неспящий пассажир

Очень удобнее Там до поликлиники 2 остановки пешком, разве что к самой МЦД удобне, в по ней 947 и 990 хватит. А как зато весело ездить к детской поликлинике с экскурсией по району.

Может без прибыли, но не убыточный. Тем более прибыль - вещь такая, неоднозначная: с учётом затрам на капитал/без него, с учётом процентных затрат/без них. Вот на те копейки и убытки(и затраты постоянные) А ещё есть момент, что дешёвые билеты - лучшая реклама. А вот отмена рейса - худшая реклама. В общем, по делу гендир сказал. Самолёты без обслуживания должны стоить дороже. Ибо это не Мосгортранс, где трамваев полно, и пусть треть парка под забором стоит, а а/к и раньше им было удобно за минимальное время чинить самолёт и пускать на заработки, пусть с бо́льшими тратами, а теперь будет стоять под забором, ждать запчасти и техника с прямыми руками. А те редкие рейсы, что он будет выполнять, очевидно должны быть дороже, чтобы уменьшить спрос.

«Победа» перенесет все полеты из Шереметьево во Внуково Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/business/01/04/2022/6246ef669a794760c1ff690b?from=from_main_5 Ха-ха. Шарик остаётся с аэрофлотом и северным ветром.

РБК пишут, что с 1 мая закрывают "метро" между терминалами Шереметьево. Об альтернативном транспорте сообщат дополнительно. Наверное, 851 и 817?)) Аэроэкспресс-поезд имхо с того же момента надо останавливать до постройки съезда на Ш-1. Но вообще конечно, дебилы.. Закрыли удобный для транспорта терминал в пользу понтов с новым терминалом.

Лыткарино - Марьино Думаю, будет идти быстрее автотранспорта.

Ну ты и сформулировал, не знающие и не поймут. Ветром борт крутануло на стоянке. Интересно, неужели "башмаки" его не смогли удержать или таки раздолбайство?

Орет сильно, тратив электричества много. Плавность хода теряется в первый год работы.

Ну ну, они 1960-х годов конструкции. Как раз кроме Иволг. Салон - дело лёгкое, что закажет заказчик, так и поставят стулья. А вот ходовая часть..

Вперёд!! Но я б вложился в разработку для начала самолётов. На втором месте хотя бы нормальный ПС обычных электричек, а на третьем ПС ВСМ, а уже лет через 10 строить ВСМ, а не построить 800км путей, чтоб ездить по ним со скоростью 140км/ч. Кстати, а рельсы там не японские использовали?

А разве комплектующие не отечественные, в отличии электровозов и электричек Сапсан(да и что там в Ыволге не ясно).? В любом случае, для регулярного сообщения они точно так же будут нужны. А значит или билетик будет стоить раз в 10 дороже автобуса или оно просто ходить не будет. а сапсанов надолго не хватит без запчастей? Ну или хотя б с запчастями с ТВЗ/УВЗ. Вроде не самолёт, более ясная технология Я то имел в виду, что на новые ВСМ смысла тратиться нет, для них нужны новые составы, а тут-то что?

Откройте ПДД, узнаете, что "дополнительного знака", да ещё и мигающего нет. Зато есть право поворачивать направо/налево на зелёный (при отсутствии соответствующих стрелок на светофоре), при этом необходимо уступать дорогу пешеходам. Только для напоминания ПДД эту хреновину и ставят.

Россия может спокойно прожект сворачивать до лучших времён, ИМХО. Паровозов своих нет, а Сименс сказал пока. Я думаю, что поезд в Турцию - это утопия. У кого нет денег на самолёт, не будет и на Турцию. Чем там платить за рестораны то? Рублями-фантиками по курсу выше ЦБ раза в 2-3?(вроде за границей в обменниках какая-то так). Туда ехали потому что просто бомже-отель в Турции стоил дешевле отеля в Сочи, а сервис лучше, а не от особой любви к месту. Этим летом туда именно туристы поедут вряд ли. И проблема с валютой/картами и жилье в Турции выросло даже в $$ выражении из-за русских эмигрантов. А дальше - поживем, увидим. Думаю, или договорятся с Туркишами нарастить частоту перелетов до 20 в день (было 4, сейчас 5), или будет полный разрыв отношений, хорошо если не война.

