Володя13401

Они остановились на починку одного из автобусов. При этом они только проехали нормальное место, где можно остановиться и не доехали 1,2 км до съезда. Ну не верю я, что ПАЗик просто взял и остановился. Не чихал, не кашлял и при этом они думали починиться. https://yandex.ru/maps/-/CCUIJIqTdA А вообще, техническое состояние военных ПАЗиков - просто страшное. Я не знаю что надо делать с машиной чтобы она так ехала. Хотя нет, знаю - не ездить на ней.

Это когда груз в салон насыпался? Это не то. Как по мне, все штампованные кузова пострадают аналогично ПАЗу, Икарус в этом плане будет победителем потому что он на каркасе. Вспомни хотябы как у 677 задница тряслась. Рейсовые автобусы с пассажирами не стоят на трассах поломанные. Пассажиры - не солдаты - они не ждут пока их автобус отремонтируют - они уезжаю на другом. Да и гражданские водители нацелены не срок службы отмотать, а денег заработать - они стараются делать так чтобы доездить до конца смены.

за 40 минут до вылета - вполне нормально приезжать в аэропорт. Самолёт летит 1:30 - всего 2:10, что примерно в 4-5 раз меньше поездки на автобусе. Время на поездку в аэропорт я не считаю так же как никто не считает время на поездку до автостанции.

Куда важнее соблюдать очерёдность проезда перекрёстков, не ездить на красный и пристёгиваться. Я вот научился только в позапрошлом году в Австрии. Не пропустил помеху справа(устал и вообще, там обзор не очень был) и австриец этим был ну очень не доволен:) А москвичи про необходимость соблюдать очерёдность проезда и не задумываются даже. Тут если ты едешь прямо - ты на главной:))) и пофиг на другого, то же едущего прямо:)) Как это? а на Андропова?:) Думаю, ЮВХ появится раньше и Андропова заметно разгрузится.

Остановка в зелёном знаке запрещена, кроме специально оборудованных мест(отгорожены отбойниками/газонами от проезжей части). Плюс, там какой-то выезд и стояли они конкретно на проезжей части - это в видео было хорошо видно.

Ну может, я чего-то и не понял:)

Себя перечитай. Там нет Газелей! Там маленькие Автобусы!

Если ты ограничишь скорость, то наиболее пострадает ОТ, который едет исключительно по ограниченным улицам. На машине я объеду по автобану, а автобус туда не поедет - не рентабельно! А если ты ограничишь скорость лежачими полицейскими и разного рода змейками, то по такой улице гармошка - не проедет ей будет узко и криво, значит вместо одной гармошки придётся запустить 10 фургонов, которые проедут через все твои извращения. С одной строны, качество ОТ с моей точки зрения вырастет потому что 10 фургонов вместо одной гармошки будут ехать сплошным потоком, а с другой стороны - это малость дико будет смотреть и пешеходяам будут мешать фургоны:))))

То есть, если на фургоне не олень, а трёхлучевая звезда - он тут же становится правильным транспортом? Я думал, правильность транспорта зависит от предсказуемого расписания и цивилизованной системы оплаты проезда и средней наполненности не более 75% от паспортной вместимости в пик, а не от шильдика на радиаторной решетке.

Там плотность населения ниже чем в Москве почти в 20 раз с учётом Новой Москвы. Странно сравнивать, тебе не кажется? Я за расселение Москвы, но не путём ограничения экономической активности москвичей, а путём развития экономической активности россиян.

На месте бывших помоек, например. Там ещё и триал можно устроить:))) Ну и вообще, поей в Новой Москве и МО - ещё достаточно. Для дрифта можно оборудовать площадки под многочисленными эстакадами. Да и для драга там то же можно найти место. Прямая длиной 402 метра плюс пару сотен для ожидания/торможения - вполне реально.

Ничего здравого. Кто знает ПДД- он их знает, кто купил - тот купил и не знает. Собственно, я недавно игрался в "экзамен" от Автору - 28/30 у меня был результат и с тем, что он мне назвал ошибкой я совершенно не согласен:) А мне в сентябре права менять первый раз. Не знаю, надо что ли новую категорию открыть...да и ещё выбрать надо:) Е к B или CD:) Вполне обучаемый народ, зря ты так. Сейчас другая проблема - там где 80 или 90 находятся те, кто едут 70 так, на всякий случай. А как же она до гоночной тусы добирается. Вообще, надо строить автодромы для дрифта и драга, да и для кольцевых гонок - проблем будет меньше.

