неспящий пассажир

Да было бы известно заранее, никто бы просто Каширскую-Каховскую не закрыл Ну ничто же не мешало построить БКЛ до Зюзино и Нагатинского Затона, а потом уже с работающей ЗЛ перестраивать депо и лепить участок Зюзино - Затон

Мне кажется, что это КМ2. Таки не очень очевидный маршрут в сочетании с е85, который якобы прокачали до 2 минут интервала. Ибо Орехово (и далее) в центр в здравом уме поедет на ЛДЛ, Сабурово - и так всегда ездило автобусом и интервала 5 минут там хватает за глаза, а тут им подгон. Народ не в центр есть, но это не на КМ нагрузка и в будни скорее. По сути КМ2 возит Коломенскую и Технопарк. А вот на КМ1 должно быть поплотнее. Там рукожопы и е80 не прокачали и народу вокруг метро живёт тьма. Имхо, из е80 и е85 понятно, что прокачивать надо е80.. е85 везёт или по району или к адско перегруженной Нагатинской. А е80 вывозит 2 района, электричка - там не совсем эльтернатива - на неё достаточно желающих из Западной части БВ, плюс везёт не к Автозаводской, а сразу на кольцо, что может быть удобнее для жителей Кантимы.

в Выходной? Там вроде всё летало на 80..

Вот я тоже думаю, что был торг. А так, где там уж столько халявщиков? Домодедово и Расторгуево закрыты, остальные между ними - в рамках погрешности. Вот и напустить там коконов и прочих космонавтов. Но тут же какая штука, выйдет, вся электричка будет ехать нахаляву от Расторгуево до Вокзала(вполне официально, т.к. одну остановку многие не доплатят), а этот банкет ДепТранс жмотится покрыть, хотя косяк их (неработоспособность метро). Понятно, денег жалко. Понимаешь, метро ж работало по всём дням. А почему замена метро только по будням? Поток-то меньше, но а) важно формировать привычку ехать на электричке б) у водителей КМ тоже бывают выходные (или у водителей МГТ других маршрутов) в) электричкой будет наверняка быстрее, если без турникетов особенно. Но уж если они так хотят устроить контроль, то стоит просто раздавать заряженные карточки в режиме флаеров, можно с просьбой сдать на станции назначения.. Потому что ну всё мы ж помним первое число месяца, когда проездные были по месяцам. Зарядка Тройки - операция не быстрая, а народу очень много. Заранее 75% не почешутся.

Не очень понятно, почему на месяц, почему по рабочим и зачем вообще тройка. Имхо, тут прогнулись под ЦППК. По уму нужно сделать проезд от Бирюлёво до вокзала безусловно бесплатным(отключить турникеты), иначе они получат очереди в кассах и, что хуже, на турникетах. А всех дармоедов-охранников послать на усиление контроля на участке Бирюлёво - Расторгуево. вообще резонный вопрос.. Думаю, несколько популярность вырастет, т. к. до ст. Домодедовская на 308 не все захотят ездить как раньше. (я знаю, что можно через ЛДЛ, но явно не всё захотят).. Но вообще, то, что я видел - особо в нём народу нет. Мне кажется, основной контингент был - иностранцы и российские туристы в Москву. Всякие вахтовики, которые летают побывать домой не тратят на него по полцены билета на самолёт и знают, как проехать на 308/зеленой. Отпускники и командировочные наоборот катают на такси. Вот думаю сейчас эти толпы с 308 подтянутся, кому лень зелёную ждать.

и привёз к закрытой Кантемировской? в конце концов логичнее его уже к платформе Чертаново продлить, отменив соответствующие от Кантимы. ну вот это и было бы правильно. Тогда была сеть, а сейчас какие-то костыли. Правда, пришлось бы ещё больше закрыть дорог. Видимо, в ДТ пытаются усидеть на двух стульях - и автомобилистам угодить и что-то там вывезти.

Там для пересадки на МЦД достаточно было бы 289 и ещё каких-то 800-х, всех не упомнишь. Интересно, в чем смысл 289 до Каньтемировской? Ах, да, стадо с Царицыно возить для дальнейшей погрузки в битком забитый Км2 и е80 Стадо не потому что я их не люблю, а такое отношение к людям в ДТ: надо всех загрузить в скотовоз и доставить. Растягивать посадку на несколько узлов нельзя, стадо запутается и пойдёт не туда.

