Марри

Это где такое?

Вот только и жителей, пользующихся аэропортом, и тем более гостей в Москве явно больше, чем в области, а вся область, кроме Ленинградского и Савёловского направлений, из Шереметьево далее поедет через Москву, так что у него куда больше оснований считаться московским. Соответственно, поездка из аэропорта в метро логично приравнивается к внутригородской.

@Александр Петров, насколько я понял, эти обмены сопровождаются передачей выходов вместе с машинами. Так можно вообще половину парка по другим паркам раскидать. На троллейбусе есть прецеденты - в свое время 5ТП раскидали, сейчас 4ТП раскидывают.

Не знаю, как там сегодняшний 35к, но, когда с неделю назад накрылась ГЗЛ, в промежутке 19:30 - 20:00 у Нижних Котлов ни одного вагона 35к замечено не было.

Интереснее - кольцом по Яблочкова - Фонвизина - Милашенкова. Захватываются две линии метро и монохрень. А отстаивать и отмечать - в 6 мкр. Бибирева. Тогда и новые связи через Комдива Орлова появятся.

Школьная улица сейчас считается пешеходной, и трамвай там не помешает. А40 и А125 достаточно редки и нестабильны, если появятся их трамвайные дублёры на участке Римская - Курская и Римская - Волочаевская, всем будет только лучше.

Если на Волгоградском проспекте ввести выделенку, он встанет окончательно за счёт перекрёстков в Кузьминках, на Волжском и в Текстильщиках. Там САС можно вводить, только если Собянин устроит комплексную реконструкцию по образцу проспекта Мира. Причём там он бы как раз пригодился - в метро по Кузьминкам или Текстилям влезть с утра непросто. САС по Балаклаве - хорошо. А вот Алтушку зря не включили. Да и ФилПарк - Коломенская тоже неплох был бы...

Сначала пусть на Космонавтов остановки оборудуют - тогда и в Ростокино без отрыва от метро можно будет запустить, если очень надо.

@Moskovitov, есть просьба в этой теме не флудить. Думаю, большинству участников интересны осуществлённые, планируемые или желательные передачи между парками, а не "если бы да кабы".

Ростокинский имеет по две полосы в каждую сторону, не считая трамвайной линии, на всём протяжении, кроме участка Богородское шоссе - Богатырский мост. Если установить забор в габарите, но не делать посадочные площадки, а сохранить остановки в нынешнем виде, места хватит. Подобная схема (только с бордюром вместо забора) реализована на некоторых участках улицы Вавилова, если не ошибаюсь.

На Ростокинском давно обособленная трамвайная линия просится, а 239 давно пора отправлять на Космонавтов (на этот счёт была отписка из Дептранса, что на Космонавтов не оборудованы остановки - так оборудовать!). Тм4 нечего трогать, у него свой сложившийся пассажиропоток, хоть и не очень большой на сокольническом участке. А Тм25 возит от метро Сокольники не только в лес, но и на Галушкина. С учётом трамвайных ужасов Преображенки и пробок на дублёрах проспекта Мира - отличная альтернативная связь получается, сам регулярно пользуюсь. Минус только один - остановка в Сокольниках далековато от метро расположена, на этот счёт здесь уже писали. Зато огромный плюс - в случае затыка на Краснобогатырской (что нередко случается) 25 продолжает вывозить Галушкина как на КРЛ, так и на СЛ. Кстати, заметил, что до сих пор есть люди, которые ездят от Сокольников до Галушкина на Тм13 + Тм11 и не знают, что Тм25 идёт до Сокольников напрямую.

Зато ему конечная нужна. А возить там всё равно особо некого.

А после 19 на Нагатинской стояли дикие толпы, а "красных" не было. И рассосались они, по моей оценке, не ранее полдевятого: люди, выбравшие СТЛ в центре перед самым открытием движения, на Нагатинскую приехали где-то в 20:10, а без "красных" для развоза всей толпы потребовалось не менее получаса - с 19:30 до 20:00 в сторону Нагатино ушло всего 4 (четыре, сам честно считал!) вагона. Зато в сторону Тульской - 7 или 8, и все со свободными сидячими местами.

