Irbiss

а всяким 33/172/239/714?..

714 имел бы смысл до Проспекта Мира. возможно, даже и на постоянку, с учётом того, что там выделенка. но увы, "КМ - самый простой и оптимальный способ".

с каждым днём всё краше и краше предложения. что следующее, интересно, окажется нужно продлевать на тот участок Сущёвского - 265? 714? М2?

ну он так-то и до того был. просто раньше народ ехал на Мытищи садиться. 419 всю жизнь так ходит. на пазики-не пазики, думаю, народу, в принципе, по барабану, тут скорее сыграл тот факт, что после открытия нормальной пересадки на МЦК, на связке горавтобуса и электрички стало даже дешевле, чем на медведковских.

а ЭД9М? а двусистемников?

рязанскому экспрессу - мабуть. а вот в регионах с комфортным МВПС слегка хуже. особо желающих не видел, когда ездил, если честно. с малоадекватным для поездок в те края графиком. впрочем, у Саранск-Пенза-Самара конкретно для Саранска-Рузаевки вряд ли будет лучше.

ну дык нехай в Пензу и катаются. имхо, даже у маршрута Самара-Саранск через Инзу шансов больше найти там пассажира, чем у предложенного Франкенштейна. а что ещё ставить-то?

это не есть хорошо, так как адекватный график двум коротким поездам сделать проще, чем одному длинному.

жители Матвеевского и Давыдкова будут в восторге

вот только сменяемость по Пензе на таком маршруте будет что-то около 100%.

турникет не работает, оплачиваем переводом кассиру

ну с чего бы Мытищи (235к) + Королёв (225к) + Фрязино (60) + Ивантеевка (80) + Щёлково (150) + Монино (20) + Пушкино (100) + Софрино (15) + Красноармейск (25) + Сергиев Посад (100) + Струнино (10) + Александров (40) = чуть больше миллиона по Савёлу в Лобне и Долгопе по 100, Икша+Яхрома - 20, Дмитров - 70, Талдом - 15, Кимры - 40, Дубна - 75. итого 320. в три-четыре раза по населению разница где-то. ну и плюс важнейший, по мнению некоторого форумчанина, мегаполис Катуар))) соответственно, не вижу, почему электричка раз в 10 минут не будет востребована. другой вопрос, что вот тут-то бы и пригодились шестивагонные Иволги, если бы их можно было быстро сцеплять-расцеплять по конечным...

о, эксперты по Ярославке из Нагатина подъехали. на всякий случай - мантра "надо было пять минут подождать и ехать в пустой электричке" здесь не сработает, так как следующая была вообще фрязинская ну не в 20 же раз населённость больше. есть стабильный сервис - есть и пассажиры. даже вот на Тайнинке, как появились электрички в 12 часов - внезапно выяснилось, что и в это время пассажиропоток есть.

на ЭД4М по Ярославке)))

я вчера ехал в 11 часов утра в электричке СТОЯ, какие 5-10 человек вообще?

в данном случае тут непринципиально, что то, что то должно ходить относительно регулярно весь день.

в Москве ходят, там особо проблемы ехать в одну сторону так, в другую сяк, не возникает а в Подмосковье не ходят, и там ехать из Лобни утром на электричке, а обратно на 459 - весьма затратное мероприятие покажи мне безлимитник на весь транспорт в Одинцово, пожалуйста

даже если так - то этот участок южнее Кунцевской же, то есть, это как минимум следующий год. к "скоро" это не очень подходит... ну и отдельно вопрос, насколько нужен будет этот экспресс там после запуска того участка БКЛ...

это в каком году этот экспресс пустят? 2024?

возвращаемся в начало))) у нас в Подмосковье ходят автобусы, принимающие 90 минут?

а где-то было сказано, что мы не говорим про Подмосковье?

а я что-то говорил про метрошный тариф?

а давно Лобню, Долгопрудный и Одинцово и прочие благословенные конечные пункты МЦД включили в Москву?

а давно в подмосковных автобусах стали принимать 90 минут? 8)

я так понимаю, практика правильная и тобой одобряется?