неспящий пассажир

Что-то мне подсказывает, что в связи с кризисом может и перестать работать. И перевозки падают (за рубеж летают мало и многие в один конец, по России тоже перевозки сильно упадут из-за отсутствия запчастей), и денег лишних у МО и лично Ликсутова не будет, и поезда там импортные, как найти запчасти, да и ехать 50 минут на поезде, 10-15 на мувере(с учётом пересадки) вместо 20-30 минут на автобусе от Ховрина смысла нет совсем. Думаю, ЭД4М в Домодедово походят ещё, а эти месяца через 3-5 поставят под забор или сделают Лобня - Одинцово (в конце концов на автобус от Лобни повесят шильдик АЭ и назовут Интермодальной перевозкой).

а за что стрижей-то отставили? импортные запчасти так быстро нужны?

Каак? Трамвай медленный и большой, погрузчик тоже не такой быстрый, чтоб не успеть затормозить. Добьете последние трамваи и будете назад Татры из регионов просить.

Островок, Яндекс (карты и путешествия), всякие онлайнтурс с галкой "только отель". Но по факту, денег на это не будет, кроме самых богатых.

Да, я что-то невнимательно почитал. Я прочитал, что в условиях санкций и бедности поездки - пир во время чумы. Во время активный военных действий согласен, что лучше воздержаться, максимум по формулировке Захаровой "должны быть деньги" Т е. ехать в один конец.

Какие страхи? Крупные города от Москвы ничем не отличаются. Сейчас вообще, если страшно попасть под радиационную катастрофу, то Сибирь - тема, до неё не дойдёт.

Будто до санкций ВСЕ жили хорошо и работу не теряли. Неравенство издревле присуще людям. Есть деньги, путешествуй, не надо лишать себя. Может, не стоит кичиться этим. У кого бабки останутся, советую Киргизию. Я абсолютно не понимаю почему, казалось бы Азия, но уровень сервиса тут высокий во всяких кафе/ресторанах/гостиницах. Именно профессионально высокий - читают мысли клиента. Горы, озёра, ущелья... Правда, не знаю, сколько в условиях санкций будет стоить полёт на а/к из Киргизии с 3 самолётами.

а что Яндексу закрывться? Цензуру там сделать легко, отдушину народу нужна, оставят. Не фэйсбук же.

Не понял, почему 1 на отмену? Почему будет однопутка? Вроде же только кольцо Балаклавский под ремонт, 1 им не пользуется. Ну и стрелочки приделать можно за выходные, как максимум.

Ну через год обещают, что ты на метро минут за 20 доедешь. А пока что спасибо и недомагистрали по 784 (большие интервалы), и стройке мегахорды по нему, и огромному числу остановок из-за которых ездить из Чертаново на Москворечье неоправданно долго. Когда хорду достроят, думаю, ничего не изменится. Как бы ещё и 784 не извратили до стадии социального маршрута с кракозябрами (т.к. непонятно, как оно будет пересекать Пролетарский пр-т и разворачиваться на Москоречье/Сабурово). Да и проблему пробки на пересечении Варшавского шоссе никто не отменял.. Да, к теме про эстакады.. Что была, что не было, пробки остались. 120 секунд красного и 30 если 20 зелёного.

Ну да. Хотя вопрос к авиаторам, как им удаётся так тратить деньги тоже есть. Я летал на Гавайах (где бензин самый дорогой в США) за те же деньги, но крайне сомневаюсь, что там хоть какие-то субсидии могут быть. Ну так АТР и аналоги никто не мешает брать на западе. Вон Малайзия берёт у нас БТРы, а там АТРы. И полеты по деревням стоят копейки (2-3 тысячи рублей на наши). Самолёт удобный, трап встроен, сортир есть, болтанка не так как на цессне ощущается. Но кстати, опять таки в США некоторые лоукосты так и возят. Мой первый внутренний был на рейсе Флорида (какой-то из а/п рядом с Майами) - Нью-Йорк - Детройт - Лас-Вегас - Сан-Франциско (или что-то рядом) а/к Спирит. А/к Саусвест тоже промышляет, в расписании видел, летел со сменой борта, но без смены тоже были. В Малайзии тот самый самолёт за 2-3 тысячи в деревню летел вначале из города в город, а потом в деревню. Причем процентов 70-80 сразу и летело из города-1 в деревню (там нац. парк, а город-1 - а-ля столица). Причина посадки - отчасти, конечно взять груз/пассажиров в городе-2, но в основном пройти пограконтроль в штат (да, у них такая фигня в этом штате есть, он немного сепаратистской, но это другая история). Хотя, в принципе, в деревне тоже бывают пограничники и рейсы без посадок в городе-2. Но тут, конечно, возможно, на экономику никто не смотрит. Ибо, смотрели бы они на экономику, билеты бы в а/п нацпарка взвинтили бы до 100$))(других вариантов нет, на лодке сутки плыть если только). Ну уж если лететь, то до конца Стыковка разных видов транспорта и гемор и риск опоздания.