Ага, вот только если судить по пассажиропотоку, то восточный выход был востребован куда больше. А на пенсионеров, пассажиров с детьми и прочих, которым "уступайте места в общественном транспорте", вообще наплевали, причём не только на Удельной. О других платформах Рязанского направления я упомянул в соответствующей теме раздела "А вот и не подерётесь" - Фабричная, Отдых, Ильинская, Томилино.

На Удельной (Рязанское направление) турникеты запустили, восточный выход с платформы закрыт. Теперь на автобусы с южной стороны не 50 метров от электрички, а мост и примерно пол-платформы в длину с почти гарантированными брызгами от машин. Откуда такая любовь РЖД к мостам и какая религия не позволяла установить в восточном створе платформы отдельный "павильон"? В кавычках, потому что "павильон" в Удельной состоит просто из секций забора.

@Дмитрий Касаткин, интересно, где эти вагоны были вчера с 19:30 до 20:00, когда мы с другом стояли на бывшем "Заводе им. Карпова" в расчёте как раз на них? С остановки у выхода из метро шли "в мясо" забитые 35 и 47 (там их брали штурмом), а с круга - никого. Пришёл Тб46 - ему отжали все двери. Причём я до этого был на Павелецкой и отверг вариант ехать на Тм35 оттуда, надеясь сэкономить минут 15-20 на "красном" маршруте.

На Тм25 народ сейчас активно катается именно с БорГалушкина - Ростокинского в Сокольники, попутно цепляя пассажиров 4ки на Богородском. И будет ещё активнее кататься, если 25 будет подъезжать ближе к метро Сокольники. Поэтому я предлагал его вариант до Курского вокзала не по 24, как здесь писали, а через Волочаевскую с обрезкой 45 по Красноказарменной площади (если там есть разворот со стороны Волочаевской) или по Курскому через Туполева (если разворота нет). В этом случае Волочаевская получит новую связь с Курской (на минуту, ближе Курской оттуда только Римская/Площадь Ильича, до которой прямого транспорта нет) и маршрут, не попадающий в толкучку на Абельмановской заставе, которая куда хуже, чем все возможные затыки в районе ВВЦ. Совсем по другой теме. Вчера не работал участок метро Автозаводская - Каширская, и на Нагатинской по этому поводу творился ад. Хотел бы я знать, почему ни одна сволочь ни один начальник из МГТ не додумался пустить в вечерний пик оперативные рейсы 35к и 47к для вывоза толп народа, штурмовавших трамваи, Тб46 и А751.

И теряется (точнее, остаётся редкому и нестабильному А239) прямая связь БорГалушкина - Сокольники, ради которой Тм25 и нужен. Его бы еще до Русаковского депо продлить...

Об этом уже писали - стабильность Тм50 может серьёзно пострадать, а она необходима позарез. Самое оно - дать ему номер 18.

Насколько я помню, на 99 тогда, наоборот, накинули один выход за счет Жулебина...

95 обслуживался 13АП, когда у него была конечная на Каширке. Сейчас он от 13АП очень далеко. Проще тогда напрямую в 13АП отдать те же 646, 658 и 633 впридачу.

1001-04 открывались как 1001м-1004м и были частными (кажется, Гепарт). Вот только частникам раскатывать их было, прямо скажем, влом, и их очень быстро перевели в социал МГТ.

При восстановлении полностью по обособленной линии - смысл антипробочный. Вечером пробки от Нагатинского моста дотягиваются иногда до 13й больницы, из-за желающих попасть к Автозаводской и ТТК встаёт Восточная и 1я Машиностроения. Помимо этого, А9 умеет застревать на Б. Тульской, а 299 и 608 - на Каширке. Подозреваю, что и поток там несколько увеличится - сейчас перспектива ждать 9 или идти на 299 и 608 многих отпугивает в пользу метро с двумя пересадками.

Где-то в соседнем разделе была тема про 90 км трамвайных путей. Пока что реализовано только восстановление трамвая на Лесной. Так что мечта...

Счастливый человек - часов не наблюдает! А вот с утра приходится в первую очередь думать о том, что быстрей.