Irbiss

развитием региона должно заниматься не РЖД. впрочем, в нашей стране развитием регионов не занимается никто - регионы сидят на голодном пайке, а вверху никому ничего кроме Москвы, Питера, Сочи ну и вот теперь Крыма, не очень интересно. ну мне вот тоже накладно покупать свою для летних поездок, поэтому в Питкяранту летом я поеду на аццких перекладных. тоже, чтоль, поднять вселенский вой по поводу отсутствия поезда Москва-Янисъярви? какой-какой-какой страны? мы тут про Германию, оказывается, ведём речь? или про Францию? во-во. именно поэтому у нас дохрена участков вообще без ж/д движения...

если съездить раз-два за лето - то извини, ради такой регулярности поездок запускать поезд никаких денег не напасёшься. если ездить чаще - то я бы сказал, что да, проще на своей машине или там с друзьями. ну вагона на три пассажиропоток, наверно, будет в самый пик. оно точно нужно РЖД? а мы с Фывой твердим тебе о том, что при наличии более чем сносных вариантов доехать с пересадкой, при том потоке и народонаселении, что есть в Осташкове, прямой поезд - утопия. выбирать вариант, кривя нос, имеет смысл только там, где эти варианты имеет, простите за тавтологию, смысл предоставлять. можно, конечно, затребовать пускать в Осташков ночник через Бологое, ночник через Торжок и теплоласточку, только бессмысленно.

есть дача в шести часах езды от Москвы и нет машины? ну, мазохизмом заниматься никому не запретишь... ну так им, может, тоже в автобусе сидеть не нравится. да и для тебя автобус прямщас никто не отменял Рускеала хорошо ложится в комплект к Питеру. поехал туда на поезде, обратно доехал до Питера, погулял по нему и обратно в Москву. ну вот честно говоря, это сходу сомнительно удовольствие тогда связываться с ночником. даже если спать в поезде нормально - поезд будет ехать часов 8-9, то есть сна будет часов шесть. после этого ещё и на работу сходу идти. такоэ.

можно через ЮЗ до Озёрной.

так моя подпись как раз и появилась от того, что я на дачу довольно регулярно ездил на всей этой компании 12/13/16, несмотря на то, что она была в семи минутах ходьбы от Первомайки

там от Лесной школы один 16-й ходит почти как метро, плюс есть ещё какие-то автобусы. а пробок на Болшевском особо не бывает.

Михаил Трифонов, перелогиньтесь. я не графист на зарплате, чтобы вам выдать целиком график Ярославки. выйдет в Мытищах и подождёт 2-3 минуты следующую. возможность для большинства пассажиров той электрички доехать чуть быстрее и возможность перевести на 1 путь что-то менее загруженное, а соответственно - возможно уехать пассажирам Тайнинки-Перловки сильно комфортнее. во-первых, далеко не все фанаты пешкодрала... во-вторых, на Фабрике, если не дай бох опоздаешь на электричку, следующую придётся ждать минут двадцать, в Подлипках с этим как-то попроще. в обратную сторону это ещё ощутимее, подстраиваться под фрязинские электрички - удовольствие так себе.

там народ ездит на автобусах до Подлипок скорее оборот нормальный построить хотя бы в Пушкино. ну тут извечный вопрос, кого проще заставлять пересаживаться - тех, кому нужна Перловка, или тех, кто сильно торопится на Ростокино.) p.s. ну кстати, или да, как вариант - наверно, можно было построить две платформы в Тайнинке и Перловке по нынешнему третьему пути и отдать два западных пути (нынешний 1 и 3) под движение ближних со всеми. благо на Болшевскую ветку с-на 3 путь теперь уйти можно... но не судьба.

можно, конечно. и на александровских можно. а мимо в это время будут ехать экспрессом мытищинские. кстати, при выборе чем уехать с Перловки между монинским трамваем и фрязинским я б, наверно, предпочёл таки монинский. вокруг Фабрики 1 мая сплошной частный сектор и десяток домов на Советской, в рамках Королёва - это мизер. так можно и про обслуживание Зелёным Бором части Пушкина сказать) а от фрязинского Болшева можно спокойно дойти до основного.

и что? прибывать в 7:50, имхо, куда лучше, чем в 7. ну да, давайте его наоборот ускорим, скока там Шексна идёт, 8 часов? на полтора можно ускорить, в 3:30 в Вологде, в 6 в Череповце. вот тогда заживём.

