Марри

Такое разделение убрали не из-за вони, а из-за "жабы" - PID'орам дешевле понатыкать остановок дальней электричке, чем пустить ещё одну за ней по удалению со всеми, а на комфорт пассажиров плевать. А ничего, что примерно 3/4 территории Москвы (или 9/10, если ТиНАО считать) быстрее всего достигаются с рязанского хода именно через Выхино?

А зачем вообще Тм43 Новоконная на каждом рейсе, пустить его на контроль по навигации от Семёновской до Пролетарской с обедом в Октябрьском депо религия не позволяет?

Понятно, что все манипуляции с тарифами - бред. А вот вытряхивать бомжей с помощью полиции - это правильно.

Нет, ну точно, вредитель. Писал же я несколькими постами ранее, для чего нужен короткий 21 и почему можно безболезненно изменять именно 28. А в Строгино, судя по расписаниям трамваев и автобусов, народу на всех хватает, причём и трамваи, и автобусы ходят почти на пределе пропускной способности Новощукинской улицы, где помимо 15 и 21, есть ещё 10, 28, 28к, 30 и 31, и случаются трамвайные пробки.

@FIPS, запросто. На пресненской сети не так уж много дублированных связей, а 28 и 31 - почти дублированная, ибо оба вывозят Живописную на ГЗЛ. Стало быть, один из них (и лучше тот, что с Сокола - опять дальность!) можно спокойно перебрасывать. В то же время 21, как и 10, выполняет функцию "пустой трамвай от Щуки в Строгино", поэтому пусть выполняет её и дальше. Строгинские потоки таковы, что там необходимы короткие маршруты как по Таллинской, так и по Кулакова.

Парковые можно отправлять как удобнее. А вот для постоянной связи Щукинская - МПС 28 больше подходит...

В тёмное время суток и/или плохую погоду ходить пешком по улочкам Покровского-Стрешнева там, где при соответствующем повороте было бы 3-4 остановки трамвая, радости как-то немного. Только всё-таки на 6 и 28, а не 21, и на Живописную, а не в Строгино...

Тут надо ещё учесть, что из Братцево на Щуку не так много народа поедет - там есть другие станции ТКЛ. А вот из района больницы МПС поток на Щукинскую при наличии беспересадочного трамвая будет весьма приличным - ехать туда ближе, чем до Сокола, и до метро от трамвая идти ближе. Как раз потому, что кому нужна ГЗЛ, едет на Войковскую (третий раз за полчаса упоминаю фактор расстояния от трамвая до метро!), а кому ТКЛ - на Щуку.

@Chek, как минимум, до этого не дойдёт, пока в Пресненском депо есть хотя бы метр совмещёнки, а перекрёстки трамвай пересекает без эстакад. Малейшая авария на пути - и перебрасывать на короткие круги придётся всю сеть депо. А утрата беспересадочности здорово долбанёт по кошельку пассажиров. По мне, так 6к, 10, 21, 28к выполняют свою, весьма важную функцию короткого подвоза, и нечего им мешать.

Так исторически сложилось, что езжу на машине по многим городам, включая Санкт-Петербург и Казань, где потоки машин, конечно, не такие, как в Москве, но весьма солидные (пробки 9 баллов в центре Питера вечером в пятницу, 10 октября). Так вот, в этих городах нормой являются двухфазные светофоры, где зелёный для автомобилей по некоторой улице и для пешеходов, идущих параллельно потоку (пересекающих перпендикуляр), горит одновременно. Стрелок при этом нет, а повороты разрешены все или почти все. Так что дело тут даже не в подкручивании гаек, а в привычке, сформированной у водителей в этих городах. Причём у приезжих, в том числе из Москвы, эта привычка формируется очень быстро. При этом "мерседетых шестисосов", которые вполне могли бы сбить человека и отмазаться, в этих городах тоже хватает.

А что, "вечную" стрелку по принципу "уступи всем, включая пешеходов, и поворачивай", нельзя поставить?

Не так давно (с месяц назад) все маршрутки ТЦ "Тройка", кроме 387м (м. Бауманская), пересели с газелей на 8местные фиаты (раньше такие только от Красносельской ходили) и стали называться обычным такси. В связи с этим общий вопрос: а есть ли в нынешнем законодательстве методы борьбы с подобными "недомаршрутками" или же любой "таксист" с лицензией на перевозку может сделать "маршрут" вообще без согласований? При этом ПДД не нарушает только комсомольский бобик (и то если не дольше 5 минут стоит на Комсомольской), а остальные около "Тройки" разворачиваются через сплошную.