А на Воронцовскую или Зюзю спуск с земли только по лестнице, никто не может посмотреть?

Подскажите пожалуйста, на участке Зюзино - Мичуринский пр-т есть станция, где выход в город либо полностью на эскалаторах, либо с лифтом(Работающим). И если есть, то переход между БКЛ и СолЛ тоже же через эскалатор? Если нет, то вход на Мичуринский СЛ как: через эскалатор или тоже лестницы?

И куда в этих 308 девать багаж?

Да, интересно, в теории, если лететь над нейтральными водами и будет Mayday посадку закрытые страны разрешат?

Ещё нет, но на днях введут. (Обещают). Имхо, Шереметьево разумно вообще законсервировать, оставить Домодедово и Внуково. Там только Аэрофлот с Победой, как раз плотненько во Внуково поместятся, Туркишей и прочих оставшихся иностранцев в Домодедово(оно вроде так и есть, сербы м.б. в Шарик летают). Смысл держать 3 полупустых аэропорта и пункта пропуска? Ещё, кстати, Жуковский работает:) Делать Уральцам нечего..

Что-то мне подсказывает, что в связи с кризисом может и перестать работать. И перевозки падают (за рубеж летают мало и многие в один конец, по России тоже перевозки сильно упадут из-за отсутствия запчастей), и денег лишних у МО и лично Ликсутова не будет, и поезда там импортные, как найти запчасти, да и ехать 50 минут на поезде, 10-15 на мувере(с учётом пересадки) вместо 20-30 минут на автобусе от Ховрина смысла нет совсем. Думаю, ЭД4М в Домодедово походят ещё, а эти месяца через 3-5 поставят под забор или сделают Лобня - Одинцово (в конце концов на автобус от Лобни повесят шильдик АЭ и назовут Интермодальной перевозкой).

а за что стрижей-то отставили? импортные запчасти так быстро нужны?

Каак? Трамвай медленный и большой, погрузчик тоже не такой быстрый, чтоб не успеть затормозить. Добьете последние трамваи и будете назад Татры из регионов просить.

А, ну ок. А сейчас что поменяется? Уж дальше 1 Нагатинсктоо вряд ли кто-то поедет на 2 круг, а он до туда и остаётся. Меняется только дорога назад в Нагатино, ну от обеих убранных остановок достаточно перейти дорогу.

Там не левый, а прямой. Левый как раз на пробки влиял. А прямой проезд для ОТ могли бы и сделать, но тогда Собянин не был урбанистом. До 1 Нагатиского вагон и маленькая тележка маршрутов, уж не надо сову на глобус, этот с-маршрут там роли не играл. Ну а теперь будут формировать общественный запрос на переход через Варшавку. Или я что-то не так понял? Как можно "через Нагатинскую" ехать, если она конечная (была).

Ну в данном конкретном случае дурь был старый маршрут с петлёй. Неужели, кто-то ездил вместо перехода? Первый акт дури - это закрытие наземного перехода, конечно, тоже Собянин делал, там он маску урбаниста потерял.

Не понял, почему 1 на отмену? Почему будет однопутка? Вроде же только кольцо Балаклавский под ремонт, 1 им не пользуется. Ну и стрелочки приделать можно за выходные, как максимум.

Ну через год обещают, что ты на метро минут за 20 доедешь. А пока что спасибо и недомагистрали по 784 (большие интервалы), и стройке мегахорды по нему, и огромному числу остановок из-за которых ездить из Чертаново на Москворечье неоправданно долго. Когда хорду достроят, думаю, ничего не изменится. Как бы ещё и 784 не извратили до стадии социального маршрута с кракозябрами (т.к. непонятно, как оно будет пересекать Пролетарский пр-т и разворачиваться на Москоречье/Сабурово). Да и проблему пробки на пересечении Варшавского шоссе никто не отменял.. Да, к теме про эстакады.. Что была, что не было, пробки остались. 120 секунд красного и 30 если 20 зелёного.