Irbiss

а если как? сунуть укаждостолбные? я вот этой логики не очень понимаю в принципе. у нас есть (объективно) не самая загруженная линия Московского метрополитена - Сокольническая. при этом она очень удобна с точки зрения пересадок - если ЦУ КСЛ когда-нибудь достроят, то на все основные линии на ней пересадка есть. казалось бы - давайте сделаем так, чтобы пассажиры по максимуму доезжали до Комсомольской на электричках, не перегружая ТКЛ, КСЛ и АПЛ (которые не страдают от отсутствия пассажиров), и там они распределятся на Кольцевую линию и СЛ. нет, мы уберём два из трёх направлений с Комсомольской в принципе (что там останется? экспрессы?) ради пассажиров одного северо-западного направления, а все остальные могут пересесть на метро где-нибудь ещё. нагрузив его ещё больше.

Виктор Степанович, перелогиньтесь а почему мы так заботимся о человеке, едущем в район Речного-Ховрино, но плюём на человека, которому, скажем, надо из Вешняков в Мытищи (вот как мне ровно вчера)? ведь с вводом МЦД-3 пересесть с Ленинградского и Казанского направлений на Ярославское станет весьма интересным квестом. вариант же раз в полчаса и без строительства чреват тем, что по Казанке эти сквозные электрички будут ехать по скоростным путям, и первая остановка в обе стороны у них получается, насколько я понимаю, Выхино. это явно не устойчивая и не комфортная связь.

мне кажется, даже если строить тоннели для электричек под Комсомольской площадью, это будет дешевле и явно удобнее для пассажиров, чем этот адовый транзит через Митьковку)

ну и если там поток очень небольшой - нафига оно надо? пересядут по вокзалам.

я про _Тверскую_ область

нафига? ладно 6-7 часов в сидячке, но 11, ещё и днём?

без зеркала в городе вполне нормально, но вот на шоссе, особенно с фурами какими - весьма неуютно.

укаждостолбные хоть кем-то заполнятся, сейчас есть пара мытищинских суперпаровозов, которые шпарят от Мытищ до Лосиноостровской без остановок...

можно оборачивать по Мытищам, я только за ну в другое время-то как-то пропускают каждые 5 минут электрички...

к сожалению, в общественном транспорте то же самое сделать несколько затруднительно))

так их необязательно сразу обратно отправлять. да и щас вот смотрю расписание - по скоростным путям там вполне дыры есть в районе 8-9 часов - 8:00, 8:05, 8:15, 8:20, 8:35, 8:40, 8:45, 8:50, 9:00 сейчас расписание, четыре электрички вполне можно сюда впихнуть.

и что мешает их поставить?

крылья, не? и что на этот раз не так?)

так там сильно много и не надо, пар пять-шесть в самый напряжённый час вполне можно впихнуть. да и электрички, как я понимаю, можно в депо убирать временно, там свои пути вроде...

а в чём проблема ехать на веле с рюкзаком?.. дождевик, куртка с капюшоном?

ну а для кого пятый путь построили (и собираются строить шестой)? если его вменяемо использовать (а не как сейчас) - то в пик всех всё вывезет. а Комсомольская сейчас довольно ощутимо (процентов на 30%) разгрузилась, там такого трэша, как лет пять назад, в пик и близко нет. я-то только "за" снести все эти сверхновые Мытищи к чертям))) и ограничить дальнейшую застройку каждого миллиметра. но увы и ах.

половину мытищинских проблем с транспортом в Москву можно решить, если построить 30 метров выделенки для автобусов и сделать нормальный проездной "электричка+гортранспорт". есть подозрение, что это несколько дешевле, чем рыть в Мытищи метро.

и давно она в Марфино переехала?

ну область таковой покажется в любом настроении.) а по теме - у меня всегда гнетущее впечатление вызывал карачаровский треугольник и райончик в Сокольниках, где как раз петляют 40 и 122, 3-я Рыбинская, Лобачика, вот это всё.

во-первых, на это потребовалось что-то около 4 лет, во-вторых, пешеходная доступность там так себе (скажем, уже до перекрёстка Б.Марфинской с Академика Комарова там больше километра), а транспорта нет, не было и не будет. у обитателей того перекрёстка на Фонвизинской же транспортная доступность до Тимирязевской в разы лучше, чем у жителей Марфина до любой станции метро. у них есть автобусы до Тимирязевской, да и пешкодралить им меньше. а может, не надо передёргивать, приплетая какие-то другие линии в разговор? в случае данной конкретной линии трассировка неудачная, ящитаю. что там на Солнцевской - отдельной разговор, но у станции Очаково есть собсна станция Очаково, какой-никакой внеуличный транспорт.

заселённый-то да, но там пешком дай бог 10 минут от Тимирязевской. ну да, строим как проще ?

когда ходит МЦД, транзитных поездов почти нема. а на окна, судя по примеру Ярославки, можно не каждый день все четыре пути закрывать.

ну попробуй уехать завтра в Елец на своём поезде, например) ну вот я садился в пятницу на двуновгородский в сторону Великого - высадка-посадка реально почти все полчаса и длилась (специально для Грекова - нет, не из-за велосипедов). то есть, либо надо менять инструкции, либо ещё что... только я всё ещё не понимаю, зачем. сейчас вот глянул расписание Курского вокзала - в период активного движения пригорода его проходят из всех транзитных поездов Сапсаны (которые вроде как оставят) и СПб-Белгород. всё остальное - с полдесятого вечера и до четырёх утра. оно реально так мешается МЦД в это время?

во-первых, далеко не факт, что это позволят имеющиеся нитки. во-вторых, эммм, почти все транзитные поезда через Москву - ночники (ну или едут больше суток). я не думаю, что жителям Великого Новгорода станет легче, если поезд к ним станет приходить не в 6:20 (не помню точно, во сколько, пишу по памяти), а в 6 ровно. разговор о транзитных поездах через Москву. она, панимашьли, слегка больший пункт, чем Сухиничи с Владимиром

ну до тех пор, пока их перевозка разрешена - проблема обоюдная. ну и объясни мне, какую проблему мы решим, сделав стоянку не 20 минут, а 2? ну как сказать особый... скажем, в псковском поезде это купе было хорошо так забито.