Irbiss

кто их отсекает? я предлагаю запретить продавать билеты людям, живущим у Волоколамской? не смущает ли тебя по этому поводу, что автобус в Ржев упорно не тормозит на остановке "улица Исаковского"? может, там тоже потенциальные пассажиры и он их _отсекает_? доехать до удобной им станции (той же Дмитровской), перейти на всё то же МЦД и проехать две остановки до Стрешнева - это нарезать круги? как страшно жить. в режиме минутных стоянок проконтролировать это невозможно. то есть, людям в Ржев не надо было, а тут узнали, что на Дмитровской (в Павшине, где ещё) останавливается Ласточка - и резко поменяли своё мнение? допустим, я решил поехать. мне удобнее всего Опалиха. мне что, ехать до Нахабина на пересадку? эта та же логика, из-за которой требуют ввести Яузу балакиревской электричке или Мичуринец калужской.

на Электрозаводской просто лестницу и эскалатор поменяли местами

ну люди-то всё равно поедут с пересадками. конкретно в окрестностях что Дмитровской, что Стрешнева, что Тушина, что тем более Волоколамской народу живёт немного. соответственно, это всё равно будет подвоз на метро. я бы оставил Стрешнево - Тушино - Нахабино - Истру, наверно. во-первых, это, если я правильно понимаю, даст возможность сделать хотя бы 2-3-минутные стоянки и хоть как-то проверить билеты, во-вторых - не будет наплыва гоблинов людей, которые штурмуют всё, что ни попадя, заради попасть в Павшино.

если честно, мне тоже кажется список в духе "кр. Гражданская, Красный Балтиец, Трикотажная, Пенягино, Аникеевка" слегка перебором. хотя бы потому, что даже не очень быстро ехать без постоянных остановок комфортнее, чем останавливаться на каждой второй платформе.

там разный пассажиропоток, на Лосинке - Бабушкинский, Южное Медведково, Отрадное и Ярославское шоссе, на Ростокино переползли те, кто ездил дальше, например, с Лосинки до Отрадного и дальше пересаживались ещё. я б даже сказал, что Ростокино больше забрало у Комсомольской, чем у Лосинки. Ростокино нужно всем, это даже обсуждать бессмысленно. у Ярославки это единственная альтернатива Комсомольской, которая в одиночку не очень справлялась с потоком. кстати, вот чего реально не хватает в тех краях - это какого-то транспорта с Ярославской ж/д в окрестности метро Бибирево.

а в чём критерий "бреда" и негожести? особенно учитывая, что в ближней зоне ПДС всё равно едет со скоростью пригорода

на Лосиноостровской всё-таки останавливать тоже стоит, там свой сложившийся пассажиропоток тоже есть.

ну я ж не говорю, что оно обязательно переезжает. просто тут нет никакой зависимости

да можно и не пересаживаться. из Москвы до Серпосада ходит 56 электричек, если половину сделать из них экспрессными - то участку Софрино-Сергиев Посад оставшихся 30 пар раз в полчаса вполне хватит. можно даже одну из двух поостановочных делать александровской для всех любителей поездок 76 км - Яуза.

а с каких пор ударение в фамилиях, образованных от каких-либо слов, должно сохраняться на том же слоге? ИвАн - ИванОв, кузнЕц- КузнецОв...

хотя я шот ступил, Ржевская ласта же мимо Балтийского вокзала будет ехать... только по выложенному выше графику такое впечатление, что без остановки.

и эти люди нам пеняют на кракозябры

ну и вот за коим хреном нужна ласточка в Муравьёво? неужели нельзя её завести на нормальный вокзал и по пути остановиться в Мелихове, откуда до мемориала примерно столько же, при этом есть нормальная дорога?

ну да, сначала пройтись до Ховрина, заплатить, доехать до Леруа, перейти, снова заплатить... жизнь в каеф. ну это понятно, бо я помню, что раньше там проезд напрямую был. зачем - так и не понял. ну и как ты из Афанасова доедешь что туда, что туда без 31? дуже мне сомнительно, что скоро, я мимо этого строящегося путепровода через ж/д каждый день хожу.

не говоря уж о том, что от Вешек до Ховрина, как выше справедливо указали, километра три, из Ховрина в Мытищи ехать придётся через Беляниново. ну не знаю, несколько лет назад народа хватало прям настолько, что светофорную фазу с Белянинова напрямую не воткнуть? ну хз ну так где у них нынче всякие собесы находятся? простые жители и там, и там имеются. вспомнила бабка, как молодой была... 24-й тогда и ходил что-то в духе раза четыре в сутки. возможно, тока предлагаемый 31-й точно так же поедет через Перловку. а в Перловке всё то же самое каждый вечер... а вообще, конечно, будь в 96-м или 97-м году у кого-то чуть меньше рвения закрыть электричку в Пирогово... ну, теперь уж ничё не поделаешь.

да нафига? пересядут на том же Рабочем в электричку до Белорусского

если бы Фонвизинская была на месте, куда сейчас выходит подземник от Фонвизинской - то никаких поворотов на 270 градусов не понадобилось бы.

или начать копить на переезд в Москву. она ж резиновая, незастроенных полей ещё полно. Лосиный остров и Битцевский парк опять же.

в каких-нибудь Вешках нет и этого. кстати, а когда это 31 покоцали? какое-то время (ещё МТАшное и со спринтерами) там было чуть ли не 10 рейсов в сутки, сначала они были до Поведников, а потом продлевали вроде даже до Марфина... и что там мешает сделать нормальный перекрёсток, а не эту порнографию? здрасте, а из Мытищ в Поведники/Афанасово/Троицкое как попадать? во-первых, это когда такое было? во-вторых, это и вправду идиотизм, вот 25 такой трассой ещё бы имел какие-то шансы. там пробки локальные большей частью. а вот на МКАДе... двоюродная сестра работала одно время в Ашане-Алтуфьево - постоянно ругалась на стабильность 24/25. благо, ей хоть от остановки даже 136 недалеко до дома...

у вас хотя бы есть прямой маршрут. попробуйте в Мытищи добраться из Долгинихи а так, имхо, может, Поведники и даже Афанасово-Троицкое и имело бы смысл оставить в Мытищах, но нахождение всего, что дальше на запад, в составе этого г.о. - дикий маразм. не знаю, как сейчас, раньше там был вполне ощутимый пассажиропоток из Пирогова на запад во всякие Поведники. да и там пассажир всегда есть - сам пишешь, 15 человек село. тем более, что заезд в Пирогово уж явно осмысленнее дебильного оттянутого разворота в Белянинове.

некоторым дай волю - они бы экзамен ввели для регистрации на форуме, ей-боху "в каком году закрывался южный участок СЛ для модернизации автоблокировки? сколько станций было закрыто? каков был выпуск на компенсирующий маршрут? какой модели ходили автобусы на этом маршруте?"

мне кажется, эти обобщения вообще очень странно делать. Москва слишком большая и разнородная, всем нужно разное.

дык в первый раз чтоль? Мичуринский проспект передаёт привет. Мнёвники тоже, кстати, расположена очень интересно. сделать выход к СЗХ было реально столь непосильной задачей?

потому что 907 и Т67 два кардинально разных маршрута

а почему, собсна, отменять обязательно 608, а не Т67-то?