Первые кто от всего этого страдаю - автобусы ОБК. Вы уж определитесь - вам гармошку на каждую улицу, или ограничить автомобилистов и запустить орду Газелей, а то и Соболей:) А их кто-то иной сейчас выдаёт?

Если они торчат из дороги - однозначно. Вместо лежачего полицейского достаточно поставить знак 10 и камеру.

Сегодня всё же, возбудили военное уголовное дело. Виновник - это тот, чьи действия/бездействие привели к событию и водитель грузовика, хоть по нашим ПДД так же будет признан виновником, но аварийную ситуацию создал - не он.

Вся эта лабуда на дороге сильно портит механизированную уборку улиц. Как летом - появляются не мытые зоны поливалками, а уж зимой - так вообще проблема. Причём, пешеходам лишние не чищеные места с уклонами - в первую очередь вредят. А можно ознакомиться с примерами? В доме победившего социализма вроде подземные паркинги.

В кварталах из 80х и ранее проблем с парковкой по сравнении с кварталами из 201* нет вообще. Равно как и с местами для пешеходного прохода и прогулок.

Там такие толпы, что горожане явно не счастливы от своих пешеходных пространств. Примерно как у нас на Патриарших прудах. А на счёт трамвая - это легко по крайней мере, пока там Татры и совсем не идеальные пути. Вообще-то, да. Избыточная жадность стройкомплекса. Она потом устраняется за счёт муниципалитетов. По крайней мере, если муниципалитет - нормальный. Как в Бутово, например. И кстати, как там сделали избыток парковочных мест год назад - так он и остаётся избытком. Это как-то нарушает основные мантры урбанистов про бесконечность роста автопарка. У нас есть знак "жилая зона" ограничивает скорость до 20 км/ч и разрешает пешеходам гулять по проезжей части. Кстати, активно применяется в Москве.

Как-будто это остановит мажоров. Да мне и работать там понравилось бы. Легко отдать город туристам, если твои люди живут и работают в мелких городах и даже есть экономический смысл жителю Мюнхена поехать на нравящуюся ему работу в деревню на промышленное предприятие за 250 км и ездить к семье раз в неделю. Кстати, 245 из 250 километров - по автобану.

Не надо путать недостаточную производительность промышленности с приоритетом кого-то.

Точно? https://yandex.ru/maps/-/CCUIFJDcWC Как по мне, тут на единицу площади жилья парковочных мест и улиц сильно больше, чем в Москве. Да ещё небось там не студии, а "евродвушки" метров по 60-80. И да, жить в таком приятно и удобно. Я - однозначно за. Замахнулись, но что-то там не всё так радужно и сроки там постоянно плывут в право.

Вроде же на Угрешской хотели строить какой-то мега-завод-депо для капитального ремонта Витязей. Кстати, а когда Песы доездят до капиталки? Или у них нет такого понятия?

Да, там штрафы в процентах от дохода. Это очень сурово. Только на наших лихачей это не подействует: такие машины редко ставят на себя, да и формальный доход какой-нибудь Мары Багдасарян - около нуля. Куда чаще на лизинговые кампаниии, просто на ООО, на бабушек-инвалидов. У нас можно ввести штрафы в процентах от стоимости машин. По крайней мере для машин из списка "роскоши".

Да я давно думаю, что надо собрать все идеи урбанизма и построить "ЖК победившего урбанизма" и посмотреть на результаты. Не старый портить, а построить ЖК в какой-нибудь жопе типа Восточного Бутова. И заселить туда всех "блоггеров", страдающих урбанизмом.

Это надо с детского садика ПДД вдалбливать в головы и систему получения прав делать как в Финляндии: сначала как у нас примерно, но права - временные на год. Потом экзамен включая контр-аварийное вождение. И да, экзамен доступен только если за год у тебя нет ни одного штрафа.