Irbiss

такой огрызок мало кому нужен будет, тем более, что с Космонавтов до метро дойти быстрее, чем с Галушкина.

на какой-нибудь 2-ке они будут нужнее, чем катать в них воздух по Ростокинскому.

тогда Витязи на 11-м нафиг не нужны. как будто на 311 его сейчас нет

для этих целей там стопроцентно хватит МВ. эээ... где? на Ростокинском там чаще всего даже не по всем сидячим (ну, если только не подгадать под окончание пары в МГЛУ). а на Краснобогатырской своих хватает.

а там есть какой-то серьёзный пассажиропоток? если честно, я и на 309 не могу особый пассажиропоток представить, с его-то интервалами и кракозябристостью... пару раз от безысходности садился в Отрадном - после Римского-Корсакова и до Бабушкинской в салоне оба раза ехал практически в одиночестве.

а не проще на Шокальского тогда 124 перекинуть? это с чего вдруг? предлагаешь выпрямить 50 по Малыгина, а 774 убрать на Стартовую?

ну тем не менее, удобен он большему количеству людей, мне кажется. ну тут предлагали БВ делать из него. если его переводить на БВ и не экспрессить - там выигрыш станет мизерный и оно будет не сильно заполненное, скорее всего, если делать БВ-экспресс - оттянем ещё больше пассажиров у Тм11, что тоже неэффективно.

ась? уважаемый, вы хоть раз участвовали в штурме 605 на Бабушкинской? я да. там до Поликлиники точно стоячие в ОБВ не в самый час пик, это такой менее загруженный кусок? мы с вами, походу, в разных реальностях обитаем, сколько ездил - не видел особо выдающейся посадки/высадки по Полярной, если честно. а Отрадное-Лосинка-то как ездить? кракозябрами?

ничего, что он к Лосиноостровской не идёт?

А там окромя Люльки не особый межрайонный пассажиропоток. не сказал бы, там и на Универсаме, и на противопожарной есть поток в сторону Ростокинского. на первой я б даже сказал, что поболе, чем на Люльки - как минимум потому, что на Универсаме вероятность забраться в маршрутку есть хоть какая-то, в отличие от Люльки. ну и опять же - в случае экспресса мы, получается, честно признаёмся, что страховка для трамвая из 311 - никакая, и оно просто для любителей поспать минут на 10 дольше. может, лучше как-то что-то с трамваем там делать? а то получается не особо эффективное расходование Витязей.

а. я про улицу целиком.

не будем. там ото всех остановок, кроме самой первой до метро ВДНХ добираться минут 15, перевод 311 даже на трамваи КТМ-5 не проиграет этой разнице. у меня опыт обратный - по Семёновскому-Преображенскому валу едем с половиной сидячих мест, на Преображенке забиваемся в мясо. тут да, на Краснобогатырской высадки (ну или посадки, если в сторону Преобраги) почти ноль, разве что на храме.

если мерять от вестибюля ВДНХ - то наверно. если ехать без пробок и экспрессом по Краснобогатырской. я сколько ездил - от Люльки до Семёновской выходило ну минут пять выигрыша. если крайне повезёт - восемь. не сказал бы, стоячие на Краснобогатырской почти всегда есть. мимо всех остановок на Краснобогатырской? явно нет. так у 311 (впрочем, как и у Тм11) пассажиропотока ВДНХ-Семеновская не так уж и много, там нехилая сменяемость по Преображенке и по Галушкина.

со стороны Ярославки лестница там, кстати, всего одна - с платформ на мост. там скорее трабл, что с моста попасть на платформу "на Москву" - тот ещё квест, я когда первый раз там оказался - даже слегка растерялся. но и его решить можно даже без строительства чего-либо - просто открывать электричкам, прибывающим на 1 путь, двери на обе стороны. ну и к Лосинке даже есть эрзац-подвоз со всей Ярославки к остановке "улица Вешних Вод".

согласовать 181 с 696 будет явно проще, если у них будет один и тот же интервал. ну да. а теперь людям дали возможность выбрать, к какому метро ехать. и оба маршрута от метро не пустуют совсем. зачем рвать эту связь ради связи Шокальского с ничем - в упор не понимаю.