Наверное, так и есть, хотят вернуть. Я после долгого не пользования из-за ковида получил скидку 50% на всё поездки в Делике. На Бэхе катался по 6 р/минута.(не понравилось, машина жаловалась на давление в шинах, да и зачем такая мощность в городе?)

Ну в сумме что-то такое видится: Каховская - Чонгарский б-р, Варшавское ш., Кантемировская ул - Котляковские ул/пр - ул. Москворечье вся далее кольцо: Кантемировскся ул - Каспийская ул - ул. Медиков. (опционально можно сразу на Медиков и на к/ст Ереванская) А второй - текущиии кругалями, к МЦК надо же кому-то ездить... Но так никто не сделает, аналитики маршрутной сети чём-то ещё заняты и говорят мантру, что КМ всех вывезет. Хотя, с другой стороны, я не могут сказать, что и мой вариант хорош: явно на эти улицы придёт куча ЛТ, объезжающих пр-т Андропова и все эти м84 и м84к встанут в мёртвые пробки на поворотах, улицах и проездах.. Ближайшая выделенка к СТЛ, кстати, к Нахимовском пр-ту. Но вот там нет разворота.

Не вывезет всех этот м84 без глобальных изменений. Я конечно уже 6 месяцев как уехал, но что-то мне подсказывает, что жопа на старой Кантемировской никуда не делась, цикл в 120 секунд красного для Балаклавского пр-та при пересечении дублёра ВШ тоже никуда не делся.. Оно только на бумаге красиво. А по факту явно всех будет тащить КМ. м84 минимум 3 минуты можно сделать интервал, сделают меньше - будет пробка из самих м84хх. Ну разве что действительно делать две версии: м84 и м84к, и кшку пускать по правым поворотом на ВШ и левым на Чонгарский б-р, а по Москворечье-Сабурово по ул. Москворечье и через Котляковские пр-ды. Была бы неплохая помощь КМу, но не более того, перекрёсток с ВШ и Симферопольским б-ром не позволит сделать интервал, скажем, 1 минута. Ну и да, не соответствует фэн-шуй организации КМов.. Мой вариант м84к вообще к м. Кантемировская не подъезжает (что и есть правильно для пропускной способности).

Да мысль не в том, что обсудить, как вывозят после Магистрали или до, а том, что явно никто никогда не делал маршрут с набором остановок как у КМ, например, Загорье, Педагогическая, 6-я Радиальная, 12я больница, Кантемировская, а к нему местные подводящие, но не идущие к метро. Наоборот, даже при наличии автобусов к метро, 901 довольно быстро после запуска повводили кучу остановок. И аналогично в абсолютно любом районе без метро. Кто помнит, как там 813 ходили до ввода метро в Бутово? Наверняка же не было так, что 1 остановка в Бутово, а к ней подвоз со всего района? И никаких других автобусов кроме 813 к метро. И на месте м. Аннино и ул.ак. Янгеля он не тормозил.. На пл. Москворечье будет.

Имхо более правильно отключить нахрен турникеты на Павелецком направлении, Царицыно и Курском вокзалах.. Иначе даже с бесплатным проездом жопа будет просто на входе/выходе. Ну имхо хорошо, что хотя бы не к Нагатинской КМ2. Нафига КМ на Царицыно я так и не понял. Любят у нас пляски с бубном, чтоб вначале народец помариновать в автобусе до м. Царицыно, а оттуда мариновать в КМе.. Вот условное Бирюлево почему-то так не вывозят - автобус с 2-3 остановками, а к нему куча редких маршрутов, наоборот 901 ввели все остановки. Т е. было метро - делаем КМ, не было метро - организуем сеть. Нет ли тут противоречия? Понятно, когда это на 1-2 дня, действительно, народ будет долго привыкать, трассы надо бы прорабатывать, смысла нет.. А на полгода раком ставятся 5 районов - кажется был повод пошевелиться. А пока все мысли о том, как перевезти скот в скотовозках по 160 чел/ОБВ. Да, тогда правильно. Ещё посадку как всегда сделают максимально в заднице. Вангую, что посадка м. Автозаводская будет у к/ст Велозаводская ул., а Царицыно в Лучше случае у северного/западного входа. Собственно, пример Варшавской и Каховской уже есть. Людям от остановки у Шалома по логике ДТ надо вначале сесть в т40 до м. Варшавская, потом погулять по Черноморскому бульвару на запад, а потом уже можно ехать к Каширской.

Странно, почему не пишут по другим более известным поводам для печали Тут-то пусть пишут, даже нарушения нет, с целью недопущения нарушения безопасности... Оплачено или не оплачено это уже потом. Самолёт тоже оплачен, но без прошедших чеков не летит.

