неспящий пассажир

А что делают рыжие ЛИАЗы в 1 автобусном? Причем еще и поступлением 02.2012 судя по фото басу. Это под Кунцевскую так заранее дали? Вообще, идея с рыжими автобусами провалилась. И Рыжие по обычным ходят и обычные по САСам. У нас вон до сих пор не научатся делить на СВ, БВ и ОБВ маршруты, а тут еще и по цветам.

...и попасть на 35%-й налог на доходы, который взимается, если ставка больше, чем текущая ставка рефинансирования ЦБ РФ + 5 процентных пунктов (сейчас это 8,25 + 5 = 13,25%). Люди! Налог это не укол, это не больно) В любом случае налог берется с превышающей суммы, т. е. получите больше чем по более низкой ставке без него. Ну а кроме того доходность не равно ставка. Со ставкой 13,25 можно доходность 14 иметь при ежемесячной капитализации. А еще есть способы ухода, кхм от налога. ТКС даёт 14 с гаком и никаких налогов) Просто ставка 8 и подарок 1,5%(за 3 мес) но это было(точнее будет до сердины апреля) Ну это переживает лишь недвижимость, автомобили и грамотно выбранная валюта. Вывеска банка тут точно никак не поможет. Тык он и я про то и говорили. Что тут что сбер, что АйМани, что Т примерно в одной позиции. При чём не факт, что Сбер в лучшей.

Ну клиентоориентированность то у них НЯП неплохая, хотя сейчас тоже подводят - ввели акцию для новых клиентов, а старым никакого повышения. Но у банка уже было 2 предписания ЦБ, недавно опять ЦБ шикал на них. Банк хитрит - например сейчас по вским акциям создаётся впечатление доходности 14,5%год, но проблема в том, что акции нигде не прописаны и в условиях прямо указано, что в любой момент можем изменить. В принципе, если охота, то можно и там держать, но Алтай(=АйМани) имеет повыше рейтинг(я то понимаю про АСВ, но всё же.., а учитывая кучу интернет-опций управления деньгами на карте недобросовестный банк может хрюшку подложить, вот вклад - это дело другое - там договор, печать, приходник), побольше отделений, более удобные условия(10снятий, пополнение и через того же мастера и через киви, 10,5%). Имхо, при всей глючности и странностях АйМани банка он достаточно надёжный, развивается. Не так то легко из алтайкого стать Московским, завоевать долю на рынке.

А во Львове до реформы автобусы то были? Я одни маршрутки трамваи помню. А по существу поживём увидим. Но в ТЗ указано, что вначале будут пробовать на каком-то районе, вроде, а потом уже потихоньку на всю москву новую сеть раскинут. Надеюсь, что хотя бы 50% маршрутов оставят предельнопохожими/такими же с их номерами, а иначе путаница будет - не Львов у нас, чтоб запомнить десяток новых номеров Тётя Ася, вы опять за старое. Ну в принципе хорошо бы. По 5 полос в центре выглядит комично.

вв@Юрий А, только стоит предупредить, что банк глючный немного, может быть неразбериха.(На деньгах это никак не отражалось и не должно, но у некоторых возникали проблемы с техподдержкой). Посему объясю правильный порядок действий: -по телефону карту не заказывать! Т. к. высылают по почте, теряют, долго шлют. -к операторам на телефоне и операционисткам относится с должным скепсисом многие хуже клиентов разбираются в продуктах(это вообще повальная проблема у всех и не только банков) -идите в офис, желательно не после работы-могут быть очереди, но тут уж как повезет -заполняете заявление, ТРЕБУЙТЕ КОПИЮ и ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЁ! мне таки вообще без напоминания дали, но оказалось, что моя операционистка просто ангел -счёт уже открыт, можно класть деньги, но я б параноидально до получения карточки воздержался Бывали случаи высылания карточки по почте при заказе в офисе, т. ч. еще раз удостоверьтесь, что в офис привезут, бывали случаи выдачи временной моментальной карты - берите. -Мне привезли в офис уже на 2 раб день, но могут дней 10 тянуть по приходу приходит СМСка -при получении должны дать карту, договор-оферту, пин-конверт(однако есть странные случаи получения через телефон автомат). При получении подключите интернет банк - бесплатно, для просмотра выписки. ВСЁ. Еще карта интересна тем, что её можно пополнять через киви без комиссии-компенсируется банком. Неужели, Юра пожалеет положить на вклад под ок. 13% 30 тр? Тогда бесплатная будет. Кхм, но это как-то совсем шарашкина контора... Ну т. е. деньги то скорее не пропадут, но вот гимор может быть. Да и хрен знает, что те мошенники сделают - могут наделать фэйковых операций и сбежать.

