Володя13401

Проблемы в первую очередь с мозгом. У нас такая импортоустойчивость, что в в итоге собираем из таких компонентов, которые покупать только на заводе, только минимальными упаковками в тысячи штук и, естественно, один взгляд в сторону этого завода обнуляет всю конструкцию. А "свои" аналоги(часто с того же завода) стоят не как микросхемы, а как готовые изделия из американских и европейских микросхем и транзисторов. Построим пару своих проектов поездов, потратим кучу денег, а потом проведём тендер и купим китайские поезда?

Новый. Спроектировать вообще проблем нет. Тусовка инженеров хоть и узкая, но она существует. Построить - то же с мощностями нет проблем. Более того, будет минимум два конкурирующих поезда от ТМХ и от Синары. По крайней мере, я про два знаю. В один из них меня звали работать. Бюджеты на это то же есть. Но реально лучше бы в Минск и Казань строили. Больше попутных более-менее крупных городов.

Самые серьёзные ДТП происходят на пустых дорогах. С погибшими, с огромным ущербом. Вон, даже в трёхмерном небе ДТП случаются. Американцы недавно отличились. А если первые водители в нарушение ПДД никого не задавят, но совершат ДТП с не живым окружением - нормально? Не справился с управлением, сам виноват?

Необходимость работы по проекту отменили несколько лет назад. Ну а что, так же проще деньги осваивать, когда проект ОДД потом нарисуют студенты по той дороге, что получилась у строителей. Сейчас не то что проект ОДД на время проведения работ не нужен, сейчас не нужен проект ОДД на эксплуатацию готовой дороги... Надо МиниНьюДжерси везде понаставить:)))(метровая армированная бетонная стена толщиной сантиметров 30 у основания)

Три - четыре пересадки вместо прямого автобуса - это прямой повод поехать на личном виде транспорта. Либо не ехать вообще.

Встречал его в Лосином Острове - там вполне есть пассажиры. Да, на них достаточно Газели, но факт в том, что они существуют. Были бы остановки на СВХ и было бы таких маршрутов больше - и пассажиров было бы больше.

Это 28 км/ч средней скорости с 5 остановками.

Яндекс рисует 7 минут без остановок и пассажиров. Магия.

Как это? У него есть дом, работа, какие-то потребности в доме...Всё у него есть. Он - не поток. Кто есть поток, которого невозможно сбить с пути - я не знаю. Гуляющий бездельник разве что. И то, ему подавай какие-то рекреации.

Поселить бы весь дептранс в какой-нибудь дом победившего урбанизма в новом южном зажопье

Тем, кому до промежуточных остановок? Так же как поезд против самолёта. Да, на самолёте можно догнать вчерашний поезд, но один фиг ты на него сядешь только с парой пересадок и в итоге особо ничего и не выиграешь на своём конкретном маршруте. Но у московского правительства нет людей. У них потоки, которыми они управляют. А у потоков по их мнению нет целей. Ну пювот не надо людям домой на работу в магазин. Там поток и мы его перенаправим.

Наверное, хотели написать Средства индивидуальной мобильности...Но мозгов не хватило. Сломай свой велосипед посреди ничего и тащи его сам на горбе. Но в ОТ нини.

Тем не менее, крупные магазины в местах с большой проходимостью и там работают по выходным. Ну и копировать надо хорошее, а не плохое.

Всё таки цель в революции?))) Это называется сращивание бизнеса(застройщиков) и власти.

Может, вы про разные выделенки? Та, что на Ленинградке - адекватная. Зато внутри Химок есть очень шедевральные выделенки, которые требуют поворачивать направо но не как по ПДД максимально справа, а на 4 метра левее. Другой вопрос почему до сих пор нет внутри химкинского метро?:))) можно даже несколько веток придумать. Особенно учитывая что в Химках есть несколько не преодолимым преград: канал, железная дорога, автомагистраль, федеральная трасса. Ну и плюс Мега генерирует траффик.

