Марри

Повторяю: автобусу нужна ОРП. А крюк на Тимирязевскую-вост. займёт меньше времени и соберёт меньше пробок, чем крюк на 8 Марта с другого конца. Да и проезд односторонним сделать ГАИ могут не дать. После ввода тоннеля в Нижних Лихоборах стало поприятнее. А когда там наконец уберут остатки строительства, будет ещё приятнее.

@Некиш, когда пишешь, читай предыдущее! 82 заезд к Савёловскому нужен, чтобы возить пассажиров от Савёловского на Ямское Поле. А 692 нужна ОРП и диспа. По трассе 19м он всё равно не пройдет - там нет автобусодоступной дороги от метро к Костякова по прямой, всё равно объезжать крокозяброй. Мой вариант этой трассы наиболее приближен к 19м с учётом этих двух моментов.

Достаточно. А вот на Ямское Поле нужен автобус с Савёловской, а не с ПР проезда. Поэтому 82 заворачивает к Савёловской. И пусть заворачивает. Особо страшных пробок там не встречается. Честно говоря, не хотелось бы ещё и 801 в пробки ТТК засовывать, его ценность выше, чем 727 на Вятской. Вот 727 пусть и застревает, ибо один фиг возит воздух. Насчёт отмены 87 подумалось следующее. Если 692 (в варианте с конечной на Тимирязевской-вост.) будет ходить с 10минутным интервалом, то он справится с развозом Вучетича как к СТЛ, так и к ГЗЛ. Тогда 22 можно будет вместо Вучетича пропустить по 2й Хуторской - Костякова (для организации остановки поближе к метро Дмитровская) - Дмитровским пр. и ш. - Красностуденческому, далее своей трассой. При этом 87му безоговорочная хана.

По-моему, всё ещё проще. 82 нынешним маршрутом от 2го Часового до ПР, далее в Отрадное до Юрловского пр. 692 нынешним маршрутом от Динамо до Красностуденческого, далее м. Тимирязевская - Дмитровское ш. - Дмитровский пр. - ул. Яблочкова - м. Тимирязевская (вост.). 801 нынешним маршрутом от Речного Вокзала до Красностуденческого, далее через Вучетича до м. Дмитровская (закольцовка по Башиловской - 2й Хуторской - Вятской - 1й Хуторской). 604 отменить.

@Klessk, Красностуденческий - практически на равном расстоянии от ПР и от Тимирязевской. Сделать там соответствующий интервал 692 - и будут ездить на ПР. А 82 совпадает с 692 только на минимальном отрезке улицы Тимирязевской и на участке парк Дубки - ПР. На остальных участках это принципиально разные маршруты с разными пассажирами, и интервал на них должен считаться по-разному. Причём у меня такое впечатление, что 692 нужен интервал минут 10 в пик (смерть 19м!), 82 - минут 15 (ибо нефиг больше выпуска загонять в пробки ТТК и Ямского Поля). Что до 19м, то и ты писал, и Лёха, и ещё много кто. Осоциалить и поставить БВ. А потом смело прихлопнуть 692 и вывести в Отрадное 82. Красиво. Вот только в реальность этого я не верю - быстрее Селигерскую построят и половину автобусов 7АП и 11АП освободят (усиливай, что хочешь), чем маршрутки осоциалят. А вот уже имеющиеся маршруты прокачивать - есть хорошие прецеденты в виде 142, 269 и 658 как минимум.

Мало ли кто что планирует... Официальных сообщений насчёт 19м я не видел. Улица, кстати, называется Вучетича (а не Вутечича).

Откуда информация?

Связь Отрадное - Динамо особо никому не нужна. Просто есть такое понятие, как сменяемость. И, конечно же, антимаршруткизм - хорошая работа 692 сильно испортит жизнь маршрутке 19м.

@Klessk, твой 82 из трёх упомянутых мной связей обеспечивает только одну, и то если по Вучетича его пропустить. Причём 692 для нормальной работы нужен пиковый интервал минут 10, а вот на Башиловской (при живом и здоровом А72) и в закоулках Ямского Поля такой интервал нафиг не нужен - там в пик проще идти, чем ехать. Не забудем и о том, как здорово умеет стоять ТТК в окрестностях Савёловской, а 692 туда не забирается.

С учётом пробок его социальный смысл (связь севера с префектурой и больницей) станет близок к нулю. Народ будет ездить так, как ездить до его ввода - с пересадкой на А22 и А72. Ничего себе - только! Одного Дмитровского радиуса уже достаточно для того, чтобы подобная связь пользовалась большим спросом, особенно в тот год (а то и более), когда ПР будет его конечной и там можно будет сесть в пустой поезд. Насчёт 692 я уже писал в другой теме. Его связи: 1. Кратчайшая (без пробочной крокозябры по Верхней Масловке) связь Динамо - 2я Хуторская - Вучетича, аналогичная очень популярной маршрутке 19м. 2. Связь Вучетича - Тимирязевская улица - ПР, очень актуальная в связи с перспективой продления ЛДЛ. 3. Связь ПР - Алтуфьевское шоссе - Отрадное, которая станет популярной, если 692 продлить до Юрловского через метро Отрадное. Рекомендации: 1. Продление до Юрловского проезда. 2. Перенос остановки ближе к метро Динамо. 3. Введение разумных интервалов движения.