ну вот нахрена? по Шокальского так сильно нужна перевозка воздуха мимо метро? была бы там возможность пустить эти два маршрута кольцом Шокальского-Осташковская-Широкая-Грекова (и другой навстречу) без отстоя на Осташковской - то ладно бы ещё... насчёт мега встречно-кольцевых 181-696 - подозреваю, возбухнут какие-нибудь бабки в конце Студёного, если убрать оттуда 50. его бы вообще распутать как-то стоило, бо нынешняя его трасса на Осташковской-Енисейской и западнее - это что-то с чем-то, особенно, когда пытаешься её по карте понять...

ни один из этих мостов не представляет интереса для обсуждаемого маршрута. потому что бессмысленно. там пассажирам неоткуда будет взяться. желающих экспрессом ехать с Ростокинского сразу на Электрозаводскую-Семёновскую тоже не сильно много - у 311, сколько я видел, ОЧЕНЬ значительная смена пассажиров по Преображенке. автомобилю перепробеги не сильно помеха, а вот ходить по полкилометра по набережным - так себе удовольствие.

идея с набережными - это несерьёзно, они обе односторонние и мостов через Яузу там не так много. если мне нужно с ВДНХ на какую-нибудь Электрозаводскую 27, мне как добираться с Русаковской набережной, вплавь? вообще, затыков там стало не так много. по скорости трамвай серьёзно проигрывает на Ростокинском, но, скажем, к Семёновской там разница в час пик - минут ну пять. более серьёзная проблема, как мне кажется - то, что остановка метро ВДНХ находится там, где она находится. в итоге если отменять - то жителям Галушкина снова гулять по Поперечному вместо возможности нормально сразу же зайти в подземник. как-то это не очень дружелюбно по отношению к ним, мне кажется... идея Фаната мне кажется, в принципе, наиболее здравой, бо в утренний пик 311 по Краснобогатырской, сколько я на нём ездил, едет либо без остановок, либо только если кто выходит. конкретно до Семёновской же там разница трамвай-маршрутка не столь серьёзная, чтобы как-то поднялось серьёзное возмущение, имхо.

там пробка по утрам начинается от "завода им. Дзержинского", я не раз, проезжая мимо на электричке, от вот той остановки до путепровода видел по 2-3 автобуса 93 маршрута. так что жителям Лётчика Бабушкина это особо ничего не облегчит.

бессмысленно, имхо, там сколько выходов не кинь - с утра все полягут в пробке на слиянии Енисейской с Бабушкина и далее.

311 такой забитый ходит как раз благодаря тому, что МВ. если повысить вместимость - так уже вряд ли на нём погоняешь, соответственно, народу станет меньше. при этом особо там недостатка пропускной способности, которую 311 всерьёз бы решал, нема - сколько раз ездил через Ростокинский на трамвае в самый утренний пик - ни разу не стоял. второе - далеко не факт. не раз натыкался на ситуацию, что от Люльки уходит 311 в дикое мясо, следом приходит трамвай, едва занятый на половину сидячих. ну и обратно от Семёновской тож самое.

я считал вот здесь: вышло, что в ноябре 19 года с Рижского отправлялось 37 поездов в будние дни.

на Савёловской остаются только к вокзалы выходы, получается?

в Мытищах у меня вообще сложилось впечатление, что перевозчики половину маршрутов если не отменили вообще, то сильно урезали и выпуск, и время курсирования... вчера ошивался минут сорок в районе восьми вечера у метро Медведково - за всё это время из всего обычного изобилия автобусов по Осташковскому увидел по одному 197 (который один и тот же все сорок минут и стоял), 170, 177, 509 и социальный 419. а 199 на Яндексе, например, и сейчас не видать. ну и да, всё на МК разных.

да я не спорю даже, просто его польза, как внутрирайонника, имхо, сильно режется из-за того, что он что на Семёновской, что на Авиамоторной сажает хз где. вывести его на кольцо у Семёновской (возможно, объединив с 34, если Первомайская нынче не стоит) - толку резко бы прибавилось. а вообще, если честно, я (возможно, из-за того, что неместный) никогда не понимал великого смысла этой кракозябры 43. там с Красноказарменной кто-то в товарных количествах ездит на Солдатскую/Госпитальный?