Володя13401

А машины МГТ разве страхуются по КАСКО?

На Московском проспекте особой ширины нет, но всё работает. От юза есть разные АБСы. Да и сколько процентов шины стоит на рельсах? Особенно двускатки касается.

Пускай едут по рельсам.

Соболь 4х4 - вполне себе микроавтобус и если он не проедет, то дальше только Треколы:) Километр должен стоить рублей 20-30 на такой машине.

Так это и есть наша надпись, но в масштабе окна Газели она его точно так же полностью занимает.

Как могут пересесть в метро жители того района, где его даже в планах на отдалённую перспективу не планируют?

Продать?

О, я не один не понимаю почему самолёт с отказавшим двигателем после отказа летит в Москву, а не садится в ближайшем аэропорту, хотя, пролетев столько он мог бы уже и в Минск обратно улететь:) Хотя, этому может быть миллион вполне разумных причин от погоды на ближайших к месту проблемы аэропортах до наличия в Москве какого-нибудь сервисного центра, где проблему устранят на месте.

Но быстрее будет на много:)

Интересно, насколько он будет дешевле электрической версии?

Это и Витязи последней поставки умеют.

Освоить бы то, что есть. Электробусов пока нет на юге.

Я же говорю, что главное один раз пройти путь. Если он пройден один раз, а он пройден, то в следующий раз будет сильно проще. Выделять мощность, которая и так принадлежит МГТ не надо;)

В любом пути главное пройти его один раз. Остальные разы будет проще. Виселицы уже научились серийно производить и быстро ставить. Будут автобусы,будут и виселицы.

А дизельные машины так делать не умеют?

Один раз ехал из Шереметьево на подразобранном Поло. Всю поездку общался с техподдержкой Яндекса перечисляя косяки машины:))) В итоге они мне предложили экстренно завершить аренду и вызвать такси:))) но я уже был почти дома:))) Ты сообщил о выявленных недостатках в техподдержку? Ну чисто чтобы в случае попытки повесить всё это на тебя было на что сослаться. Так я же это выявил!)

Ну пока там коллапс из-за строительства развязки с Осташкой - может, оно и имеет смысл.

Автобусный кондиционер отбирает от двигателя 10 кВт мощности постоянно. Если стоять в пробке на автобусе, то средняя мощность на движение будет 3-5 кВт. Я считал очень похожую по весу и циклу движения машину - автопылесос. А его цикл движения - это 5 км/ч, остановка, 10 км/ч

А кондиционер, который в пробке жрёт больше движения?

В прошлом году я сам отремонтировал кондиционер на своей двадцатилетней машине(не считая заправки) -заменил конденсер и трубку к нему потому что ошибся с артикулом конденсера. В этом - всё прекрасно работает без дозаправки. Что надо делать чтобы не уметь обслуживать кондиционер? Что вообще надо делать чтобы он ломался так часто? Там вся конструкция достаточно простая и оборудование для обслуживания стоит не космических денег...

А от медленной езды что нет пережога?

Но и скорость черепахи в этом случае так же не поможет. А ещё у МГТ есть забавная особенность: если в расписании черепашья скорость и на дороге произошло непредвиденное затруднение типа пробки из-за ДТП - водитель как не знал где педаль газа, так и продолжает пребывать в полном неведении, что на неё можно нажать.

Это идё от того, что ДТ заказывает количество машин и количество отправлений в час. Надо заказывать что-то одно.

Сегодня мне навстречу проехал электробус по 836.

Ну так ездите 40 вместо 20 и заполняемость станет адекватной. ОТ для кого и для чего работает? Для того чтобы водители получили нужную дозу усталости? Или для того чтобы пассажиры превратились в работников и создали какой-то продукт в городе?