Потому что не жили хорошо, нечего и начинать. Максимум пару выходов на 990 добавить, действительно. Массово катать электричку смысла нет совсем. СТЛ пополнится Бирюлёво В. и Видным. Пущай едут дальше по Д2:) до Гражданки. Текстильщики отменять не надо. Достаточно просто в случае переполнения станции закрыть вход, что, думаю, и так предусмотрено режимом работы любой станции. Дальше народ поймёт, что делать - сесть назад на свой Д2 и ехать на Курскую, оттуда даже пешком быстрее до КГ, кто не любит пересадки Единственное что, надо убирать турникеты там. Ибо и без того ад.

Тут я не понял. Из Орбора в Царицыно вроде даже КМ не будет. У них альтернатива ясная как день: 907 и некий 67 до станций ЗЛ, ЛДЛ до других станций метро. Ну вот, трата автобусов на тех, кто поедет " как привычно" - забивание гвоздей микроскопом. Как приедут на Царицыно, так и уедут. На следующий день уж точно запомнят, что сюда не надо, надо туда.

от Москворечье там дорога поудобней будет. Собственно, в МИФИ никто на метро и не ездит от Царицыно. Вот, потому не надо тормозить всю толпу (автобусов) на каждой остановке. Иначе это выстроится в нескончаемую пробку, что и бывает при более-менее серьёзных КМах. Ну в каждой дыре будет один маршрут (плюс местные), а на хабе будет 10, ну там надо конечно разнести остановки.

Ну знаешь, затыкать проблемы с информированием назначением автобуса - это забивание гвоздей микроскопом. Ну пусть выйдут далдоны на Царицыно, дойдут до входа в метро, поймут, что да, закрыто, за *** на 6 месяцев, вернутся на платформу 2 и поедут дальше по МЦД в поисках перехода. Ну и конечно там будет дежурить люди из ЦОМП, которые скажут, как доехать до Коломенской и Каширской Там с этими КМ интересно, как они хотят отрегулировать кольцо с Кавказским хотя бы.. И Кавказский запереть нельзя из-за 901 и Луганскую из-за КМ. А в другую сторону вообще столько автобусов, что на одной полосе не стоит и помещать. Так что до двух, ИМХО сразу дойдут.

Во-первых, не факт, что поубавилось у автобусов. Телетрапы наверняка не отечественные и ломаются. Во-вторых, ехать в этих скотовозках даже от самолёта до выхода на посадку неприятно, а уж от Загорья до Таганской я бы поржал, если б мэр с тобой поехал открывать (сидячие места занять детьми и пожилыми).

Я и не говорю, что совсем не оставить автобусы с остановками.Но диверсифицировать: Туристов без остановок, ОБВ с остановками 901(убрать Коломенское) раз в 3 минуты. ну и, куда в масштабе КМ именно от Царицыно надо возить людей? С железкой надо сделать максимально некомфортной пересадку по Царицыно. По сути из-за метро там только до Кантемировской не будет хватать транспорта, поток Царицыно- Кантима вывезет БВ раз в 10 минут. До Каширской/Коломенской/Автозаводской с электрички удобнее выйти на Москворечье. Местные маршруты там надо минимизировать до состояния социальных, а вывозить весь район Царицыно к работающему метро. Зачем всё пытаются совместить неудобства метро и автобуса? Остановки метро где-то в одном месте на отшибе и разреженно, и езда со всеми остановками, но в то же время остановка 10 автобусов у м. Технопарк, Коломенская, Каширская и Кантемировская вызовут дичайшие пробки на подъезде к остановке... Пересадочная модель нужна, когда пассажиров мало, легче им побегать, чем транспорт в каждую дыру завести. А тут пассажиров будет, мягко говоря, много.. И делать странный кульбит по свозу Бирюлева и Медиков к Царицыно, чтобы оттуда их увозить на КМ в состоянии шпроты в банке - что-то нерациональное. 50 человек везёт Сетра. 150 человек по паспорту везёт 6213, но в состоянии 150 человек из Бирюлёво ехать - это пытка, там если даже без остановок и пробок минут 40, а реально будет 1.5 часа. Так что сидячих мест 37, т. е. меньше. И ещё этих ОБВ нет в резерве. Что есть поставить на усиление 901, 907 и 670(во варианте до Автозаводской).