Я к тому, что любителей заячьих троп контролёры всё равно не поймают. Сейчас они ловят, в основном, публику, которая ездит от Кратова, 42 км, 47 км и Краскова с билетами Томилино - Выхино или Косино - КазВокзал.

Сорри, про неё забыл. Ими пользоваться заведомо сложнее и опаснее, чем убегать от контролёров...

Ага, как же... Как только для проезда через Украину начнут требовать загранпаспорт (уже сейчас в Киеве принимается решение) и визу (тоже скоро дойдёт), россияне бодро ломанутся в Крым через Ростов. Интересно, дойдут ли у кого-нибудь руки до электрификации участка Ожерелье - Елец, чтобы часть поездов пускать в обход перегруженного участка Кочетовка - Богоявленск?

Там, насколько я помню, автостанция (или просто конечная?) с более чем десятком автобусных маршрутов. При таком потоке на ТЦ "Город" - давно пора. Да и как альтернатива застревающим в пробках троллейбусам эта платформа используется, хоть и не столь активно, как Чухлинка и Плющево. Вообще говоря, на моём направлении (Рязанском) от Отдыха до Казанского вокзала без турникетов работают сейчас только Красково, Плющево и Фрезер. При этом контролёры в электричках, как ни странно, встречаются. Интересно, почему их не перевели всех на более дальние участки?

Думаю, что в данном случае у власть имущих есть интерес как можно быстрее наладить транспорт из Кубани в Крым. И примут они все меры, до которых дотянутся. Возможно, что и с этого форума возьмут какие-то идеи, если будет, что брать.

В этих местах скоро большое веселье начнется с железной дорогой - Путин приказал строить мост через Керченский пролив, под это дело наверняка придётся реконструировать ветку на Порт Кавказ (а также Керчь - Джанкой), так что остальные планы наверняка отойдут в сторону. Плюс обострение отношений с Украиной вполне способно повлечь строительство обхода Зориновки.

Это всё можно рассматривать, когда на Тверской Заставе закончится стройка. А до тех пор до кольцевой заведомо быстрее дойти пешком от 2го Часового, чем заворачивать автобусы куда бы то ни было после эстакады. P.S. Причём быстрее всего - зайти на радиальную и оттуда перейти.

А кто его знает? Наверно, чтобы прихватывать ещё и работников зоны Аэровокзала (офисов там дофига!), студентов МАДИ и ФинУнивера, желающих пересесть на Динамо и Советской на другой НОТ и т.п. В общем, чтобы не заставлять садиться в метро тех, кому проехать надо от одной до трёх станций.

В соответствии с общей концепцией САС, везём тех, кто хочет напрямую заскочить на КолЛ.

Судя по расписанию автобусов и маршруток (более 150 рейсов на Рузу, полсотни на Колюбакино), там почти весь Рузский район катается.

@BeetleJuice, а ты в Меге когда последний раз был? Да, конечно, в какой-нибудь ИКЕА мебель чаще покупают значительно более, чем на 10к. Но есть и те, кто едет за какой-нибудь строительной мелочью в Оби, парой кроссовок в Декатлон, а то и просто сходить в кино и пожрать после него в фудкорте - это всё "неприличная" публика? Правда, я сужу в основном по теплостанской Меге, где от метро 5 минут на частоходящих автобусах. Возможно, в эту химкинскую пробкозадницу действительно добираются только те, кто едет туда за крупными покупками.

Ещё бы, через Тучково вся Руза в Москву катается. А там, насколько я помню, промзона вполне приличных размеров, да и народу всё-таки побольше 3 тысяч будет.

Кстати, о маршруточном паразитировании... Экспрессы имеют свойство отбивать народ у маршруток, помимо прочего, ввиду сравнимой с бобиками скорости.

Вспоминается 353 Выхино - Панки (ныне бобик), 393 Выхино - Люберцы - Лыткарино (в 80е под номером 593 принадлежал Московскому управлению), 427 Тёплый Стан - Чернецкое - Ваулово. Как-то раз видел в автобусе Раменского ПАТП трафарет 328 Выхино - Новохаритоново (или Аринино, не помню уже). В Жуковский и Раменское в 90е от Выхино следовали 430 (до ул. Лацкова) и 431, потом из них сделали 424 (по трассе через старую часть Жуковского), уже в 00е его пустили по трассе бывшего 431 (по Туполевскому шоссе), а по Жуковскому создали 478 (через старую часть). Ещё от Жуковского ПАТП некоторое время катался 473 Кузьминки - аэропорт Быково (сам аэропорт тогда уже практически не работал).

Эх, насколько же "старый" стиль приятнее! Только поправь "Л1" в 12.