему на транспорте их не хотят обслуживать я категорически не понимаю! Всё обслуживание - это набор колечек за тысячу рублей и фреон за 10 - расходники и заправочная станция от 20 тысяч, если просто компрессор и весы и от 100 тысяч разного рода автоматы. Я вот починил кондиционер на своей машине 2001 года весной прошлого года и ничего, работает без дозаправок. Автомобильная электроника на нормальной технике работает весь срок службы (моя первая машина 1993 года до сих пор в действующих страховкам и судя по ЕАИСТО проехала 80 тысяч с момента продажи при том что одометр там не особо работает (20 тысяч в год) и ничего с электроникой не делается.

Для меня шум на скорости - это естественно, а когда на холостых уши закладывает в 206 - это совсем не очень. Но не спорю с тем, что НАФАЗы могли бы быть и потише. Вообще, электробусы решают эту проблему практически полностью:) Жаль, что пока не дошли до частников на электробусах.

А МАЗ-206 прям лучше?:)

В стоке у неё геометрия хуже, чем у Соболя, нет дизеля(хотя, если сравнивать бензин, то 409 поинтереснее, чем эвотек). Салон меньше, рабочее место водителя хуже и менее безопасно(я коленкой в фару упираюсь:)