А его разве когда-то можно было без чехла? Я, конечно, один раз схитрил и катил велосипед без переднего колеса в чехле:))) Но собранный велосипед никогда в метро не пускали. Или это теперь распространится на электрички? Ну, покупай автомобиль в кузове универсал(все кроссоверы по документам то же универсалы) немецкий, поднимай сетку и будет тебе клетка:))) Ещё видел клетку на половину багажника. Один фиг такую клетку с собакой внутри надо нести минимум вдвоём на носилках:))) То есть, фактический запрет перевозки крупных животных в метро.

Судя по Череповецкой они вышли на новый уровень - они просто гадят и в этом весь смысл их "работы". Хотя, это и раньше было заметно, когда вместо прямых дорожек делали лабиринты. Но тогда хоть протоптать нормальный прямой путь можно было. Ещё скажи будут сносить человейники, как в 80х во Франции. Хотя, какая разница что делать, если за бюджетный счёт? Разве в Химках такие бывают?))Подмосковье свой ОТ оптимизировало так, что только вдавиться можно. А если там 5 пассажиров, то это значит, что водителю пассажиры не нужны он остановился на одной самой незагруженной остановке и следующих посадит только на той, где кому-то из имеющихся понадобится выйти.

Уже же видно. Будут рисовать выделенки для курьеров. Потом разовьются роботы-курьеры - им ещё один сорт выделенок потребуется.

Разве улицу Толбухина можно проехать за 3 минуты соблюдая ПДД да ещё и с остановками? Ну и автобусов я на ней так много ни разу в жизни не встречал.

Ты хочешь сказать, что учитывая долларовую инфляцию сейчас поездка должна быть ближе к 200 рублям? Это дорога, которая позволяет ездить между такими районами, о поездке между которыми до неё и думать было страшно, и с её появлением у жителей стало гораздо больше вариантов в разумной доступности до работы типа часа. А изуродовали Москву не дорогой, которая сделала из набора районов город, а человейниковыми полями, которые с этой дороги видны. Причём, там этажность где-то в районе 40 выходит, наверное. И почему на ней нет ОТ и нет инфраструктуры чтобы там был ОТ - вопрос интересный. Ну и не Лужковский ли это проект "четвёртое транспортное кольцо"? Что реально выбесило в ЮВХ - отсутствие пешеходного прохода по Курьяновской набережной под мостом. Там сервис, где не боятся мою машину брать в ремонт и я хотел в макдак на Марьино сходить. Пришлось идти по проезжей части. Но проблема не в дороге, а в конкретном проектировщике, который это делал под тем лозунгом, который у Асафьева в студии стоит за спиной из квадратных символов. И под тем же лозунгом проект проверяли и подписывали. Не 30, а 54 км если из Бутово до Ховрино. А если из Зеленограда и до Внуково:) Но пока не посчитаешь. Кстати, а почему мы тут не обсуждаем мёртворождённую концепцию шаттлов? Типа в приложении нажимаешь куда тебе надо и прямо к подъезду приезжает шаттл для вас?:))) Безводительный, программа решает сколько собрать людей для поездки до метро.

Если бы не призыв в армию после 4 курса всех парней - пофиг на какой программе ты учишься. Более того, в моей группе было где-то 60% бакалавров-магистров и 40% специалистов, которые получили диплом на полгода раньше. Вся разница. Причём, на 6 курсе образования было минимум.

Вот сейчас нормальный тариф на городскую поездку должен быть рублей 100-150. Кто готов платить?))) в расцвет маршруток цена была 1-1,5 доллара... Как противоречит то что я говорю тому что ты говоришь? Человек инвестирует 5 лет чтобы иметь корочку и умения и навыки, которых нет у большинства тех, кто эти годы решил использовать иначе. Работодатели готовы за эти навыки платить...или не готовы. Во втором случае можно говорить о потерянном времени. И так же есть вопрос к ВУЗу, который осваивал деньги и выпустил ненужного специалиста.

Не хочу. Но парадигма 5 потерянных лет, которая в нашем обществе часто встречается должна быть сломана и никогда не появляться. Инвестиции бывают не только финансовые, но и человеческие.

Это 5 проинвестированных в будущее лет.

Застройщиков, урбанистов, пассажиров.