Irbiss

вчера понадобилось скататься в Митино в район Волоколамской, и вот на обратном пути решил обкатать и МЦД, и новую станцию. во-первых, какие-либо указатели к МЦД от метро отсутствуют в принципе. при том, что для того, чтобы туда нужно пройти, нужно как раз обогнуть весь вестибюль (это вот отдельно восхитительно - весь смысл второго вестибюля - к выходу к ж/д, на Новотушинский явно удобнее идти от первого - но нет, додуматься сделать выход к ж/д не случилось). асфальтированная дорожка вроде есть, но идёт крайне неочевидно и неосвещена - в итоге абсолютно все идут наискосок через газон. во-вторых, внезапным лично для меня оказалось, что для проезда на МЦД надо перекодировать _все_ Тройки. а не только безлимит. на МЦД это сделать не смогли, пришлось протопать обратно на метро. более того, потом на Каланчёвской оказалось, что Тройки принимают далеко не все турникеты о_О это специальная мера для создания очередей чи шо? надеюсь, пофиксят. в-третьих, может, я чего не увидел, но на табло с прибытием/отправлением в вестибюле и у касс строители не расщедрились, табло висит только на платформе. всем, кто жалуется на мелкий шрифт на лебедевской навигации, советую с ним ознакомиться, чтобы понять, что такое действительно мелкий шрифт. сама пересадка довольно удобная, идти, конечно, довольно серьёзно, но то, что бОльшую часть пути идёшь по конкорсу - скорее плюс, хотя бы не под дождём и ветром. хотя отопления там, конечно, ноль, ну да ладно. а, и да, с таким местоположением - станция куда удобнее, чтобы пересаживаться с неё на метро, а не для местных жителей. поэтому, боюсь, она может неплохо так нагрузить АПЛ ? а вот из Митина до неё добираться, а потом ехать куда-то в центр - очень сомнительное удовольствие про Иволги во-первых, любимый мной синдром МЦК "пробегись от выхода до электрички" во всей красе. всё же надо либо делать составы более-менее одной длины, либо задуматься о том, что Иволги и одиннадцативагонки должны останавливаться первым вагоном в разных местах. во-вторых, в восемь вечера в субботу узрел стоячих в сторону Нахабина. атас. вообще составы скорее напомнили ЭМ4, чем Ласточки. в том числе по плавности хода ?особо невероятного комфорта сидений не ощутил тоже. ну то есть, если народу мало - то я и в ЭД4 могу на два сидения развалиться. а если много - то в любом случае лучше сидеть, чем стоять. тепловая завеса таки работает, по сравнению с ЭМ4 в составе, конечно, куда комфортнее в нынешние температуры но чисто субъективно - в демихе на Ярославке было потеплее. ну и для меня лично минус - опять эти оруэлловские телекраны, благо, здесь хоть можно сесть так, чтобы они в глаза не лезли. в общем и целом - здорово, что такой проект есть, не здорово, что он крайне сырой и доделывается на ходу, ну и решение по поводу выбранного подвижного состава мне представляется неверным всё же.

это чтобы пригородное движение там окончательно сдохло? Ты ещё Сапсаны туда предложи. ощутимо. плюс теперь в зоне МЦД всё чешет со всеми остановками (кроме экспрессов), соответственно, чтобы сохранить хоть сколько-то вменяемое время до конечного пункта, дальняку отменяют остановки вне этого самого МЦД - что тож не улучшает на них ситуацию...

кроме участка Курский вокзал-Ржевская, где действительно стало принципиально лучше, есть ещё жизнь за пределами МЦД, которой довольно серьёзно подгадили. при этом для этих людей электричка - основной, а зачастую и вовсе единственный транспорт, в отличие от бОльшей части москвичей.

скотовозность Иволг.

как пример того, что обставить всё радужно не получилось - почему нет.

неудобно. я вот прекрасно помню, что в александровских трамваинах с миксом из сафоновских и нормальных лавок вагоны с деревяшками были куда свободнее. а 10 лет назад ещё и с разбитыми окнами катались, от время-то было. эту практику тоже восстанавливать будем?

оно, конечно, здорово про пафос и хейтеров рассказывать, когда деревянные лавки не у тебя в транспорте ставят...

это не весь 183 всё же. это, кстати, тоже новация, раньше там был прямо заезд на ОРП. там ремонт сейчас идёт какой-то, чтоль, что все автобусы выпихнули чёрт знает куда?..