Как минимум, разобраться с регулированием движения с дублёра Б. Черкизовской - сейчас там так светофоры настроены, что трамваю приходится постоять и при примыкании дублёра, и при пересечении самой площади. Причём между этими светофорами метров 20, и часто поток с дублёра, проходя по своему циклу, запирает пути. Решением может быть включение зелёного на пересечение всё время, пока на примыкании горит хоть один зелёный, и, наоборот, полное закрытие примыкания на всё время, когда нельзя пройти пересечение. Плюс добавить "вечную" правую стрелку с примыкания на Краснобогатырскую.

Ага, и ни разу не обособили при этом. И светофор на Преобраге как был идиотским, так и остался.

А где именно? На территории нынешних ремонтов она либо уже организована, либо её особо некуда впаять. Разве что на локальных участках типа Семёновского проезда. Вот если пойдут ремонтировать уже сто раз упоминавшийся участок Ростокинский - Галушкина или Краснобогатырскую...

Я тут пару дней назад видел вообще феерию в вагоне на ТКЛ (жаль, номер не запомнил) - почему-то повесили (причём две!) схемы старого образца, которые некоторое время назад висели на некоторых станциях. На этих схемах строящимися значились Алма-Атинская, Спартак, Пятницкое шоссе, ЛерПроспект - Котельники, Старокачаловская - БитПарк, Парк Победы - ДЦ, а также куда больше всего реально строящегося, чем на привычных схемах. И непереименованная Улица Подбельского.

А это именно московское бабло, или область там тоже участвует?

Где-то краем глаза я читал, что на шоссе Энтузиастов около одноименного метро строили трамвайное кольцо. Я ничего не путаю? Или никакого кольца нет, а трамваи будут оборачивать по Семёновской или Авиамоторной?

Напоминаю: тема называется "Состоявшиеся полезные мелкие изменения". Для дискуссии о том, как надо обустроить Б, есть тема "Давайте помечтаем, как бы мы изменили маршруты троллейбуса..."

И третий раз не побоюсь повториться - шум надо поднимать, товарищи, а не рогами упираться. Организовать печать листовок и разобрать между собой районы, где отменяют маршруты, для их расклейки по остановкам. В листовках - описание ситуации и контакты всех инстанций, имеющих отношение к транспорту Москвы, а также общеуправляющих - управ, префектур, мэрии города и администрации президента (это не шутка, пусть народ и Путина позадалбывает, глядишь, больше шума получится). Несколько лет назад подобные меры остановили "оптимизацию" автобусных маршрутов юго-востока, предпринятую 2АП - там в итоге из доброй дюжины планируемых к сокращению и отмене маршрутов только порезали 29 (и правильно, в Текстилях проще пересесть, чем ждать, пока он сможет пройти перекрёсток), объединили 657 с 758 (не знаю насчёт связей, но ходит объединённый 657 значительно чаще своих предшественников) и отменили 231 (а вот это, имхо, варварство), зато впоследствии сделали некоторое количество реально полезных изменений вроде продления 619 и прокачки 625. Так что всё это вполне может принести некие результаты.

Что-то все как-то забыли (страницы 3 назад упоминалось), что в списке отмен есть такая штука, как 33. И после этой отмены грохнется связь Ленинского, Якиманки и Ударника с лужковской петлёй. Там надо как минимум 4 продлевать за Ударник по нынешнему 33. А вообще, высказанное здесь замечание насчёт того, какой части вермахта лучше сдаться, вполне резонно. Имхо, надо не компенсации обсуждать, а устраивать бомбардировки письмами всех инстанций вплоть до Путина, забивать звонками горячие линии, спамить листовками все остановочные павильоны и всячески натравливать граждан на чиновников - как частным образом, так и через Горпроекты, ПробокНет, МосквичиЗаТрамвай и прочие общественные организации.

@abr, может быть, сабж напишешь? А то непонятно, что за закрытие и когда оно произойдёт...

Подозреваю, что как раз смысл - в наиболее простом подвозе Ясенева к СТЛ, а некоторого участка Севастопольского проспекта - к ближайшему метро, причём через почти беспробочную Ремизова, а не забитый Нахимовский. Плюс надо учесть, что собственный пиковый пассажиропоток Нагорной значительно меньше, чем любой станции юга СТЛ (да и КРЛ).

deleted

@Зеркало, в который раз ты не читаешь мои посты полностью. И тольяттинский, и орский успевают пройти Раменское перед Шпунтиком, но у них настолько тянутые графики после Раменского, что Шпунтик нельзя пускать по удалению за ними. Вопрос был как раз в том, почему нельзя ускорить им графики на участке Раменское - Москва до скорости Шпунтика, чтобы пустить их перед ним. Графики Рязань - Раменское трогать при этом вообще нет нужды.