Ну, мне кажется, что из Магадана в Улан-Удэ и летают через Владивосток/Якутск, на худой конец через Новосиб, ничего нового не нужно. Да и пара городов подобрана из серии из Иваново в Смоленск.. Если б в Иркутск, то там уж точно через Владивосток без проблем, а Улан-Удэ слишком специфическое место.

Хм, вроде была информация, что не то через день, не то ежедневно ходит. Я, правда, не помню, в Кош-Агач или до Акташа и затем в Улаган. 9 часов 460 км - 30 км/ч? Учитывая, что полтрассы идёт по степи, где я до 120 разгонялся это уж совсем медленно. Серпантин там один, остальное резкие повороты с ограничениями 40. Остановки, конечно, надо в таком случае убирать. Как показывает практика, нет. Я в США летал на цессне на 10 паксов, стоила как джет (обычно Боинг 717, бывает 738) по тому же маршруту (правда один хрен там очень дорого). Экономия на: досмотре (да, его нет совсем), 90% транспортировки багажа (багаж отвозит на телеге грузчик, без всех этих систем), трапе ЕМНИП там какую-то лесенку-подножку ставят. В общем, думаю, примерно как в Союзе и было: пришел, взвесился, подождал посадки и на борт по улице. Ну, почти уверен, что оно так же и в Кош-Агаче условном и происходит (хотя не исключаю, что наши таки устраивают театр безопасности). Так что правильно сказать, не "значительно дороже", а "не дешевле" и без всяких дисконтов типа 999 рублей от Москвы до Ебурга.

Авиа как раз возрождается, т к государство даёт субсидии, и пристраивает Сухие. Хотя часто там летает более уместный ATR. В первую очередь сказалось то, что все, кто мог свалил в Москву, а кто не смог дальше работы не ездит. Потому делать рейс Тамбов-Воронеж просто не для кого. В Сочи туристы есть, а в Воронеж или в Тамбов 1-2 человека будет летать. В теории и сейчас не проблема найти самолёт любой вместимости. Вон по Алтаю и прочей западной Сибири и ДВ летают АН-28 и L410 по 18/19 пассажиров, бывают самолёты на 10-12 человек (цессна), АТРы вышеупомянутые на 60-70 чел есть. Проблема в том, что это или надо сильно субсидировать или народ не сможет позволить себе билеты по 3000-5000 в конец и поедет на л/а, маршрутке и даже автобусе. Удивительно, что РА позволяет себе самолёты Горно-Алтайск - Кош-Агач, довольно дешёвый, хотя там неплохая федеральная трасса и езды часов 7. Но в остальном СиЛА летает в полные задницы без дорог, по которым можно безболезненно ездить на седане и там необходимость субсидий ясна.

Будто на вывесках 90-х было понятно, где делать пересадку. Алгоритм такой: зашёл в вестибюль, посмотрел на схему на стене, ага пересадку делать на Лубянке и потом на Лермонтовском. Лубянка - это в сторону Коммунарки. Отлично, спускаюсь и еду на поезде в сторону Коммунарки. В 90-х это отличалось лишь тем, что "Лубянка - это в сторону Коммунарки" можно было не запоминать, а искать Лубянку по длинному списку станций.

А что можно впаять? Пассажир сам подарил деньги, водитель подарил пассажиру билет. Налог на дарение в данных случаях отсутствует. Договор может быть заключен в устной форме, так что тоже вариант. Мне кажется, что проезд "за перевод" попадает под статью нелегальный извоз, или нарушение правил предоставления транспортных услуг только если билет не выдан. И это не совсем забота налоговиков.

Не налетал на это А что тогда отдельные водители чуть ли не руками готовы были выкинуть зашедших в задние двери? По крайней мере варианты "пока не выйдет, никуда не поеду" были. Неужели чисто из корпоративной ответственности? Меня как-то #удак выкинул за пролаз под палкой с несработавшим ТАТом. ТАТ я ему, конечно, показал, они тогда часто посреди месяца переставали работать без причины, теткобудки меняли, но не ночью же.