Пошел по ссылке, написано: "По пластиковым картам Автокопилка предусмотрена возможность получения доходности в размере 10,5% годовых на остаток собственных средств независимо от суммы и срока размещения!" Нда, мне пора уже гонорар от АйМани получать за рекламу Щаз полфорума возьмёт себе. Еще порекламирую. Банк Русский Стандарт. Карта проездной. Знаменитая реклама о 15 поездках бесплатно правда! Схема такая: в апреле открываем карту "проездной", кладём 1000руб, и до 10 мая они положат 420руб(на 15 поездок как бэ, но на самом деле их расход не контролируем, говорят знатоки) снимут за обслуживание 100руб за год. Итого, 320 руб пользы. По этой карточке первый месяц 10%год, со следующих при сумме покупок в предыдущем от 10тр 10%год, до 3тр 5% от 3до10тр-не помню. Заодно и хотя бы нормальный заменитель Тройки - хоть под 5% и на своём счете и расплата в след месяце, а не до поездок. Карта неименная(но конечно платить ей другому нехорошо и запрещено), а в транспорте вообще то нет никакого запрета на использование чужих банковских карт.

Показывает неграмотность населения. Лимиты снятия ставить надо(а сбер не даёт). Не надо светить карточку, не надо совать в ненадежный банкомат. От овердрафта, где его насильно навязывают(а это далеко не везде) отказаться можно одним заявлением.

хоть сегодня положил. завтра всё снял - ничего не теряешь) Ну да единственное, о чём стоит предупредить - ставка может меняться, но уже полгода стоит, и второе лимиты снятия до 1млн/мес и недокументированные до 10 снятий в мес(но сверх них, полагаю, можно снять в кассе банка)

Люди именно потери денег, а я в основном отсутствия банкоматов... Кхм, и в доблестном сбере тоже теряются деньги. Во много из-за мошенничества с картами. Ну и 90е не стоит забывать. Так что если серьёзный кризис, то пострадают все, а если банчишка развалится, то и хрен с ним страхование вкладов возместит до 700тр. А уж банкоматы эта та же история, что и проездные только еще тупее. Как правило банкомат ставят на предприятии - ну и в чём проблема после работы подойти и снять бабки? Обязательно надо здесь и сейчас в любом месте? Во-втрорых ОРС и прочие объединения банкоматов никто не отменял.

@Юрий А, вообще жуткий офтоп, как хорошо быть админом - взял и перенес, но всё же предложу пару банков 1)АйМаниБанк(бывш АлтайЭнерго aenbank.ru ) - карточка 10,5% год, выплата каждый день, снятие во всех банкоматах без комиссии, обслуживание б/пл, кэшбэк на заправках 2,5% 2)ТКС( tcsbank.ru ) - карточка 10% год, выпл ежем, обслуживание 90 руб(но бесплатно при наличии вклада в банке с очень неплохими условиями - эфф ставка м. б. порядка 13%год-там сложно если надо подробнее напишу где смотреть, либо при отсутствии денег на счёте в день списания обслуживания) 3)Сейчас не открывают, но для примера, у меня 11,55% ежем выпл в БПФ, снимать и класть можно оставляя остаток 10тр(и его можо тоже снять без потерь, только выгодные уловия пропадут) Вообще смотри banki.ru там все расписано. Зачем нужны такие монструозные банки как Сбер, газпром, ВТБ24? Все счета физлиц до 700тр застрахованы, т. ч. в самом говнобанке ничего не потеряешь.