я про ту часть, где их нет. (вопрос, как эти люди будут уезжать обратно - не ко мне, для меня это тоже великая тайна) только рушит имеющиеся связи 183 с ж/д, которые, судя по тому, что 183 имеет втрое больше рейсов, чем 393, несколько важнее.

емнип, 183 всю жизнь ходил до Лосиноостровской, а по Анадырскому стал ходить из-за закрытия к/ст на этой самой Лосиноостровской - в итоге ничего лучше, чем продлить кратчайшим путём до ближайшей к/ст не придумали. я не большой по нему специалист, но раньше видел вполне приличную посадку на нём на Лосинке - соответственно, с ней связь стоит сохранить, а без связи с Ярославской ж/д далеко не факт, что маршрут вообще кому-то сильно будет нужен. по варианту 1 - получится ещё больший дубляж 176/185, по варианту 2 - очень крюкообразно, к Лосю это чудо будет ехать минут на 10 дольше - соответственно, вырастут интервалы, после чего разбегутся последние имеющиеся пассажиры. 393 тоже был, ЕМНИП, 93к, чисто социальный маршрут для того, чтобы у того конца Лётчика Бабушкина была связь с Бабушкинской и больницей. зы. блин, а на Лосиноостровской остановки в тартары за рынок, чтоль, убрали? вот гады.

Надо же… спасибо, век живи - век учись но вообще это, мягко говоря, слегка странно...

У меня вопрос от человека с Марса и не совсем в эту тему, но... а с давних ли пор в Новогирееве две разных по местоположению конечных "Улица Молостовых"?

надписи придумывали, явно не приходя в сознание... окей, а на Савёлово куда? ?

вы серьёзно вообще? все названия, которые хоть как-то в обиходе - однословные, это от дебильных Серпуховско-Тимирязевских линий надо избавляться, а не плодить им подобное. давайте тогда переименуем линию в Алтуфьево-Бибирево-Отрадно-Владыкино... - Улицеакадемикаянгелево-Аннино-Дмитриедонскую, чё нет-то

откуда это известно? откуда это известно?

по-моему, претензия была к шрифту, а не к наполнению? +8 станций, вроде, потихоньку исчезают. то, что то была дичь - не отрицаю. если тебе удобно читать старые, это не означает, что всем удобно. ни секунды не сомневаюсь, что если повесить старые, то найдутся те, кто будут критиковать их. я, кстати, буду первый ещё я вижу, что народ на Комсомольской у новых указателей стал тупить меньше. так что кто-то критикует, а кому-то новые нравятся. статистических данных о том, кого больше, я не видел.

сейчас он и используется. вот это, кстати, вполне дельное замечание. вот только проблема в том, что половину нынешних названий знают и используют только фанаты. соответственно, надо либо переименовывать все эти Таганскокрасршвлралрлуамсненские линии во что-то более удобоваримое, либо задумываться о смене формата звуковых объявлений.

надо признать, последний пост Денчика особенно хорошо смотрится с его подписью по поводу выходов - меня не устраивает малое (местами) количество аншлагов с надписью куда выходить на самой станции и то, что вот их как раз не очень видно (с пересадочными при этом у меня лично проблем нет), и то, что нумерация выходов периодически волшебным образом исчезает в самом подземнике - скажем, на Преображенке состоянием на пару месяцев назад, в самом весьма сложносочинённом подземнике (который с выходами по центру к трамваю) информации о том, куда и где бежать, было почти зеро.

так всё, что идёт Птз-Сортавала, проходит как минимум мимо поворота на Импилахти.

на Яндексе уже с 3.12 этот поезд значится больше всего заинтриговала остановка в Белоострове, при том, что Мск-Питер поезд идёт нещадным экспрессом О_о и, кстати, интересно, Птз-Сортавала выживет после назначения этой вундервафли?

бесспорно, только список станций - это не текст, характерный для вывески. сугубо ИМХО, конечно, но по мне главная проблема новой навигации - обозначение выходов со станции. скажем, на Бабушкинской, если не пробежаться почти пол-станции к какому-либо из выходов, понять, какой тебе нужен, весьма проблематично.

каких двухсистемников? Тепло-электровозов?

это как? или имеется в виду второй путь от Рыбинска до какого-нибудь Кобостова, а Сонково просто ради красного словца?

От региона зависит. Где-то - да, а где-то (из моего опыта - в Уфе и Томске, местные, впрочем, со мной были согласны) жуткий трэш.

По отношению друг к другу - наверно, но вот по отношению к пешеходам иные регионы могут дать такую фору...