Irbiss

ну как же, 17 троллейбус, линия по Вернадского, 26БК-Покрышкина-Никулинской )

срочно необходим внутримытищинский электропоезд Перловская-Трудовая через БМО, остановки - по пунктам в черте Мытищ в принципе, ещё можно построить платформу в районе Сумарокова и продлевать туда уже. а там и до закольцовки через восстановленную линию Бескудниково-Лосиноостровская недалеко.

и мытищинская 3 тож смежная межрегиональная?

не знаю, насколько верить/не верить, но читал, что дело в отсутствии согласования того, как штрафовать за всякие нарушения, входящие в московский кодекс об административных. собсна, отсюда

Вот это пропустил... и на электрички тоже? Сколько заходить будем в вечерний пик, минут по семь-десять?..

на Ярославском полностью перекрыли проход с площади с Лениным к ж/д, це вот зачем, интересно? желающие попасть к ПДСам в обход рамок могут легко это сделать, обойдя вокзал с другой стороны...

А вот поправьте, если не прав - разве понятие зоны реновации не позволяет снести, условно говоря, весь квартал, даже если один-два дома где-то в его глубине проголосовали против?

так там физически дороги нет, только узкая пешеходная дорожка. а строить наново подобные небольшие связки у нас нигде не любят - ни в Москве, ни в области, ни в остальной России, подозреваю...

Ребят, а вам от его запрета чем-то лучше станет, что вы уже заранее ему радуетесь?)

у меня вот такой вопрос, может, знает кто на Маленковской по 4, вроде, пути тут давеча сломали платформу и сейчас вот восстанавливают. абсолютно, насколько мне позволяет судить мой горе-глазомер, на том ж месте. при этом построили явно как боковую. в то ж время по Ярославскому ходу вроде как идут ковырялки по строительству пятого главного. и что планируется, собсна, делать с этой новоотстроенной платформой? 5 путь её обогнёт и остановки там не будет? или будут снова ломать?

увилео своё новое расписани со вторника решил что без абсента его пережить будет проблематично

ну вот вчера в 8:45 из электрички там где-то в районе сотни, я б даже сказал, с лишним, человек вывалилось.

я про Северянин же

не знаю насчёт Ростокина, но на Северянине надо бы делать второй выход с платформы на Москву. хрен бы с ней, с издевательски неудобной пересадкой - пару дней вижу, что там происходит в утренний пик - толпа, не помещающаяся на платформе до линии безопасности, еле-еле рассасывается до прихода следующей электрички. не удивлюсь, если вскоре кто-нить таки грохнется. да и тот факт, что через забор перелезть получается раза в два быстрее, тож не особо вдохновляет в толпе толкаться :/

я как-то ходил по тому путепроводу пешком, насколько помню - там адекватную площадку для ожидания пассажиров не соорудишь, места тупо нет. Один из круголей можно было бы убрать, переведя Тб38 в сторону какой там ул. Машиностроения на ТТК, тогда остановку можно было бы сделать прям у выхода из перехода. Правда, тогда либо надо вешать там КС, либо... ну да, переводить на автобусы.

подозреваю, дело в том, чтобы это показывалось во вменяемое время в Европе, так-то не думаю, что кто испытывает огромный восторг от этого... Ну дык и мероприятий с началом в 10-12 утра в выходные вполне себе есть. зы. это на биохим, чтоле? Там розетки-то не в каждой аудитории есть, проверь, чтоб кофемашину было куда подрубать )))

К.О. подсказывает, что работа у большинства заканчивается где-то в 18-18.30, соответственно нужен какой-то запас на добраться с работы, всех запустить, дать всем усесться и тэ дэ и тэ пэ. Поэтому раньше 19:30 всю эту богадельню если начинать - значит, растерять немалый процент посетителей. впрочем, с другой стороны, в 22:00 такие мероприятия тоже никто не начинает, чего ж так? та ж причина - если в шесть начинаем, заканчивает где-то в полдевятого, в девять у народа уже работа.

и как ты там автобус проложишь мимо того тоннеля? по тротуару мимо памятника?

а там бы нигде лучше не получилось

я подозреваю, что разница в целях. Описываемый тобой вариант - це стратегия "давайте сделаем как можно больше хоть какого-то транспорта за минимальные деньги". У московского же руководства, судя по всему, главная цель - не количество транспорта, а максимальный переход оплаты в ОТ на тройки и проездные билеты (бо автобус - это не только льготы). Количество же транспорта тут тоже зависит от того, насколько хватит денег на весь этот процесс, а не от количества транспорта ранее.

а, а то подумал, ваш корпус тож этим марафоном зацепило... филфак почти весь разогнали на неделю, мои группы, по крайней мере

тоже марафон этот?) или просто расписание такое?

а у меня тупой вопрос по поводу Халтуринской. Вот глянул яндексовские панорамы - от Открытого шоссе до трамвайной линии там по одной полосе в каждую сторону, там, где идёт трамвай - одна полоса + трамвайный путь. Получается, лимитирующий участок там всё равно однополосный, то есть от обособления не должно особо ничего измениться... Или не так? Да и расширить Халтуринскую при такой страшной необходимости разве будет большой проблемой? Вроде запас там есть.

как житель Мытищ могу сказать, что если жить рядом с электричкой (ходит часто, привозит на кольцевую, впихнуться можно) - то да. во всяких Борисовках - жость.

это всё понятно, но там надо либо делать кольцо на Тургеневской (где его вполне реально сделать выделенкой даж), либо от Тургеневской до Покровских ворот линия будет идти по совмещёнке. В то, что на бульварах будут делать трамвайную выделенку, верится с трудом как-то...