По-моему, троллейбус начали снимать как раз вместе с передачей частникам маршрутов и выпиливание маршруток. Поэтому вопрос и возник. Ну а турникеты сняли чуть ли не после полного выпила троллейбуса, хотя наверное ошибаюсь, какие-то 60-72, наверное, успели без рогатки поездить. Ага, зато при полном салоне зеркало загораживала стена пассажиров. И в случае ДТП эта стена пассажиров в первую очередь превратилась бы в котлету. Сейчас можно попросить пройти в салон, если он пустой. И если раньше входил человек с проблемами опорно-двигательного аппарата, то было 2 варианта: дать пока он доковыляет до сиденья или на свой страх и риск трогаться, а если он упадёт, доказывать, что ехал плавно. Ну и выговоры, я так понимаю, делали водителям за вход в здание двери, хотя на это повлиять никак нельзя. Типичная российская роль охранника: прав нет, зато штрафов полно.

А что стало признаком движения шифера? Некоторые считают выпиливание маршруток тоже.. И да, как насчёт турникетов? Странно и при этом все жалуются, что нельзя было влезть. Значит или врут, или народ был вынужден мотаться не пойми за чем (ну типа за мясом куда-то там в магазин Мясо, а за обоями в магазин Обои на Нахимовском со всей Москвы). Или это до открытия метро? Ну так тогда понятно, просто непонятно почему это плюс. Метро уж явно не реже ходит. Ну зачем бы сейчас 196 раз в 4 минуты? (Хотя раз в минут 10 не помешал бы)

А как количество станций и тем более линий влияет на восприятие указателя? Допустим, гражданину Н надо на Красносельсую, а сам он из колхоза Красный Лапоть и оказался на Чистых прудах. Пойдет посмотрит на схему, найдет Красносельсую, поймет, что к Бульвару Рокоссовского надо ехать. Наличие СТЛ и количество станций в сторону Коммунарки ему вроде нигде не мешают/не помогают. Ну а список станций сейчас оставили "по многочисленным просьбам", поэтому на той же площади уже поместить крупными буквами не выйдет. Лучше как было, конечно. Разве что "в центр" я бы как-то уточнял. Допустим "к Коммунарке (в центр)". А то, где у вас тут центр не такой лёгкий вопрос ближе к центру, да и знание, что надо к центру, а не к Коммунарке из карты, формально говоря, не видно для не особо сообразительных.

Ну да, во-первых, по плохой дороге не погогяешь на автобусе, во-вторых, тут было смелое заявление о каком-то просто таки отличном состоянии московских дорог. ТТК кроме эстакад не так и плохо как набережная Яузы, его хотя бы раз год перекладывают

Насчёт "неудобной" новой навигации. Все новое-хорошо забытое старое: поезда к центру(ага, на Чистых-то прудах) и к Сокольникам. Без всякого списка станций. https://vk.com/photo-57936044_457243634

Долго и продолжительно смеялся, проехав час назад по дорогам, где яма на яме и ямой погоняет. И это ближе к центру, чем Гольяново Интересно, это не про набережные Яузы? От Садового до примерно Радио дорога разбита настолько, что приходится соблюдать скоростной режим + маневрировать между ямами в лучших традициях Самары.. Какая-то реальная жесть. Дальше уже получше, не считая участка реконструкции, но тоже не сказать, что хорошо. Я бы сказал, что не только лишь в Москве и не только лишь транспорта. Это в принципе политика страны: картинка в телевизоре. В Москве просто ещё стараются сделать и картинку на улице красивую: поликлиники отремонтировали, плиточку положили, метро изгадили новым гранитом.

Я вот что-то не пойму, с чего ты решил, что регулярный эквайринг мелочи - обязанность ДТ и/или их агентов? Ну закинь мелочь на молоко в магазине, странные претензии. То негде пополнить билет, то все таки мелочь негде слить. Да и действительно, откуда мелочь-то в таком количестве, что ее надо регулярно "сливать" - на рынке торгуешь или кондуктором работаешь? Я нал только для рынка и парикмахерской использую, да и то там разрешили переводом заплатить, когда дома кошелек забыл. Ну и удобно в слуае чего заплатить (допустим, по соглашению сторон в ДТП или дворнику за расчистку). А так - ёжики кололись, но продолжали жрать кактус. С этой мелочью, сдачей и банкоматами одна морока. Ну это наверное 50+ или за пределами Москвы. Сейчас в магазинах почти все уже по карте покупают, ну как раз кроме 50+ и мигрантов, ещё детей.

Баланс тройки сохраняется в течение 5 лет и не может превышать 3000 рублей. Так что возможность есть куда большая, чем с пошлинами. Ну забыл, бывает.. Шепну на ушко, что надо в этом случае делать, если и бесконтактной картой зарплатный банк до сих пор не обеспечил. Вот вот. Хотя, неужели уже нигде касс не осталось? Я первую стипендию в аспере получал в кассе (там долго оформляли карточку)