Irbiss

"точно" - это бабушка надвое сказала. если вагон будет стоять часов 7 в Бологом или за проезд попросят 5 килорублей - то заполняемости не будет. а чтобы не произошло первого, перевозчика надо убедить в том, что эти вагоны должны быть ему интересны. в чём я очень сильно сомневаюсь.

поезд от этого всё равно бесплатным не выйдет. плюс - а почему приказывать нужно именно Осташков?

на утренние пустые электрички мне по большому счёту фиолетово, мне непонятно, нафига нужны суперэкспрессы по утрам из Москвы, особенно в будни и зимой, и зачем (по мнению некоторых юзеров) их нужно ещё больше.

простите меня, о великий знаток, что не в курсе всех графиков оборота. объясните тогда, например, вот эту пару - 9:40 из Москвы и 11:25 в Москву. во-первых, всё прекрасно умеют. а во-вторых - не-а. я продолжаю говорить о том, что раз пятый путь построили - то график надо комплексно пересматривать, а не назначать костыли в духе электричек Москва-Лосиноостровская или Москва-Мытищи по экспрессным путям. а в Пушкине том же места нет?

туда из-за дурацкого расположения ж/д вообще толком ничего не придумаешь, только если ночной поезд возрождать.

ну хз, я бы понял, если бы это было что-то, скажем, часов в семь. но оно в относительно пиковом направлении уже тока в 10 с чем-то стартанёт обратно. в итоге из Посада на Москву идут электрички 11:00, 11:19 и 11:25. а до этого, при этом, аж час вообще ничего.

ну вот летом по выходным их две и назначать.

не надо. ага, вижу я эти две электрички, когда на работу еду - человек по десять-пятнадцать на вагон. можно было бы спокойно их в одну соптимизировать.

а этот ремонт же начнётся уже _после_ того, как 311 начнёт ходить на Подбелку?

самое смешное, что в Подольске больше половины моих знакомых обзывали одноимённую улицу Большой СЕрпуховской

отдельно, кстате, отмечу две вещи: 1) рациональных доводов в пользу остановки в Павшине никто особо не привёл. если мы ориентируем ласточку на жителей Ржева - то что они, собсна, в этом Красногорске забыли? если же мы ориентируем ласточку на туристов - то если Дмитровская делает попадание к ней удобнее для пары миллионов человек, то весь Красногорск - это меньше двухсот тысяч, из которых далеко не всем удобно это самое Павшино. ежедневное количество же туристов в Ржев из Красногорска, имхо, совершенно не стоит всего этого гемора. 2) если уж отталкиваться от религиозного убеждения, что в Павшине нужна остановка, то целесообразнее эту Ласточку превратить было бы реально в какой пригородный экспресс. из Ржева на этом чуде всё равно будут ездить единицы, а так за счёт жителей Истры и Красногорска хоть какую выручку, может, можно было бы создать. но нет - защитники Павшина стоят на том, что эту аудиторию надо отсекать. и нафига тогда остановка там?

от твоей интерпретации - конечно, смешно утром - из Павшина в Москву, вечером - из Москвы в Павшино. дальнейшие вопросы?

Ласточка у нас идёт только утром из Москвы? в обратную сторону в Павшине остановки не будет?

политика партии не велитъ такое

больше интересно, сколько там народа пользуется так невероятно необходимой связью с МЦК. всё это не ради метро НО задумывалось же (на него, кстати, можно и с трассы 850 пересесть было).

там больше одного предложения. Валера, я верю в тебя, попробуй осилить остальное. а почему не надо остановку в Павшино я, кстати, тоже писал: (а в следующей серии меня обвинят в дискриминации жителей Красногорска)

в напряжённой пригородной зоне, где нельзя, если вдруг что, постоять ещё пару минут (а на моей практике стоянка в 1 минуту почти всегда превращалась в две-три)? чёт сомневаюсь. отдельный вопрос, насколько это удобно садящимся пассажирам и проводникам. аргументы все парой постов выше. ну и дальше в том же посте для тебя расписал. если не ставить целью ответить в течение двух минут - можно и дочитать.

мимо о.п. Рижская Ласточка и не поедет ты если взялся других в бреде обличать, сам-то не переходи на него. впрочем, стартовать Ласточка может в теории даже и с Курского вокзала. или там с Черкизовской. вы ж нам сами недавно доказывали, что она чуть ли не удобнее всех этих ретроградских центральных вокзалов и на пассажиропоток никак не повлияет

у болгар было бы крендълъвская

придётся. но там можно пройти внутри турникетной зоны. а в Мытищах - покупать новый билет.

1) ради того, чтобы не организовывать ПДС-ную кассу на каждой второй платформе (бо это расходы, а Ласточка эта и так не очень похожа на золотое дно); 2) ради того, чтобы можно было организовать нормальные стоянки минуты хотя бы по 3 для контроля билетов (возможно, путём сносна следующей за Ласточкой электрички на пару-тройку минут попозже; на аргумент "ну в РЭКСах минутная стоянка и всё ок" чуть выше ответил Электроборман, и кстати, РЭКСы эти минутные стоянки делают не на каждом втором о.п.); 3) ради того, чтобы несколько повысить комфорт поездки всем остальным пассажирам; ну и да, наибольшее противление среди меня вызывает остановка в Павшино. вот этого точно не надо, лучше пусть Нахабино. вместо Аникеевки можешь поставить любой о.п., в принципе.

с тем, что с таким графиком, временем хода и получасовой стоянкой в Волоколамске эта Ласточка будет не очень конкурентноспособной, не спорю.

учитывая то, что в Мытищах может оказаться необходимым переход с 1 на 2 платформу - через Ростокино, как ни странно, разумнее

это объективное. говорю ж, ознакомься, может, станет понятно, почему неостановка Ласточки в Аникеевке - это не отсечение пассажиров. начнём с того, что поедет он от Северных ворот... а во-вторых, Ласточка пойдёт хоть с какими остановками.

только после того, как ты откроешь для себя разницу транспорта городского, пригородного и междугороднего осталось найти автобус, который едет до Ржева 2,5 часа.