ну окей, не знал, спасибо. а что тогда сейчас не позволило их так пустить? ну и опять же, для немалой части маршрута-то через Вязьму вышло даже лучше.

эээ... там разве не крюковские ласточки работают?

во-первых, есть ли там стрелки и (если есть) не будет ли это резать кучу маршрутов? во-вторых, всё равно поедем через Вязьму, а в-третьих, как ни странно, ночнику график через Вязьму оказался даже удобнее.

внимание, вопрос, сколько этих многих и сколько из них готовы обходиться без машины? я не сильно эксперт по туризму на Селигер, но поинтересовался у знакомого, туда иногда катающегося - по его словам, без машины там делать особо нечего. а это вероятно от переизбытка прибыли с маршрута на целевой участок там хватит РА-3. чисто теоретически - признаю, мне вот из филантропических соображений нравится идея двухгруппника Великие Луки/Осташков через Торжок-Соблаго. только я бы реально его расцеплял в Соблаго, там до Осташкова уж как-нибудь три вагона довезти не сложно, а от Соблаго на Луки есть пара райцентров (плюс Кувшиново с Селижаровым), которые, может, какой-то поток и создадут. только это надо делать не вместо нынешнего великолуцкого, а вместе - и внятной мотивации у РЖД делать такой поезд я не представляю.

гм. ну во-первых, не так уж и редко - раз в двадцать минут в пик. во-вторых - и что? там нет какой-то гипервысадки из них по этим трём станциям. да и часть Королёва - це весьма громко сказано)

для многих ночник - это потерянный весь следующий день.

затем, чтобы у пассажиров ближней зоны была возможность ехать на пустых ближних электричках в пик, а не на забитых дальних. фрязинские можно спокойно через одну пускать уж кроме Перловская-Тайнинская-Лось точно.

это от переизбытка пассажиропотока, я так понимаю? вот честно - по нынешним временам с трудом представляю себе дачников, которые будут пилить шесть часов в Ласточке. тем более днём. можно посмотреть на составность и заполняемость рыбинского поезда (и то, там населения по линии побольше) и сделать выводы по пассажиропотоку. чисто теоретически, кстати, это куда более интересная, имхо, идея, чем тупо гнать по ГХ до Бологого. другой вопрос, что даже со всеми Селижаровыми эта осташковская группа будет вагона ну три в лучшем случае. оно РЖД надо?

так это... речь про связь с Питером или с Москвой? у Осташкова для связи с Москвой есть альтернатива в виде автобуса. Ласточка будет слегка, наверно, побыстрее (хотя всё равно, не меньше 6 часов, я так понимаю), но дороже (Ласта до Бологого на вот даже через месяц стоит уже дороже того, что показывает Яндекс до Осташкова) и 1 раз в сутки. возможно, только самих осташей - раза в два меньше.

кем? если уж Валдай со Старой Руссой потока не дают, то какой поток дадут ещё меньшие Фирово и Осташков?

так его назначили только от Бологого до Старой Руссы, остальное расстояние-то там Ласточка была уже. плюс она как раз до Бологого заполняется хотя бы.

10 часов от Осташкова до Москвы днём. это точно кому-то нужно? ps. таки приношу извинения - там через день ходят челябинский и ижевский, так что раз в неделю-то получится. другой вопрос, что (см. выше) ну вот стартует пригород в 9:40 из Бологого. это надо либо вагон на всю ночь отстаивать в Бологом, либо стартовать из Москвы с каким-нибудь белгородским в полчетвёртого утра.

и кстати, о птичках - обратный-то поезд из Осташкова в СПб идёт днём в воскресенье. к чему его цеплять в три часа дня на ГХ? к кисловодскому (и снова привет Черкизово)? к Таврии (и устраивать увлекательные пробежки вагона потом с Казанского вокзала на Ленинградский)? и нужно ли будет это вообще кому-то? чёт ещё более сомнительно. челябинский ходит вообще раз в два дня, то есть, предлагаемый вагон будет ходить раз в две недели? и кстати, не сказал бы, что там прям сменяемость дикая.

организационного гемора вагон требует как бы не больше. впрочем, об этом всём уже Фыва писал.

и тут вспоминает новомосковский поезд, который тоже очень любили просить у РЖД :))