Володя13401

От виселицы он будет заряжаться около часа. Вполне гармонично сочетающиеся технологии, которые позволят создать более устойчивую транспортную систему и увеличат ресурс батареек. Как по мне, зарядки на Тёплом Стане просто под приход в "8 троллейбусный парк" электробусов. Обычных 12 м. Правда, аукционы опять ползут в право. Теперь подача заявок до 22 марта.

Провода повесили в прошлом году летом. Вовремя они ПСД утверждают:)

Ну как - проблема с ними есть примерно полчаса в 22:00. Вот этиму времени поможет. Всё.

За минуту можно пройти примерно треть платформы, а то и половину. Вполне перераспределишься в нужный тебе вагон. Главное чтобы этот вагон не был нужен и всем остальным то же.

Даже если они и будут, то ничего лучше, чем усилить т22 за счёт соседних маршрутов они не придумают.

Практически. мой коллега попал на натурный пожар батареи из таких же ячеек, что московские электробусы(КАМАЗы), но по ТЗ и у ЛиАЗов химия такая же. Было именно так, как я описал. Загорается - тушат, загорается через несколько часов и так по кругу пока весь заряд не израсходовался. Даже автомобиль-носитель спасти удалось. Открутили батарею от рамы в тот момент когда она потушилась. ГОСТ Р 58152-2018 Аккумуляторы литий-ионные для электрических дорожных транспортных средств. Часть 3. Требования безопасности Это не мешает ездить на фейрверке как у Теслы. Хотя, для Китая, вроде, Тесла переходит на железофосфат, который значительно безопаснее.

Литиевые батареи бывают очень разными. В московских электробусах кобальта нету - они так мгновенно не горят, как дешёвые батареи типа Теслы.

При возгорании батареи тушить водой - можно и даже нужно. Там единственное тушение - это охлаждение. А воздух туда попадает и так, как и короткое замыкание происходит не по воде, а по самим ячейкам - при горении они повреждаются и сами собой замыкаются накоротко.

Титанат горит не особо сильно, но очень долго. Электробус скорее всего, будет гореть около суток. ТО есть не гореть: батарею можно потушить, а через часик она опять самовозгорается и так по кругу пока вся химическая энергия не израсходуется на нагрев. Это не Тесла у которой очень пожароопасная батарея, которая выгорает за десять минут.

Особо шикарно это делать на удалёнке или вообще на предписании о самоизоляции. Ну не говоря уже о том, что это верный путь к тому чтобы заставить людей ездить на работу на машине не думая об ОТ. Если ты сел в машину, то ты уже поедешь на ней хотя бы до метро. Просто так ты не будешь себе портить жизнь.

У меня по району ездит Унимог со шнекороторным снегоочистителем и выкирывает снег на газон. Выброс снега происходит на высоте метра три поэтому припаркованные машины ему не мешают.

Ничем они не хороши. Вместо сидений там подоконник по одной из сторон.

Вот именно что накопилась. Раньше снег вывозили куда оперативнее, а теперь только весны ждать.

Как по мне, достаточно поставить камеру на грейдере(прямо на самой лопате) чтобы водитель следил чтобы не задеть машину и можно смело ехать хоть в 5 сантиметрах от припаркованных машин потому что на грейдерах вылет лопаты регулируется из кабины гидравликой. Собственно, при Лужкове так и ездили плюс шли дворники выгребали между машин. Прекрасная идея особенно для тех, кто на машине по выходным ездит, а сейчас вообще удалёнка.

Скорее, не вылазящие из своих квартир и работающие на удалёнке:) или не вылазящие из Сити. Велосипедная дорожка неожиданно должна быть не уже двух метров чтобы два встречных велосипеда разъезжались спокойно внутри границ этой дорожки. Такие дорожки в Москве есть разве что на олимпийской велотрассе в Крылатском.

Перелёт из России в Россию не предполагает пересечения пограничного контроля. Соответственно, чтобы улететь в Россию тебе надо выйти в Россию. То же касается Евросоюза, что для меня было удивительно в первый раз.

Нет, не позволяет потому что перелёт в провинцию не из чистой зоны стартует. Даже перелёт заграница-Москва-заграница не подразумевает отсутствия паспортного контроля в России. Хотя, это может зависеть от аэропорта.

А что в этом удивительного на таком расстоянии? Время стоит денег - люди начинают это понимать и этот процесс будет продолжаться. Поезда выгодны для тех, кто живёт на промежуточных остановках.

Если бы они "прекрасно вывозились" - не было бы столько зазывал на автобусы на Казанском.

При очень большом желании можно посчитать по средней зарплате в городе сколько стоит суммарно сэкономленное горожанами время благодаря МЦД - и тут будет однозначно, что главный бенефициар этого проекта - сам город и его жители.

Возить москвичей в Арзамас на работу?:)

Перевозчику выгоднее поставить один ЛиАЗ в котором импортного разве что на один задний мост больше, чем в ПАЗике. Только пассажиры сейчас не согласны его ждать и выбирают пути объезда, либо он должен ходить так же как ПАЗики и везти столько же пассажиров, сколько и ПАЗики.

И продлили его разворачиваться под Горбатым путепроводом (проезд завода Серп и Молот) - даже провода вешали, которыми и сейчас должны пользоваться нули Т.

Не удивлюсь, если она захочет привязаться к банковскому приложению или будут требовать "активировать" на каком-нибудь сайте. Ну раз уж мастер-баланс онлайн. А дальше на собственника карты ложится вся ответственность за пользование картой - если у тебя её украл террорист и зашел по ней в метро чтобы взорваться - ты автоматом становишься пособником террориста, если конечно, не успел написать заявление на перевыпуск:)

Как по мне, это разные части одной истории: Москва нашла мощного технологического партнёра для реализации своих хотелок, а технологический партнёр масштабирует хотелки Москвы под распространение по всей стране чтобы заработать не 0,1 от пирога, а 1 пирог потому что конкурентов в этой нише не видно(надеюсь, пока). А Стрелка погибла потому что технологическому гиганту не интересно вести два одинаковых проекта в одном из которых есть внешний инвестор, а в другом - его нет. А тем более, устраивать конкуренцию между ними.