ну вот это и неправильно. Надо набить всех в Турист в Бирюлёво и везти на Автозаводскую/Таганскую с ветерком. Какой смысл в забитый Бирюлёво/Царицыно автобус пытаться запихнуть + 5 человек на Коломенской и Каширской? Какой вообще смысл в автобусе от Царицыно? Там у метро домов крайне мало. Надо с Ереванской/Медиков брать. А Бирюлёво сразу везти в центр.

164 забыл, Медиков и Ереванскую кто вывозить будет? Мне кажется, туда и придут через пару дней стояния всего выпуска в рандомных точках. Ещё хорошо, если под это дело на Варшавке-Люсиновскйо/Подольскому не находят чего-то ради КМ2. Ибо выделенки уже есть, но сказать что нет проблем с движением нельзя совсем. Вот и надо сделать больно, но в одном месте, а не раскидываться по куче дорог.

Ну вот как по мне, надо брать туристические, катать на них. Но дуболомы на это не пойдут, т. к. КМ пойдёт со всеми остановками и будет возить как скот. К Чертановской направлять вам - конечно хорошо, но ребят, вы там проедьте разок на 784: даже закрыв глаза на проблему узкой Кантемировской ул из-за стройки и хроническую задницу на перекрёстке с Кавказским б-ром, то есть ещё перекрёсток с Варшавским шоссе с циклом по 120 секунд красного и 20 зелёного. Чуть легче на перекрёстке с Чертановской ул., но тоже приходится порой ждать того светофора непонятно сколько с интеллектуальной системой приоритета трамвая, помню,разок 3 минуты стоял. ИМХО закрыть нафиг Андропова для ЛТ и забить автобусами. Одну полосу для жителей дворов/бизнесов вдоль Андропова оставить.

Хех, а может нет зря режим Повышенной Готовности вводили? Сделают проезд по пропускам В ковид же тот же режим и был, ничто не мешает выпустить указ мэра о переводе на удаленку 40% живущих у обозначенных станций А если более гуманно, то явно надо: а)от Царицынского п/п до Велозаводской улицы оставить одну полосу для движения автомобилей, перекрыть выезд с Шестопалова, Коломенского проезда, Нагатинской ул. и ул. Новинки, с Каширского шоссе по светофору с одной полосы (т.е. почти перекрыть, а может и совсем).. Перекрыть ул. Автозавоская (а Мастеркова - маршрут объезда). б) Сделать два КМ по маршруту как 901: один с остановками как у 901, второй - до Кантемировской - везде, далее - м. Автозаводская, на междугородниках. Это вывозит Бирюлёво и Царицыно восточнее Луганской. в)КМ Ереванская - Медиков - Кавказский -м. Каширская - м. Коломенская- Тезнопарк - м. Автозаводская. - вывозим Царицыно. г) Какой-то аналог 670 до Таганской/Пролетарской по вкусу. Для Затона. д) ну и 709 до Автозаводской со всеми остановками (до Каширской, далее по метро). е) Безусловно, много чего усилить, явно 784 - один из, но там так много всего, что уже пост будет длинным Отмена остановок электричкам - бред. Есть те, кто работают на Царицыно и очень много работающих на Москворечье (ТВЭЛ, МИФИ, куча конторок между ними). Есть те, кому надо, не знаю, на Каширскую - предлагешь им через Курскую ехать - отличный вариант! КМы - в виде предложенном депатрансом - вещь неповоротлиыая, как и все КМы ранее им реализованные. Нужно полностью строить сеть с нуля. Не нужно класть все яйца в одну корзину (ну или в две, но для таких масштабов - это одна). Соединение, например, Кантемировской и Царицыно - явно не требует интервала метро, там заменителя 701 за глаза хватит. Пересаживать пипл на Царицыно и Кантемировской с автобуса на автобус - тоже плохая затея. Да, явно нужен подряд автобусов. Откуда взять - туристические. Они, один хрен, простаивают в связи с закрытием рынка туризма (китайского). Куча Голазов/Сетр тоже пылятся. Вот и возить в них БЗ и Кантиму. Без остановок, т. к. в них посадка/высадка - это очень долго.

по размеру, габариты - на сайте победы. В указанные габариты он должен запихиваться. целиком. Меж тем обещают запуск рейсов Аэрофлота в Шарм и Хургаду из Москвы. 😁

+число остановок 8 vs 6. Меньше расстояние между ними, есть где разгуляться. Из всего что между Столбовой и Подольском колхоз - только Колхозная. . Остальное - г. о. Подольск. Нечего там пропускать.