Я то в некоей степени согласен с тобой - да надо держать на конечной запас ПС, иметь запас на конечной В для постановки в график. Но объясняю, почему это не лучший вариант, особенно в твоей реализации. Будем реалистами - здесь и сейчас число машин+водителей увеличить нельзя(я только из этого исхожу, а не а можно бы...). Значит или пусть даже 4 водителя будут в запасе, а 6 бегать по маршруту или всё же по маршруту побежат все 10, но уж если где проблема - не обессудьте. Цифры 5-15 минут привёл от балды -езжу на нём редко, но неск. раз попадал на 15 минут. Но это не суть и не обсуждение конкретного 60. Ну а проблема будет ровно в том, что если сейчас он худо-бедно справляется с трафиком, то с интервалом 7-10минут он не будет справляться трафиком - точнее доля перевозок 60м увеличится. Ну т. е. да вы будете уверены, что прийдя на Каховскую увидите троллейбус менее чем через 10минут, но вот влезть уже не факт и тем более вероятность появления через 2-3 минуты будет меньше. Мое видение чуть другое. Во-первых, создание условий выполнения расписаний, т. е. выделенки, отсутствие тупых светофоров и ГАИшников. ВО-вторых, наличие небольшого задела времени на обоих конечных(также полезно и водителю). В-третьих, диспетчерское регулирование: Спонтанная пробка из А в В? ОК, тролик в пункте В, задерживайте отправление, увеличиваем интервалы(чтоб потом резко 15 минут не было) В С много троллейбусов скопилось? ок 1й высаживай и на разворот стой 5 минут, 2й подбирай. А выпускать тролики раз в 5 минут- с одной стороны большого ума не надо, но с другой - без него есть риск просто напросто весь выпуск спустить в пробку, сделав дыру в полчаса(что НЯП иногда МГТ и делает). Ну вот я за такой, условно. А то по аналогии с европейской ЖД пойдем - самое скоростное сообщение и самые большие опоздания. Я б лучше тише ехал.

Вот именно +2 на многих маршрутах не помогут. Если время круга раза 1,5-2 больше чем без пробок, то для сохранения интервала в период пробки нужно держать в 2 раза больше водителей+ПС. А если пробки нет, то это хозяйство должно стоять,вместо езды с уменьшенным интервалом. Я имел немного другое. Те же раз в 5 минут можно ходить точно(как метро) или неточно как 60 троллейбус - то 5 минут, то 15 минут из-за задержек. Самый легкий способ сделать 60й предсказуемым - написать интервал 10 минут и держать существующее стадо троллейбусов на конечных выпуская раз в 10 минут. Это не предложение, а описание того что вы предлагаете в предположении об отсутствии неиспользуемого ПС и водителей. Ну а дальше сами думайте - раз в 10 минут 100% или от 5до 15минут с максимумом вероятности около семи. ТО же и к тянутому графику относится - ок сажаем шумахера за руль, за сколько проехал, столько ставим. А потом оказыватся, что иногда в автобус входит инвалид, иногда светофоры все подряд красные и т.д. Так что иногда лучше не экономить потенциальные 5 минут, а приехать по расписанию.

В том то и дело, что запас ПС и водителей на конечной не бесконечен как-бэ. А так то да, считая его бесконечным интервал 5 минут на все маршруты! Особенно феерично выглядели бы трамвайные круги с бесконечным количеством составов Можно и нужно и больше. Но НЯП, тут на выбор или раз в полчаса точно или раз в 15 минут без пробок и раз в полчаса-45 минут с пробкой

@Дмитрий Касаткин, решил поддержать интригу? А что это правда за маршрутка? Водилам показывают маршрут? Или так тихой сапой без фанфар заупсили 905?

Для успокоения твоей души, скажу, что такое встречается и на автобусах. Тема в ОФФ ушла. Не видно эти 30 минут что-то. Или вы не так поняли на конечных - это не только на к/ст, но и где можно на др. конце(там где не закольцовка), а где нельзя - либо менять на "можно", либо выделять остановку с большой сменяемостью для отстоя 3-5 минут, либо сокращать(по времени и длине) маршрут. А сейчас берем 797(Южная - пл. Кр. строит.) смотрим Красный Строитель 19-05 приехал на выс, 19-07 уехал с пос. Итого максимум 2 минуты запаса, при том что ничего не строя и не меняя можно сделать хотя бы 15 минут, а то и 30(но тут м.б. действительно и оч. нерационально и места на площадке не хватит). 30 минут запаса должно хватать на большинство пробок. А какая суть вопроса, если по ней никто не высказался?

В Московской области проводится проверка по факту обрушения железнодорожной платформы станции Долгопрудная Савеловского направления Московской железной дороги. Как сообщили в Следственном комитете России, во вторник около 17 часов во время посадки-высадки пассажиров электрички по неизвестным причинам обрушились конструкции железнодорожной платформы. Площадь обрушения составила около 10 квадратных метров. В этот момент на платформе находилось не менее 4 человек. Все они, в том числе несовершеннолетняя девочка, с телесными повреждениями госпитализированы в лечебные учреждения. Обстоятельства и причины случившегося устанавливаются. Ранее во вторник украинские СМИ сообщили, что в Киеве в момент посадки на электричку обвалилась платформа на железнодорожной станции "Вышгорская". На перроне в тот момент поезда ждали около 20 человек, однако медицинская помощь никому из них не понадобилась. Управление госслужбы по чрезвычайным ситуациям Украины пояснило, что на станции произошло проседание отдельных элементов платформы. Причины ЧП выясняются.http://www.pravda.ru/news/accidents/02-04-2013/1150875-0/

Ага, только если круг будет не 30 минут, а 1,5часа, то интервал увеличится в три раза - от этого никуда не денешься. Вопрос в том будет ли он равномерным(т. е. 15минут, вместо 5 весь период) или неравномерным(ушли все машины, не возвращаются, и так проходит час - отлично). А в остальном правильно. Да можно сделать отстой на конечных в 30-50%маршрутного времени, но это не выгодно МГТ - надо больше водителей держать, а обедом это не назовёшь - каждый час-два по обеду жирно. Ну ладно это офф вообще то. А частники разве имеют график? И тем более обеды и отстои. Там по-моему чётко - уехал один, приехал следующий, при нехватке привёз, тут же на следующий круг.

Там явно было не 20, а 40-50 или больше. А как еще составишь график, если с утра пробка доводит до скоростей 3-10км/ч. Это я не про вечерний график, само собой, а про утренне-дневной - то пробка есть, то нет(по крайней мере кончается в абсолютно разное время).

А я часто вижу неработающее метро и переполненные из-за этого автобусы, а не надо ли метро закрыть? Не надо смотреть на аварии - они достаточно редки. Надо только дисп регулирование наладить, чтоб эти 26 троллейбусов гуляли по марщрутам, а на их место быстро пришли автобусы. Там есть "колбасы"... Прям логика МГТ. А зачем там есть колбасы? Чтоб говорить, что они есть? Или ВСЕ колбасы или ни одной колбасы или, если вдруг они начнут ходить как часы, то колбаса после бОльшего перерыва. Согласен, что спецчасти - это существенный недостаток троллебусов. Но даже без них сегодня наблюдал, как укаждостолбный автобус обгоняет по 2 ряду укаждостолбный троллебус по прямой дороге и без спецчастей(в т. ч. "обесточек". Атобус был 5292, троль ЗИУ, место Каширское ш в центр ок. ДК Москвор-е.

Нда уж что-то не день дурака, а день падений столбов. Случайно никто не знает, что случилось на перекресте Каширки с Кошкина? Там была авария, но приезжали не простое ГАИ, а какие-то кучи машин с мигалками минивэны. Полностью разглядеть не удалось, т.к. там куча левых машин была и спешил, но похоже на обычное столкновение. НОТ не пострадал, разве что кроме пробки в 22 часа)

Это расписание на новый сезон пробуют. Решили, что пропускная способность повысится, если всё без остановок будет ходить. Если эксперимент окажется удачным, то так и будут ходить с 29 мая. Дальше планируется распространение безостановочного движения по 1-2 зоне на все направления.

@NikOl, 906 и 908 вполне нормальные маршруты были бы) А 910, если по ВП, тоже ничего, но остановок капельку добавить, хотя бы шалом и ТЦ

Медведев говорил, что со следующего года вообще на всех электричках металодетекторы поставят на входе по израильскому опыту. Ну-ну, посмотрим как машинист будет терпеливо стоять в ожидании прохода полиции к пищащему детектору. Как всегда попилят бабла на турникетах и и будет полезная вещь для дачи стоять.

На сайте Эхо Москвы опубликовали ответы на незаданные в эфире вопросы Собянину. Их там много, в т. ч. есть вопросы по теме транспорта. Ищем их ctrl+F - "транспорт" всё по темам сгруппировано, в т. ч. транспорт. Одно из интересных заявлений другая вариация остается гадать насколько это правда и как опять поймут отмену турникетов в МГТ - опустить палку или вход во все двери + валидация...

Н-да, МГТ и не поймешь, то САСы, то 796"э" с теперь пропуском трех остановок, одна из которых по требованию. Может ошибка на информаторе ШЕПОТОМ: и как еще 742 держится, тьфу-тьфу-тьфу. А хотел похвастаться, что сегодня ОБВ ЛИАЗ низкопол безкондейный работал на 682. Наверное случайность